浅析时速200公里及以上高速电气化铁路接触网动态检测缺陷形成原因及处理措施

本文介绍了时速200km／h及以上高速电气化铁路接触网动态检测高差、硬点、接触压力等缺陷，分析了其形成的主要原因及处理方案。     

电气化铁路接触网拉出值检测技术浅析

在电气化铁路运输中，接触网是一种特殊的供电线路，接触网投资大，事故多，设备质量要求高，必须配备先进的检测手段及其检测。而拉出值又是接触网众多参数中的一个很重要技术参数，从数据采集、数据传输、坐标确认、数据处理4方面对利用接触网检测车测量拉出值的技术及原理进行了分析和阐述。     

接触网动态检测问题初探——EX3997596检测车应用体会

接触网动态检测是声、光、电、计算机和多媒体等现代科技在接触网专业的综合应用,是强化运行管理行之有效的方法,是保障设备安全运行的重要手段,检测信息管理优劣直接关系铁路行车安全,体现接触网运行管理工作水平。为充分发挥动态检测对设备运行安全的指导作用,不断发现、改进和克服作为衡器的检测工具自身问题十分必要。     

浅析接触网硬点与处理方法

通过对在高速电气化铁路上接触网硬点形成的各种原因归类,以及对危害后果的分析,以及提出了相应的解决办法,为接触网施工过程中减少硬点、在接触网检修过程中改善弓网接触受流质量,保证设备安全具有一定的参考和应用价值。     

浅谈接触网动态硬点形成原因分析及处理

接触网动态硬点是影响接触网,尤其是高速铁路接触网正常弓网关系的一项较为重要的因素,它会加快导线和受电弓滑板的异常磨耗和撞击性损害,破坏弓线间的正常接触和受流,并在硬点部位造成火花和拉弧。本文从多个方面分析接触网动态硬点形成的原因,并提出处理方案,为今后类似施工提高工程质量具有很好的指导作用。     

BS软件在弓网信息管理系统中的应用

随着我国路网的不断升级，电气化铁路所占的比例正在不断增大，安全问题也成为铁路行车安全的首要问题．接触网质量的好坏直接影响到电力机车的行车安全．为了对接触网状态进行日常检测．上海铁路局在部分电力机车上安装了弓网检测装置，弓网信息管理系统作为铁路局弓网管理维护的重要组成部分．通过弓网检测设备对接触网缺陷实时检测记录，并依据数理统计的原理计算重复性的大小，以此为依据，对接触网进行及时检修维护，从而可以有效减少弓网事故发生概率。本文从BS软件架构入手，以弓网信息管理系统为实例，对系统功能进行介绍．     

接触网施工中的硬点形成及解决方法

重点对电气化铁路接触网施工中硬点产生的原因进行分析,提出了解决接触网施工过程中产生硬点的措施。     

一种接触网磨损的线结构光三维检测系统

接触网的磨损量是跨座式单轨交通维护中需要掌握的一个十分重要的参数.针对跨座式单轨交通接触网的特殊构造和对检测设备的要求,研究了一种基于线结构光的接触网磨损三维检测系统.该系统通过激光器与接触网之间的相对运动获取接触网的表面轮廓数据,利用光电编码器保持数据同步,最后对接触网三维重建并把测量结果实时显示.实验结果表明,该系统精度为±0.5 mm,速度可达20 km/h,可以有效实现对跨座式单轨交通接触网磨损的实时测量.     

电气化铁路接触网绝缘性能的实践研究

结合同煤集团四台沟电气化铁路110 kv牵引变电所及接触网供电设备故障跳闸率对煤矿电气化铁路定量装车点的接触网设备结构及污染情况进行了系统分析,研究出了提高重污区接触网设备绝缘性能的技改方法,并附注实践取得了良好的效果。     

接触网动态检测缺陷原因分析及对策

本文介绍了接触网线路动态检测的几个主要指标的检测标准,分析了接触网动态检测缺陷产生的原因,并提出了相应的对策。