共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
两宋纸币流通的地域变迁与区域差异 总被引:2,自引:0,他引:2
纸币最早出现在北宋四川,不久流通范围扩展到了陕西、河东。北宋末年纸币流通范围又扩大到整个北方。到宋金对峙时期,纸币已遍及全国。在纸币流通范围日益扩大的同时,区域差异也愈加明显,主要体现在纸币流通稳定性的区域差异、区域间的货币异制以及纸币购买力的区域差异上。 相似文献
2.
电子货币将在为21世纪货币主流形态,电子货币与纸币存在很大不同,可能产生比纸币更严重的税收流失问题,章提出线性税率、非货币征税、定额退税、定额国债购买四个要点所组成的新税收框架,抑制电子货币可能产生更严重的税收流失,同时讨论了一些相关问题。 相似文献
3.
苏联总统戈尔巴乔夫于1月22日发布命令,从1月23日起停止使用1961年版的面额为50卢布和100卢布的纸币,居民手中的这两种货币必须在3天内按规定的数额兑换成其他面额的纸币或1991年版面额为50卢布和100卢布的纸币。 相似文献
5.
6.
7.
8.
央行发行的数字货币已不知不觉来到国人面前,它要做的并不仅仅是替代纸币,更重要的是助推我国争取未来全球金融市场的主动权,在数字时代逐步引导人民币成为真正的世界货币. 相似文献
9.
贮藏手段是货币的五种职能之一,从一个方面生动地反映了货币作为一般等价物的本质。本文试图从贮藏手段与储蓄的区别及货币与纸币等代用品的区别的角度,澄清同学们对贮藏手段这一职能的模糊认识,并以货币贮藏对货币的流通量的调节作用,进一步说明执行贮藏手段的货币必须是足值的金属货币,从而达到对货币贮藏手段的全面理解 相似文献
10.
11.
3月24日,美国国会参议院银行、住房和城镇事务委员会公布了一份关于加快推出数字美元的议案草案。3月27日,法国央行宣布将加快央行数字货币(以下简称CBDC)的测试进程以推动数字欧元研发。这表明,美欧发达国家正不约而同提速数字货币研发。美欧"国家队"相继入场研发竞赛数字货币,是依托金融科技发行且以数字形式存在的货币,也是一个相对实物货币(如金币)和纸币(如美元)的概念。 相似文献
12.
通过搭建低温液体无排放加注试验台,定量控制进液温度、进液流量、初始壁面温度、加注结构和加注高度5个影响因素,并分析了其对加注特性参数(压力、最终充满率和加注时间)的影响规律.结果表明:进液温度、初始壁面温度对接收容器内压力产生正面影响;进液流量影响加注时间,而加注高度和加注结构对无排放加注产生综合影响. 相似文献
13.
如今,大家在消费时部习惯使用纸币和信用卡,在大多数情况下,那些偶尔找回的硬币被大家视为累赘。不过,古代商人的钱袋里装的可都足硬币,相比之下,纸币才是不折不扣的小字辈。硬币几乎跟商业贸易的历史一样悠久,在硬币出现之前,人们大多使用金块或者银块作为货币进行买卖, 相似文献
14.
颜亚 《上饶师范学院学报》1990,(Z1)
一在商品流通过程中,作为流通手段的货币,其数量是由货币流通规律决定的。马克思的关于货币流通的公式,虽然是针对资本主义社会提出来的,但它的基本原理对社会主义社会也仍然是适用的。人们知道,货币流通是由商品流通引起的货币运动形式。所谓通货膨胀,就是纸币发行 相似文献
15.
货币是商品交换的替代物。在纸币时代,用外汇储备来建立国家的社会福利体系,可以解决一个中国社会长久难以解决的结构性失衡的福利问题。做到真正让老百姓得到实惠,切身体会到国家经济确实在长足发展! 相似文献
16.
17.
人类使用货币已经走过了漫长的历程。最初使用的是贝壳,以后是金属币,最后是纸币。现在人类已经开始面临信息社会的数据时代。一种全新的货币——电子钞票正在或即将成为人们手中新的货币。随着电脑网络的普及,一场其意义不亚于“工业革命”的金融革命正在展开,而其中的主角就是“电子钞票”(E—cash)。电子钞票 相似文献
18.
在目前世界各国的流通货币中,基本上是纸币和金属硬币,随着社会的进步和技术、经济的发展,对销票的设计、印刷和发行提出了新的要求,这样,一种新型的销票诞生了—— 相似文献
19.
作为流通手段的货币,经历了由金属条、金属块,到铸币、纸币、票据,乃至现今刚刚出现的电子货币的发展历程。70年代以来,随着社会的信息化和电子化以及远距离贸易的增多,纸币日益暴露出不适应时代发展的缺点:流通速度慢,且难以远程交换。于是,支票和现金的支付方式逐渐让位于信用卡,在这一转换过程中,相当于支付过程的“现金流动”转变成“票据流动”。80年代以来,随着数据通讯和计算机网络技术的 相似文献
20.
《浙江海洋学院学报(自然科学版)》2021,(3)
船舶海上燃油加注过程中,舱内液体受加注作业以及船舶运动共同影响,两者产生的晃荡效应相互耦合,加剧舱内液体晃荡载荷变化,对加注作业效率和安全产生影响。本文以受油船燃油舱为研究对象,分析船舶海上燃油加注过程中加注管压力变化特征,研究舱内油品晃荡效应。研究发现:燃油舱静止状态时,舱内液体动能全部由加注作业产生的扰动能提供,随着载液率增加,加注速率越大,扰动能越大;燃油舱运动状态时,加注速率变化对加注管压力的影响较小,加注管压力变化主要由燃油舱运动造成。在研究加注管压力变化的基础上,分析舱内液相区流速以及速度场,结合应用能量方法分析船舶海上燃油加注过程中液体晃荡机理,探究船舶海上燃油加注过程中舱内液体的晃荡效应。 相似文献