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低成本航空模式是世界航空界十分流行的公司运营模式。论述了我国发展低成本航空的可行性及必要性,提出了我国实现低成本航空的主要途径。 相似文献
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吴斌 《上海交通大学学报》2007,(Z1)
航空客运业是一个快速发展的服务型行业,具有典型的高技术、高资金投入、长产出周期等特点.从低成本航空概念出发,对比国际低成本航空公司的主要策略,研究目前国内低成本航空的困境,分析了春秋航空的做法.在此基础上,提出了若干经营策略以及与其他方合作等方面的建议,同时也建议这些企业努力争取能得到更多政策方面的支持. 相似文献
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本文通过对国内低成本航空公司发展现状的分析,结合国外低成本航空发展现状,对我国发展低成本航空公司的可行性进行了系统分析。 相似文献
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胡晓 《大连民族学院学报》2009,11(4):348-351
中国的民营航空业比外国的民营航空业起步晚,资金投入也较少,低成本模式已成为民营航空经营的目标之一。基于形势,有必要更好地研究世界廉价航空模式的发展规律、现状及运营操作等企业核心流程,通过对比分析,找出低成本模式盈利的关键因素。 相似文献
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利用计算机实现航空电子自动测试系统 总被引:4,自引:0,他引:4
刘连生 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》2000,19(5):501-504
阐述了自动测试技术在航空电子设备维修中的应用,介绍了一种利用计算机测控技术研制的航空电子自动测试系统。该系统具有高性能、低成本,操作方便等优点。 相似文献
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(一)低成本航空、一飞冲天2005年7月18日上午9时,春秋航空首航烟台,这架飞机的起飞有着双重的含义,它既是春秋航空的首航,也是中国低成本航空的处女航,甚至超过了它本身的意义。它对于中国民航业这块封闭的禁地,应该说产生了不同凡响的“鲶鱼效应”。当春秋航空在网站及各大媒介公开的推出199元直飞烟台的特惠机票时,备受关注中除了几分欣喜,无奈间有多了一分担忧。这样的超低价到底能飞多久。果不其然,不出两周时间,该种特惠机票就受到禁止,其原因是各大航空公司纷纷提出质疑,春秋航空运用不正当竞争、有低价倾销的嫌疑。对此,普通市民的反应却很值得各大航空公司深思。据上海有关媒体调查,56.3%的上海市民无法接受目前的机票价,57.3%的市民对低价票非常期待。但有43.7%的人认为行业内部的不支持会成为低价模式运行的最大障碍,29%认为是成本太高,也有27.3%认为是法规的不支持。即便如此,依然有8成以上的市民普遍看好“低成本航空公司”市场前景。今年上半年,我国航空全行业亏损达35亿元之巨,同时一直坚称刚性成本下不去是票价无法下调的根本原因。春秋航空又是如何做到的呢,下面就来对其进行分析:航空业的成本主要由三大块组成:航油成本... 相似文献
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当欧美国家的一些航空公司正忙着改良自己的空中客车,力求从优良、舒适、低成本服务推行中赢来自己的客户,提高自己的航空市值而赢取利润时,亚洲一些航空公司也在悄然推行着类似的 相似文献
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<正>春秋航空定位为高性价比及创新型航空公司,在竞争激烈的民航领域如何才能立于不败之地,践行"想飞就飞"的理念?春秋航空低成本、大梦想的背后,是坚实的IT建设和不断的创新。安全、便捷、高效三重标准见证着春秋航空在信息化建设方面的表现。 相似文献
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本文主要对郑州航空港区以及移动智能终端的发展现状和前景做了分析探讨,试图为整体环境下的郑州航空港区与移动智能终端发展方面做出建议和创新,以期为郑州航空港区信息产业与技术发展做出一定贡献. 相似文献
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航空物流具有快捷、高效的优势,已经成为支撑中国经济快速、持续增长的重要推动力。目前国内航空物流业的发展落后于经济发展需求,整个航空物流链条分割严重、各自为政,物流信息难以共享。设计了基于RFID技术的航空物流平台管理系统,结合航空物流业务特点,给出了信息平台的软硬件架构设计方案,并探讨和分析了当前需要解决的主要问题。 相似文献
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航空客运低价营销策略研究 总被引:1,自引:0,他引:1
伊庆 《上海交通大学学报》2007,(Z1)
针对春秋航空兴起的低价机票促销风潮,研究了全球航空客运的行业背景,低成本航空客运的由来和发展趋势,民航客运的成本结构,航空公司的各种营销策略,促销手段等.针对中国民航客运业平均客座率不高的现状,对不同航空公司的定价策略在不同的客座利用率情况下的客票总收入作了比较.最后得出结论,在目前中国民航客运市场平均客座率不高的外部条件下,低价机票竞争将是保证较高的客座率和提高航空公司票价总收入的有效营销策略. 相似文献
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通用航空是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输以外的航空活动,包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。目前在我国,通用航空的用户主要是各级政府及其事业单位,所以影响我国通用航空飞行量的主要因素就是国内生产总值(GDP)。按照我国国民经济发展规划,本世纪头20年,国内生产总值年均增长7%以上。有报道称,推进通用航空产业发展的《低空空域管理改革指导意见》的获批,加上"十二五"规划中发展战略性新兴产业的提出,我国的通用航空必将迎来前所未有的发展机遇。然而通用航空作为民用航空的一部分,并不是独立的、完整的通用航空产业链条包括航空制造业、通用航空运行与航空作业服务以及通用航空保障服务(包括通用航空的机场、油料保障)等。所以发展通用航空,需要从以下几个方面着手,分别是航空制造业、相关法律法规、飞行员培训学校、通用航空保障服务、通用航空市场、低空空域以及节能环保。虽然通用航空现在涉及的面已经非常广了,但不能说这就是全部。随着我国的发展与国际慢慢接轨,许多我们未知的行业也在慢慢兴起,对通用航空来说,也是一个潜在的发展机会。 相似文献
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为以低成本代价测试航空可替代坐垫的动态冲击力学特性,本文利用结构水平冲击试验台系统,建立了基于刚性座椅的航空可替代坐垫动态冲击试验方法,并利用所建立的双人位刚性座椅进行了两型航空替代坐垫(91-01106B331-0-XY型和1003089-001-XY型)的垂向14 g动态冲击试验,测试了坐垫的动态冲击力学性能。结果表明,试验方法可行有效; 座椅系统结构可靠,仿真假人经历了前倾再回弹的过程;两型坐垫都满足CCAR-25-R4适航规范要求,这可为航空可替代坐垫动态冲击力学性能的适航验证工作提供一定的参考价值。 相似文献