膜片弹簧应力测试研究

用电测法研究了汽车离合器膜片弹簧应力－变形特性并与目前工程上普遍应用的Ａ－Ｌ公式的计算结果进行比较。提出了膜片弹簧疲劳破坏危险点的应力－变形计算公式的修正方法，并得到修正系数与膜片弹簧窗孔宽度线生相关的结论。     

膜片弹簧应力测试研究

用电测法研究了汽车离合器膜片弹簧应力-变形特性，并与目前工程上普遍应用的A-L公式的计算结果进行比较．提出了膜片弹簧疲劳破坏危险点的应力-变形计算公式的修正方法，并得到修正系数与膜片弹簧窗孔宽度线性相关的结论．     

高压气动压力控制阀中的膜片设计

针对高压气动压力控制阀中膜片的工作特点及结构形式,提出采用逐次修正法设计膜片．给出了描述膜片力学特性的数学方程,对膜片进行了力学分析,讨论了膜片厚度和硬芯直径对膜片性能的影响．     

高压气动压力控制阀中的膜片设计

针对高压气动压力控制阀中膜片的工作特点及结构形式，提出采用逐次修正法设计膜片，给出了描述膜片力学特性的数学方程，对膜片进行了力学分析，讨论了膜片厚度和硬芯直径对膜片性能的影响。     

汽车离合器拉式膜片弹簧的设计

本文介绍了近年来发展的新型拉式膜片弹簧离合器的结构特点与工作原理,并与传统的推式膜片弹簧离合器进行了对比。然后,对于拉式膜片弹簧的载荷-变形特性与应力-变形特性作了详细分析。在分析的基础上,阐述了拉式膜片弹簧基本参数的选择与设计。由于拉式膜片弹簧离合器具有许多优点,本文最后指出,它是一种很有发展前途的汽车离合器。     

汽车拉式膜片弹簧片的优化设计

通过对离合器膜片弹簧的变形特性和多种约束条件的分析 ,在参考成熟的离合器结构参数的基础上 ,提出了一种离合器膜片弹簧的优化设计模型 ,该模型可以使离合器的后备系数稳定 ,保证离合器可靠地工作 ,并用此方法进行了实例设计 ,结果表明 :优化设计后的膜片弹簧 ,后备系数的稳定性、最大当量应力以及分离力的大小均明显高于原设计。     

汽车膜片弹簧离合器压紧弹簧优化设计

膜片弹簧离合器的工作性能主要取决于膜片弹簧的结构参数，以膜片弹簧危险点处的当量应力为最小作为优化设计的目标函数，用解问题极值的复合形法进行了求解，计算方法和结果可供设计部门参考。     

汽车拉式膜片弹簧片的优化设计

通过对离合器膜片弹簧的变形特性和多种约束条件的分析，在参考成熟的离合器结构参数的基础上，提出了一种离合器膜片弹簧的优化设计模型，该模型可以使离合器的后备系数稳定，保证离合器可靠地工作，并用此方法进行了实例设计，结果表明：优化设计后的膜片弹簧，后备系数的稳定性、最大当量应力以及分离力的大小均明显高于原设计。     

自动膜片弹簧离合器的接合控制

自动膜片弹簧离合器的接合是由不同频率不同脉宽的开关信号驱动电磁阀来实现的,在建立膜片弹簧离合器接合控制模型的基础上,采用预测控制的方法克服了电磁阀开关的滞后。利用普通电磁阀实现高精度的控制,提高膜片弹簧离合器接合的控制性能。实验证明这是解决膜片弹簧离合器接合控制这一难点的经济而有效的方法。     

组合结构波纹管膜片非线性大挠度分析

采用连续化方法在非线性大挠度理论的基础上,对应用于干气密封系统中的扁圆锥壳-圆弧-圆环板组合结构波纹管膜片进行了非线性大变形理论分析,根据板壳理论的修正迭代法对其进行了数值计算,对外周边固定,内周边自由的组合结构波纹管膜片进行了求解,同时通过二次近似解分析波纹管扁圆锥壳部分不同倾斜角的斜边的波形在圆弧最大挠度处的膜片非线性承载能力,并且在同一波形的基础上分析了波深、圆弧半径等参数在圆弧最大挠度处的膜片承载能力.随着组合结构波纹管膜片倾斜角的增加,膜片的挠度非线性增大,随着组合结构波纹管膜片的矢高的增加,膜片的挠度非线性增大,随着组合结构波纹管膜片的圆弧波长变长,膜片的挠度非线性增大.     

基于正交试验设计的膜片参数组合优化

针对某型号金属膜片式贮箱,运用有限元分析的手段分析了膜片工作过程中发生的翻转变形及其变形过程中临界载荷的变化。针对结构参数对膜片翻转特性的影响,选取了预弯边半径、膜片厚度和膜片切线角度等3个关键参数,并采用正交试验设计的分析方法对3个关键参数进行了组合优化分析,得出了3个膜片关键参数对膜片翻转的影响程度大小及其最佳参数组合,即预弯边半径预弯边为8. 5 mm,膜片厚度分布为1. 2～1. 6 mm,切线角度为87°。最后根据设计结果加工了膜片,并进行试验验证。由试验膜片的翻转效率和翻转压差的结果可知优化的膜片符合工作要求。     

圆环式联轴器膜片的疲劳寿命计算

用ANSYS有限元分析软件对金属膜片联轴器中圆环式膜片进行了应力计算,求出了膜片3种静态应力(扭转应力、离心应力、轴向弯曲应力)的平均应力和角向弯曲交变应力,进而应用局部应力 应变法计算了圆环式膜片的疲劳寿命,并分析了影响膜片疲劳寿命的因素.     

MEMS光纤压力传感器压力膜片的仿真与分析

阐述了一种使用周边固定的圆形膜片的反射式强度调制型MEMS光纤压力传感器的工作原理,在现有外界压力下的膜片应力、应变及固有频率公式的基础上,推导了膜片应力、应变和固有频率三者随传感器尺度变化的一般规律.利用有限元分析软件ANSYS对推演出的规律仿真模拟和分析,验证了此规律的正确性和普适性,同时修正分析模型,总结了理论公式与实际应用之间的联系与区别.     

轿车离合器膜片弹簧的优化设计

膜片弹簧离合器在轿车和汽车上的应用日益增多,如何优化设计膜片弹簧,提高离合器的性能,变得尤为重要。文章首先介绍了膜片弹簧离合器的结构,随后概述了优化设计的理论,最后以某轿丰的膜片弹簧离合器为例,介绍了其膜片弹簧的优化设计过程。     

微型电磁驱动膜片泵理论分析与实验

研究一种新颖的电磁力驱动的膜片泵,它由驱动线圈、嵌有小永磁体的PDMS膜片及阀体构成,具有体积小,制作简单,控制精度高的特点.永磁体在通电线圈产生的磁场中受到电磁力作用,驱动膜片运动,使膜腔产生体积变化引起液体单向流动.重点分析了磁场大小、泵的电磁力大小及在该电磁力作用下膜片的变形量,通过Matlab仿真,分析了电流输入与膜片变形的关系.对电流大小与液体流量、脉冲频率与液体流速进行了实验测试.实验结果显示该泵可在2.5 Hz时实现最小泵送量为2.75 μL/min.     

多阶模态下无触点电子喇叭膜片的断裂失效机理

由于膜片在工作过程中经历高频率的振动,因而疲劳断裂是其主要失效形式.为提高膜片的疲劳寿命,文中通过有限元方法对汽车无触点电子喇叭膜片进行了数值模态分析,并通过实验方法深入研究了膜片断裂失效的机理.结果表明:汽车喇叭膜片在各阶模态下的等效应力最大值均发生在膜片上底面的外缘附近,因此该区域将是膜片最容易疲劳屈服而发生疲劳断裂的区域.由于各膜片间存在一定的尺寸误差和装配误差,使得各膜片的固有频率存在较大的差异,因此,在相同的激励频率下表现为不同的振动特性.喇叭膜片疲劳断裂时的裂纹在等效应力最大值附近萌生,因此为增大喇叭膜片的疲劳寿命,在膜片设计时应设法减小膜片上底面外缘处的应力集中.     

膜片弹簧最大应力的实验研究

用光弹性贴片法得到膜片弹簧在小端加载时上表面全场应力的分布,再用电测法精确测定可能为最大应力的各点应力,从而得到膜片弹簧在危险工况下最大应力是处于凹槽边缘中点,而不是在分离指根部中点的结论。并指出目前通用的膜片弹簧强度计算方法所确定的危险点位置及最大应力数值都与实际情况有较大的出入,有必要进行修改。     

双法兰液位计膜片腐蚀问题的研究

双法兰液位计在工业生产中起着极其重要的作用。本文通过对具体工程中双法兰液位计测量膜片腐蚀、鼓包现象的描述,结合仪器记录数据分析了造成双法兰液位计测量膜片腐蚀导致液位计失效的原因,提出了选择双法兰型变送器时应考虑防止氯腐蚀、硫腐蚀、氢脆及如何正确选择双法兰液位计以适应具体的工艺环境。     

微膜片的动力学行为及其特征化描述

微米尺度的膜片结构在电容型微传感器和微纳器件中具有重要作用，而器件的性能主要取决于膜片的动力学行为．微膜片通常处理为膜，某些场合处理为板或张力板（Plate in tension，简称为TD板），但许多场合还显示出空气弹簧支承的张力板（Plate in tension and supported by air-spring，简称为TDK板）的行为．因此，必需对膜片的动力学行为作系统的研究，建立一个特征化的数学描述．该文集中对具一般性的TDK板进行研究，给出其基本方程，并导出四周固定和简支两种边界条件下的TDK圆板的分析解．该文还给出特征曲面的三维图表示，揭示出TDK板和TD板向纯板和纯膜行为过渡的情形，并用φ值判定膜片的性质，其极端情形，即φ=0和φ=∞，分别对应纯板和纯膜．这样，膜、板和TD板可作为TDK板的特例处理．该文还揭示了空气弹簧的存在不仅增强了膜片的恢复力从而提高膜片的固有频率，而且导致膜片与空气弹簧构成的动力学系统的共振．这些分析和计算的结果对电容微传感器的工作机理的理解及其优化设计具有重要意义．     

组合遗传优化方法设计膜片弹簧

介绍了膜片弹簧离合器的工作原理，通过对膜片弹簧载荷-变形特性和应力-变形特性的综合分析，考虑各种约束条件，提出了一种新的多目标优化设计数学模型。