关门山低碳旅游景区的构建

在分析了关门山构建低碳旅游景区的重大意义、拥有的优势和存在的问题的基础上,借鉴国内外已开发的低碳旅游景区的成功措施和经验,从旅游者、旅游景区、地方政府及当地社区四个方面探讨了如何构建低碳旅游景区.对关门山构建低碳旅游景区提出了相关建议.     

构建四川低碳旅游体系的初步设想

四川应从营造低碳旅游景区、低碳餐饮酒店、绿色低碳的城乡一体化城市、绿色环保旅游企业、矫正游客和居民非低碳行为的视角构建低碳旅游体系。建议在建设连接主要旅游城市和国家级景区的低碳通道体系、田野秸秆由地方政府统一高价收购等方面进行创新。     

丹霞山景区低碳旅游舒适度研究

利用问卷调查和现场访谈两种方式分析丹霞山景区旅游低碳现状,研究旅游者在景区内吃、住、行、游的舒适度情况;同时,对景区发展低碳旅游存在的不足提出相应的对策。该项研究成果为丹霞山景区的低碳旅游可持续发展和景区旅游舒适度的提升给予参考价值。     

自然风光型景区的低碳舒适度研究——以世界遗产地丹霞山为例

基于低碳理念,通过问卷调查、专家咨询等方法,构建由目标层、结构层和测量层组成的景区低碳舒适度评价指标体系,利用三角模糊数方法确定了各指标的权重,并以世界遗产地广东丹霞山为例进行了实证研究,旨在引导景区往低碳、舒适方向发展,促进景区的可持续发展.结果表明:旅游资源观赏游憩价值、空气质量、卫生满意程度、服务质量满意度等四项指标对景区低碳舒适度的建设影响较大,景区要更多的关注"软服务"质量的建设;丹霞山景区的低碳舒适建设质量整体上较好,但在旅游交通、旅游食宿、旅游管理等方面的建设质量则为一般,在以后的发展与建设过程中,丹霞山景区应注意这些问题,努力建设成为既低碳又舒适的旅游景区.     

低碳理念下的景区旅游舒适度评价体系研究

基于低碳理念,在充分吸收已有研究成果的基础上,提出了低碳旅游舒适度的概念,并分析了其核心特征;根据利益相关原理,运用专家咨询法构建了由目标层、准则层、要素层和指标层所组成的景区低碳旅游舒适度的评价体系;通过层次分析法(AHP)确定各指标的权重;并以世界遗产地广东丹霞山为例,对评价体系的实践应用进行了具体分析.评价体系可为评价不同景区低碳旅游舒适度的研究提供参考与借鉴,评价结果可作为评价景区旅游发展质量的重要参考标准.     

旅游目的地低碳系统构建与示范性低碳技术研究

在低碳旅游之路成为我国旅游业发展共识的背景下,本文以系统论为指导,构建了基于政府、景区和游客三位一体的旅游目的地低碳系统,并以此分析了深圳市东部华侨城低碳系统的现状,针对其存在的问题,创建了基于GIS和RFID的景区示范性低碳技术框架模型,为我国将来发展低碳旅游提供决策依据和示范性的实例参考。     

低碳旅游景区评价模型研究

针对低碳旅游景区建设的现状及发展要求,了解其影响因素,依据一定的原则,运用层次分析法构建评价指标体系.该指标体系包括目标层(旅游景区低碳化水平)、准则层(低碳旅游资源、低碳旅游设施环境、低碳旅游运营、低碳旅游管理4个准则)、指标层(23个指标),并确定各指标的权重及等级区间.运用该评价模型对池州九华天池景区进行评价,以定量化的数值反映其低碳化水平,为有针对性地加强景区低碳化建设,实现可持续发展提供一定的科学依据.     

低碳旅游景区建设的重要性及对策研究

近年来,随着社会经济的发展以及人们节能环保意识的增强,社会各界对低碳旅游的关注程度日益提高。低碳旅游景区建设有助于推动旅游业的健康持续发展,有助于促进低碳旅游形式的顺利实施,有助于推动社会各界群体低碳生活方式的形成以及完善。为促进低碳旅游景区建设持续发展,应进一步完善旅游景区管理体制;建立完善的低碳旅游机制;通过科学的规划,对低碳旅游景区进行合理开发;努力开发低碳旅游新要素。     

基于低碳经济背景下低碳旅游社区的构建研究——以江苏省丹阳市飞达村为例

以江苏省丹阳市飞达村为例,分析了飞达村构建低碳旅游社区的重大意义、拥有的优势和存在的问题.从低碳旅游理念的推广,低碳旅游环境的营造,低碳旅游方式的推行3个方面重点探讨了如何构建低碳旅游社区,并建立了一个初级的低碳旅游社区评估体系.最后对飞达村构建低碳旅游社区给出了相关建议.     

基于游客行为视角的旅游景区低碳策略分析——以峨眉山-乐山大佛景区为例

低碳旅游是旅游业发展的必由之路.游客低碳行为的培育是低碳旅游模式转变的基础.峨眉山-乐山大佛景区需要采取有效的策略对游客低碳行为进行引导、疏理和监督,才能促进景区低碳旅游的发展.游客低碳行为的转变是一个长期的过程,需要景区管理机构、政府旅游机构、旅游企业和旅游社会组织共同完成.     

庐山世界地质公园旅游碳排放特征与原因分析

基于景区尺度,利用文献资料测算了2005年、2010年庐山世界地质公园的旅游碳排放量,并对其变化特征与原因进行了分析.结果表明:2005—2010年,庐山世界地质公园旅游碳排放量显著上升,而旅游碳排放强度表现出一定的下降趋势; 不同类别的旅游碳排放量具有较大差异,以2010年为例,不同类别的旅游碳排放量从大到小依次为旅游交通碳排放、旅游住宿碳排放、食物消耗碳排放、旅游活动碳排放和本地居民生活能源消费碳排放; 旅游业总收入和旅游接待人数增长是研究区旅游碳排放显著上升的根本原因,旅游交通运输方式、旅游住宿、旅游者的食物消费以及旅游行为目的对旅游碳排放亦具有明显影响.     

钟山风景名胜区旅游开发整合研究

钟山风景名胜区自1982年建区以来，旅游发展虽取得了巨大的成就，但仍存在着诸如管理体制不完善、交通组织被动、面临城市化威胁、景区分割严重、旅游发展规划滞后、项目重复建设、景区功能定位不明等问题．针对存在的问题，提出要实现该风景名胜区的旅游可持续发展，必须对其在管理体制、旅游资源开发、旅游景区、旅游线路、旅游地形象等层面上进行多元整合、提升，重组名牌，以塑造钟山风景名胜区旅游新形象．     

泰安市低碳旅游文化名城技术支撑及对策分析

在当前发展低碳经济的大背景下,泰安市向低碳旅游城市转型,打造低碳旅游文化名城是必要且可行的。从低碳旅游文化名城的角度,分析泰安市低碳旅游发展现状,探讨低碳旅游文化名城技术支撑体系包括的低碳文化、低碳交通、低碳建筑、低碳旅游产品和低碳旅游消费等内容,据以提出泰安市创建低碳旅游文化名城的对策建议。     

基于近邻点指数的旅游景区空间结构初步分析——以山西省4A(含5A)级旅游景区为例

旅游景区的空间分布情况间接反映区域旅游业布局和一定程度的经济发展.本文从山西省4A(含5A)级旅游景区入手,采用旅游地理学的近邻点指数法研究山西省4A(含5A)级旅游景区的空间结构特征,得出的结论为局部聚集、整体离散通过对旅游景区空间结构扩散演化予以简单分析,提出了在空间扩散中应注意发挥积极近邻效应作用,避免恶性竞争,开发非替代性旅游资源等建议.     

基于全域自驾游可达性的青海省旅游空间结构研究

随着“全域旅游”时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动“交通模式—旅游结构”的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县域等时圈内自驾车营地与A级景点的协调程度,划分不同等级协调性区域,进而采用空间关联方法来分析青海省旅游空间格局.研究表明：①青海省旅游空间结构以西宁市为核心集聚分布,景点和营地分布空间格局演变的方向逐渐向南部和西部发展,沿交通网高核密度区形成旅游廊道,全省A级景点的平均可达性时间为2.47 h,自驾车营地平均可达性时间为3.35 h;②自驾车营地与A级景点的耦合协调性与可达性程度呈现区域一致性,中低可达性区域的耦合协调性较低;③自驾车营地和A级景点可达性呈较强空间集聚格局,冷热点区以西宁市区为兔形之首呈现中心—外围结构,由核心热点区逐渐过度到外围冷点区,推进自驾车营地建设向南部和西部通道扩散.为了增强全域自驾旅游可达性,提升青海省旅游空间结构的协调程度,应注重中低可达性区域自驾车营地分期规划建设.     

生态优势地区乡村旅游低碳实践研究——以福建省延平区为例

全球“低碳经济”背景下,可持续发展已成为乡村旅游发展的瓶颈问题．依托延平区的资源和生态优势,坚持低碳旅游理念,从低碳乡村旅游吸引物、低碳乡村旅游基础设施、低碳乡村旅游消费方式、低碳乡村旅游教育示范四个方面构建延平区低碳乡村旅游模式,为延平区乡村旅游转型升级与可持续发展提供新的途径和模式选择．     

旅游景区碳足迹测算及其对环境影响

测算旅游景区碳足迹,探索其主要来源及对旅游景区环境的影响程度,为采取对策提供参考.采用层次分析法构建了旅游景区碳足迹对环境影响的评价指标体系,计算出影响程度的权重系数.结果显示,旅游景区餐饮碳足迹对环境影响程度最大,其权重为0.532;其次是交通碳足迹,其权重为0.214;旅游活动和住宿碳足迹对环境影响分别为0.194...