神经网络在高速接触网参数分析中的应用

接触网检测的目的是了解弓网配合关系,改善弓网受流状况,指导接触网维护,保证其安全运行,避免弓网故障的发生。本文将神经网络理论应用于高速接触网参数的分析,对弓网故障进行仿真。引入大量检测车实测数据,在相应的神经网络模型中训练,得出弓网故障的仿真结果。     

站场导曲线处定位拉出值检调方法探讨

站场导曲线处定位拉出值检调不当极有可能出现跨中拉出值超标,使电力机车受电弓剐弓,损坏接触网和机车受电弓设备,中断行车。就此试图通过对两起导曲线处定位拉出值检调不当致使跨中拉出值超标造成的弓网故障原因进行分析,提出导曲线处定位拉出值检调的合理方法,以消除跨中拉出值超标对电力机车受电弓安全运行的威胁。     

呼准线HXD2型运用机车受电弓与接触网安全匹配分析

以HXD2型电力机车在呼准线运行中受电弓弓头弹簧支架断裂为例,从接触网和电力机车受电弓两个方面详细分析了弓网配合中存在的问题,提出了相应的改进措施。     

弓网运行故障图像采集处理系统

电力机车在高速运行时,受电弓和接触网之间接触关系直接影响到机车的运行安全,有必要对其进行监控。为了更加直接的记录,处理弓网故障,再现故障发生现场,保障机车的运行安全,设计了弓网图像采集系统。该系统根据弓网检测单元提供的故障信息,自动截取故障发生前后几秒的图像,然后通过GPRS实时的发送到地面服务器,通过地面分析软件,可观察故障发生的整个过程。     

浅析电气化铁路接触网弓网故障及其防范措施

近年来，我国电气化铁路迅速发展，从1958年宝成铁路电气化改造拉开我国电气化铁路建设的序幕，到目前我国电气化铁路里程已近2．6万km。接触网作为电气化铁路三大元件之一，其重要性不言而喻，而弓网故障亦成为影响接触网安全运营的首要因素。主要分析了接触网弓网故障产生的原因，并根据多年经验，从加强接触网日常检测的角度，提出了预防弓网故障的措施。     

机车受电弓接触网实时视频监测系统

本文针对电力机车受电弓因素造成弓网故障的情况,对机车受电弓实时监控问题进行了研究与探讨,介绍了机车受电弓接触网实时监测系统的工作原理、主要功能和特点,以及各部分组成,现场安装、使用情况。     

弓网监测技术分析

接触网与受电弓之间的良好匹配关系,是确保城市地铁车辆能够有效取流的重要条件。弓网关系匹配不当,将会影响到地铁车辆受流时的稳定性,导致弓网之间故障,甚至会造成恶性的弓网事故发生。因此,目前大多数城市地铁公司在采购地铁车辆和建造车辆段时都会考虑到弓网监测系统设备,主要包括列车车载弓网动态监测系统、接触网检测作业车、受电弓在线检测系统。为了能够及时有效的监测到弓网匹配关系、弓网运行情况、识别弓网之间问题的详细故障信息、快速排除弓网故障隐患,为城市地铁车辆安全运营保驾护航,科学有效地降低运营成本,重点对车载弓网动态监测系统的技术特点进行了分析,供同行参考。     

受电弓正反向运行对弓网接触压力的影响

阐述了接触网检测车受电弓在接触网上的正向及反向运行时对接触网作用力的差别,实测表明受电弓在正反向运行时对弓网接触压力有影响。建议设计时速在120km/h以下线路的电力机车应采用正向受电弓的方式行驶,以保证弓网间良好的受流性能。     

高铁接触网悬吊线索疲劳寿命研究进展

 由于列车速度的不断提高,接触网悬吊线索的振动幅度也随之增大,对列车的安全行驶造成了不良的影响。接触网悬吊线索疲劳寿命与列车安全行驶密切相关。分析了接触网悬吊线索在材料疲劳、弓网关系等方面的性能,并在已有研究成果的分析与总结的基础上,指出了目前接触网悬吊线索疲劳性能研究中存在的接触网部件变形、弓网空气动力学、研究方法等问题,展望了接触网和环境风场之间的双向流固耦合、接触网实测数据的维度等方面的研究与趋势。     

接触网动态检测问题初探——EX3997596检测车应用体会

接触网动态检测是声、光、电、计算机和多媒体等现代科技在接触网专业的综合应用,是强化运行管理行之有效的方法,是保障设备安全运行的重要手段,检测信息管理优劣直接关系铁路行车安全,体现接触网运行管理工作水平。为充分发挥动态检测对设备运行安全的指导作用,不断发现、改进和克服作为衡器的检测工具自身问题十分必要。     

高速动车组车速对弓网离线电弧放电的影响

高速动车组列车运行时的车体振动使得受电弓和接触线之间产生电弧放电,从而产生电磁骚扰,研究由弓网离线电弧放电形成电磁骚扰的特征,为评估电磁骚扰对动车组安全的影响提供依据.本文针对动车组极高的运行速度与高速接触网系统振动方程导出弓网的离线概率、弓网接触力和接触线动态抬升量与速度的关系;建立了弓网电弧放电模型,对弓网电弧离线放电的电磁骚扰进行仿真;最后,分析了不同车速条件下,弓网离线电弧放电电磁骚扰发生的频率、大小的变化趋势.     

浅谈接触网作业车的安全控制

接触网作业车是铁路接触网铺网架设和维修施工不可缺少的专用设备,其运行直接关系着铁路运输生产安全。随着大准铁路跨越式发展,各种类型接触网作业车上线运行作业更加频繁,其运行安全显得尤为重要。本文从分析现有接触网作业车的车载行车安全设备出发,系统地分析接触网作业车的行车安全需要,通过对接触网作业车使用现状进行分析,对安全控制的方法提出建议。     

高速电气化铁路接触网上部施工探讨

目前,我国高速电气化铁路已进入跨越式发展阶段,这对弓网关系、电力机车受流质量提出了较高的要求。采取接触网上部结构综合因素考虑、一次到位施工方法,可以很好地达到该目标。本文结合胶济铁路电气化工程施工实际,简要说明接触网上部结构该施工方法的特点及优点。     

接触线磨耗问题的研究

随着电气化铁道列车运行速度的提高,弓网间接触力会发生变化,系统会产生自激振动,振动幅度过大会造成受电弓滑板与接触网导线分离,出现离线现象。离线对电力机车牵引供电是非常有害的,不仅会引起机车受流不良,造成机车运行不稳定,加速接触网和受电弓滑板的磨耗,产生无线电信号干扰,损坏机车电气设备,严重时还会造成弓网故障引起列车停运,给国家造成巨大的损失。本文就接触线和受电弓的磨损问题从理论和实际的两方面进行研究以期找出能够减少磨耗的方法,更好地服务铁路运营。     

高速受电弓-接触网系统动态受流性能的仿真分析

采用了MSC-MARC软件对受电弓-接触网系统的动态受流性能进行了仿真,分别建立了接触网和受电弓两个子系统的有限元模型,通过接触实现了两个子系统的耦合,进行弓网的动态分析.通过仿真,将低速下得到的结果与国外的结果相比较,验证了软件分析结果的正确性.针对高速铁路一种受电弓-接触网的设计参数,对弓网之间的相互作用进行了分析,得到了高速下接触网的动态抬升量,接触压力和离线率,通过参数的调整保证弓网可靠作用达到良好的受流.对高速受电弓与接触网的相互作用进行了大量的仿真并对结果进行分析,为进一步研究高速下受电弓与接触网不同参数的配合奠定了基础.     

高速受电弓多动力学参数的优化分析

为提高高速弓网耦合系统动力学性能，文章以DSA380型高速受电弓和大西线高速铁路弹性链式悬挂接触网系统为研究对象，利用有限元法建立弓网耦合系统动力学模型；基于遗传算法理论和弓网系统动态仿真平台，依次研究受电弓三参数联合变化对单、双受电弓与接触网系统间动力学性能的影响，并根据弓网系统动态性能评价标准对受电弓三参数进行优化，得到高速受电弓三参数最佳匹配组合，给出了适用于高速情况下的单、双受电弓设计优化方案。研究结果表明，相较于DSA380型受电弓原设计方案，单、双受电弓设计优化方案均有效地提升了单、双受电弓受流情况下的弓网耦合系统动力学性能。研究成果可为高速受电弓结构参数设计提供参考和建议。     

浅谈高铁接触网无交叉线岔弓网的良好匹配

弓网关系是高速铁路研究中的一个理论方向，本文从高铁接触网无交叉线岔特点出发，围绕弓网在无交叉线岔上如何实现良好匹配这一关键问题。结合实际情况．浅析一些看法。     

浅析接触网硬点与处理方法

通过对在高速电气化铁路上接触网硬点形成的各种原因归类,以及对危害后果的分析,以及提出了相应的解决办法,为接触网施工过程中减少硬点、在接触网检修过程中改善弓网接触受流质量,保证设备安全具有一定的参考和应用价值。     

哈齐客运专线接触网防护设计

接触网系统作为无备用的重要设施应满足动车组安全运行需要,并适应高速度、高密度、大功率的供电能力要求;满足重联动车组高速运行情况下,双弓取流良好的弓网动态接触关系;满足少维护、少维修、抵抗自然环境侵害的安全可靠要求。哈齐客运专线接触网采取了必要的防护措施,对其他类似工程具有借鉴作用。     

浅析局部电位差对接触网设备的危害及对策

在接触网运行过程中,经常有接触网设备烧蚀的情况发生,对接触网的运行造成安全隐患,有时甚至造成严重的弓网事故,本文针对近几年发生的接触网零部件烧蚀情况进行分析,找出其发生的原因,提出相应的处理措施,为接触网检修提供参考。