张峰水库发电洞衬砌混凝士裂缝处理浅谈

阐述了张峰水库发电洞衬砌混凝土裂缝处理的方法选择、灌浆材料的选择,介绍了裂缝处理工艺流程,探讨了利用打斜孔灌浆法和无损贴嘴法处理渗水裂缝.     

碾压混凝土坝坝体裂缝化学灌浆处理措施

碾压混凝土坝坝体在浇筑过程中产生裂缝，通过对裂缝性质的调查及原因分析后，经咨询相关专家，提出采用化学灌浆进行处理。采用新型CW灌浆材料进行化灌处理，通过对工程灌浆后质量检查，灌浆效果较好满足工程质量要求，通过对CW灌浆材料对裂缝处理的施工．总结出一种有效的灌浆施工工艺方法。此种灌浆材料及方法能够充分应用于西北气温差较大、气候干燥的大体积混凝土裂缝处理，也可以用于房屋建筑工程的基础裂缝处理。     

超声波检测裂缝在桥梁中的应用

本文对多诺水电站若九改线公路某处交通桥预应力T梁出现的裂缝，在张拉和化学灌浆处理前后，采用双面跨缝斜测法进行超声波无损检测，通过超声波的波幅、频率等声学特征，对裂缝灌浆施工处理前后的发育情况进行检测分析。     

混凝土的裂缝防止与处理

针对混凝土的裂缝及危害，给出了混凝土工程中干缩裂缝、塑性收缩裂缝、沉陷裂缝、温度变化引起的裂缝、化学反应引起的裂缝的预防措施，并对已经形成的裂缝视具体情况分别给出了表面修补法、灌浆和嵌缝封堵法、结构加固法、混凝土置换法、电化学防护法、仿生自愈合法等处理方法。     

某拦河闸底板裂缝原因分析及处理

某拦河闸,闸墩浇筑完成2个月之后出现裂缝,裂缝主要集中在闸室底板、消力池斜坡段及上游铺盖段。裂缝长度从1.5m-8.8m不等,深度小于30cm,宽度为0.2mm~0.4mm,未贯穿。混凝土底板裂缝的成因复杂,为了正确地选择处理方案,有效地进行裂缝处理,保证水工建筑物持续稳定地发挥其功能,我们认真分析了裂缝产生的原因,并采用化学灌浆及封闭法进行了处理,经钻芯取样证实裂缝处理效果良好。     

混凝土裂缝灌浆处理浅析

混凝土作为一种多相非均匀复合材料,很多因素都可以引发裂缝的产生。本文针对工程中经常遇到的混凝土裂缝修补问题,对裂缝修补方法之一的灌浆处理的灌浆原理、灌浆处理的材料和灌浆工艺等方面进行了详细论述,并结合某水工建筑物混凝土裂缝处理实例,分析了灌浆技术在水工混凝土防渗堵漏工程中的特殊功能和应用。     

利用新型化学灌浆材料治理公路隧道裂缝

介绍了HK-KG-10新型化学灌浆材料的性能和灌浆施工工艺,采用HK-KG-10新型化学该灌浆材料对隧道裂缝进行了灌浆处理,灌浆后经钻孔取样检查,效果良好,对同类隧道裂缝处治提供了参考。     

桥梁工程混凝土裂缝的原因分析及预防研究

分析了混凝土桥梁裂缝的分类及成因，提出混凝土桥梁裂缝的几种修补方法，包括表面封闭修补法、压力灌浆法、黏贴钢板施工法等。     

灌浆法在桥台搭板脱空处理工程中应用

文章介绍了桥台搭板脱空处理工程中的灌浆材料的选择,灌浆施工工艺和灌浆效果的检测方法。通过工程实例,证明了灌浆法对桥如脱空处理的效果比较理想,值得进一步推广应用。     

浅谈船闸混凝土裂缝的处理措施

着重介绍了水溶性聚氨酯灌浆技术的工作原理、适用范围、关键技术措施和施工方法,有利于业主或甲方对该项技术的选择和在施工中进行质量监控。还在＂病害分析＂中简述了裂缝发生的因素,可能产生的危害,预防和控制措施及各种处理裂缝的方法选择。     

振动环境下道岔转辙机基坑渗漏水治理试验研究

为提出运营期地铁隧道内转辙机基坑渗漏水的有效治理方案,以南方某城市地铁隧道为依托,通过现场试验方法研究了振动环境下道岔转辙机基坑渗漏水的治理方案。结果表明：运营期地铁隧道内道岔转辙机基坑渗漏水治理可分为以下三步：首先,彻底清理基坑内的积水和杂物,打磨基坑表面已经被污染的混凝土并漏出正常混凝土;第二,采用采用水泥基临时堵水材料、亲水型环氧树脂灌浆料、聚硫密封胶和改性硅烷密封胶在基坑表面对渗漏水进行治理;最后,利用亲水性环氧树脂灌浆料对底板裂隙进行处理。治理工程完工6个月后,现场情况良好,基坑内再无渗漏水出现,可见,“表面治理+底部注浆”的综合治理方案,不仅能使得渗漏水治理过程做到有的放矢,还能起到多重防水的作用。     

陆浑水库泄洪洞混凝土裂缝修补加固

陆浑水库泄洪洞自1965年建成以来,衬砌混凝土的质量逐年劣化,裂缝的病害状况已非常严重,对其检测评估的基础上,分析认为,过大的外荷作用、温度应力、混凝土的塑性收缩等因素是泄洪洞裂缝产生并发展的原因。裂缝处理采用TH-2新型环氧灌浆材料,粘度小,可灌性好,和混凝土粘结强度高,浆液固化后的抗压和抗拉强度都很高,补强效果好;施工操作方便。有针对性采用的灌浆工艺,具有工效高、时效快的特点,对灌浆质量起到了重要作用。     

渡槽裂缝灌浆处理

介绍了化学灌浆的施工方法,分析了裂缝的原因,阐述了裂缝处理措施。     

沉管隧道基础压浆垫层粗糙度的影响效应

通过模型试验,研究了压浆法进行沉管隧道基础处理过程中,采用粒径为2、5和10 mm的垫层材料时,单孔注浆和双孔同步注浆的浆液扩散情况以及注浆量和注浆压力的变化规律.结果表明：当垫层材料粒径较大时,浆液扩散速度较快;随着垫层材料粒径增大,基础填充密实所需压浆量增加;垫层材料粒径较大时,注浆压力的波动范围较大,注浆泵不易操纵,浆液盘易出现方向性扩散.根据试验结果,选择垫层材料的粒径时,可综合考虑扩散速度、注浆量和压力等控制因素.
     

基于PFC2D隧洞注浆混凝土三点弯曲梁破坏模拟

为研究输水隧洞回填灌浆层混凝土在上部围岩压力的作用下的破坏模式,建立PFC2D隧洞模型分析沉降,利用PFC2D颗粒流程序及该程序自带平行黏结模型,将回填灌浆层混凝土简化为一个三点弯曲梁模型,通过改变给上部圆形加载墙施加不同加载速度和赋予颗粒的平行黏结模量这两个关键因素,研究了模型应力、力链、胶结破坏能,以及从微观角度研...     

坡度对沉管隧道压浆法基础处理浆液扩散特性的影响

针对砂石垫层的不平整或沉管隧道本身走向设计引起的坡度变化,采用压浆法进行小比例模型试验,研究在不同坡度条件下单孔注浆、双孔同步注浆时的浆液扩散情况.结果表明,带纵坡注浆时,沿纵坡下坡方向的扩散速度明显大于沿上坡方向的扩散速度,即水下混合砂浆的流动受到重力加速度的影响显著,出现向低处先行扩散流动的趋势,而且当坡度较大时,沿上、下坡方向扩散速度的差异更加明显.在施工过程中,应首先在最低位置注浆孔注浆,然后,沿坡度向上依次注浆,以避免出现基础处理填充不密实的情况.
     

地形偏压隧道地表处理措施分析

以回头沟隧道工程为依托,对削坡法、回填法、地表注浆法等偏压隧道地表处理措施进行数值模拟,从控制围岩变形、减小围岩应力出发,分析不同地表处理措施对隧道偏压产生的影响。结果表明:削坡法将坡比由1∶1.65削至1∶2和1∶2.5后,左右拱肩位移差分别降低了52.7%和75.3%,对围岩竖向位移影响差别较大;回填法将坡比由1∶1.65回填至1∶2和1∶2.5后,左右拱肩位移差分别降低了48.9%和50.0%,对围岩竖向位移影响几乎相同;注浆法注浆后,拱顶及左、右拱肩的竖直位移均比注浆前降低90%以上,地形偏压对隧道的影响基本消失,但注浆区域水泥-水玻璃浆液使围岩密度增大,引发应力场的重新分布,需提高相应位置支护强度。故从围岩变形和应力两方面考虑,采用削坡法将坡比由1∶1.65削至1∶25是处理回头沟隧道偏压段最有效的措施。     

隧道白云岩砂化段帷幕注浆处理技术

为研究隧道白云岩砂化段帷幕注浆处理技术,通过计算、数值模拟和工程实践方法研究了处理技术的四种关键影响因子,即注浆压力、注浆材料、注浆厚度和注浆工艺。结果表明:在全强砂化白云岩粉细砂层中帷幕注浆应采用高压劈裂注浆,注浆终压建议为4～5 MPa;通过数值模拟确定双液浆最适合白云岩砂化段注浆处理工程;经过公式计算和数值模拟对比,注浆厚度公式可采用经验公式计算,方便简单,一般地层中可取开挖半径值;注浆顺序原则为:由外到内、由下到上、间隔跳孔,分三序孔施工;前进式注浆工艺能够较好地解决成孔质量问题,但应结合现场条件合理调整分段长度,白云岩砂化段分段长度以0.5～1 m为宜;注浆过程中可以先进行双液浆灌注形成维护圈,再进行超细水泥的局部补强。可见,这些成果可为类似隧道帷幕注浆工程提供借鉴,保障安全掘进和工程质量。     

高速公路路面加固施工及封孔排气装置

为了控制公路路基下沉,增加路基承载力,采用锚杆注浆加固方法,对已经出现裂隙及沉降现象的地段进行加固处理.以某高速公路路基维修工程为例,针对沉降引起的高速公路路面结构脱空、裂缝、等病害,选择双液高压注浆治理,并在具体施工中设计了一种新型的注浆封孔排气装置.通过加固处理后,路基承载力增加,运营状况良好,没有发现再次沉降和裂缝.详细介绍了注浆工艺、参数及施工中应注意的问题,为同类工程灾害的治理提供了经验.