陵川公路滑坡处治技术浅析

结合工程实际,对陵川公路滑坡类型与成因、病害处治关键技术进行分析,提出了运用预应力锚索抗滑桩、普通抗滑桩、挡土板、挡土墙、预应力锚索框架、刷方卸载、综合排水设施等多种处治技术相结合的综合处治方案,为公路高填方大型滑坡病害处治提供了借鉴。     

S308省道辰溪至麻阳段改建工程山体滑坡成因及处治设计

湖南省S308辰溪至麻阳段改建公路建设项目在施工中,由于多种因素的影响出现了多处路堑滑坡,严重影响了公路的安全及施工进度.本人现以辰麻公路第2合同段k9＋440～k9＋570段滑坡处治为例,分析其滑坡的成因及处治加固的措施。     

某公路K7+580～K7+700段滑坡稳定性评价与处治措施

某公路K7+580～K7+700段滑坡为中层中型牵引式滑坡.如不及时治理,滑坡一旦失稳将直接危害公路,严重影响公路的后期运营和行车安全.在对滑坡特征和成因的分析后,进行了稳定性分析和计算,并采用抗滑桩和截水相结合的处治措施.     

一坡多线公路滑坡处治技术

随着公路网密度逐渐加大,低等级公路为克服地形高差很多路段不得不在同一斜坡体上以回头弯的形式进行线路的展布,这种线路展布方式对于地质条件复杂、表层覆盖土层或强风化层厚度大软质岩分布区,往往会施工中造成滑坡,此类滑坡影响范围大,对上下路段治理存在连带关系,治理难度和投资大,因此该类滑坡处治至关重要.该文结合某实体工程,详细阐述了一坡多线公路滑坡处治技术,为解决该类滑坡提供了技术借鉴.     

浅谈滑坡路基的防治措施及施工要点

滑坡是山区公路的重要灾害之一,大规模的滑坡可以摧毁公路,阻塞河道,淹没村庄,对于公路及人民的生命财产造成严重的危害;所以对待滑坡灾害首先要清楚地调查其成因,并采取相应的措施进行预防;对于已经发生的灾害,要按照先后次序进行施工治理。本文主要从预防和施工两个方面对滑坡路基的处治进行阐述。     

浅谈公路路堑边坡滑坡的处治措施

在我国所修建的高等级公路或高速公路中,出现了许多高路堑边坡的滑坍。正确地评价其稳定性,分析滑坡的主要原因,如何采取合理的治理措施,这对公路建设质量、安全、节省投资等都具有很重要的意义。云南水麻高速公路建设项目在施工中,由于多种因素的影响出现了多处路堑滑坡,严重影响了高速公路的安全及施工进度,现以水麻高速公路第25合同段K117＋960～K118＋120段滑坡处治为例,分析其滑坡的原因及处治加固的措施。     

洞坎河大型牵引式顺层滑坡成因机理及防治对策

叙述了张罗公路洞坎河大型牵引式顺层滑坡的工程地质条件，分析了滑坡成因机理。特殊的地质构造部位和表层发育的节理裂隙是滑坡发生的内因，坡脚深切切断顺坡岩层是形成滑坡的直接外因。而高强度降雨和地下水活动是产生滑坡的主要诱发因素，在此基础上提出了坡面防护及坡面排水的综合处治措施。     

浅谈西部山区公路滑坡与防治

我国地域辽阔,自然条件复杂,特别是在广大的西部地区,地质条件更为复杂多变。随着西部公路建设的蓬勃发展,越来越多的高等级公路向山区、丘陵地区延伸。然而,在山区公路建设过程中,经常会遇到各种各样的特殊地质及不良地质地区（地段）。它们给道路的选线、工程设计、施工带来了很大的困难,也给道路的安全性及稳定性造成了危害。而其中滑坡是主要的山区公路病害之一。由于山坡坡体或路基边坡发生滑坡,常使交通中断,影响公路的正常运输,造成财产和人员的损失。所以,应结合工程实践,在对造成公路滑坡的要素进行分析和分类归纳的基础上,对公路滑坡的处治办法和原则进行论述,采取有效的措施来减少山区公路滑坡的发生。     

大型深层牵引式滑坡的处治方案研究

针对某高速公路路堑边坡滑坡现象,基于滑坡路段的工程地质条件和深层水平位移测试数据,确定了滑坡类型,利用Plaxis有限元软件对比分析了针对滑坡类型提出的3种处治方案,综合考虑施工工艺、环境保护等影响因素确定了最佳处治方案,通过深层水平位移监测验证了滑坡处治效果.研究结果表明:该滑坡面积和滑块体积大、影响土层厚,为大型深层牵引式滑坡;分级支挡、单排h型抗滑桩和清方减载3种处治方案条件下边坡稳定性安全系数接近,最佳处治方式为施工工艺最成熟的分级支挡;治理后的深层水平位移监测结果表明处治方案能够保证边坡的稳定性.     

浅谈山区公路路基病害及防治

山区公路路基由于所处环境的特殊性,容易出现各类路基病害,且病害后果往往严重,病害处治难度通常较大。本文提出山区公路路基病害的几种常见类型,例如坍塌、崩塌、滑坡和泥石流,分析病害特征、形成的机理和影响因素,提出公路路基病害防治的一些对策。     

论公路膨胀土路基的主要设计及加固

如果公路路线因为某些原因一定要穿过膨胀土地段时,就一定要运用相关的工程措施来对膨胀土作出处治,否则路基就很容易产生溜坍和滑坡等破坏。分析了公路膨胀土的特性及危害,结合了膨胀土路基工程实例,提出了加固路基的防护设计以及施工中应注意的事项,以供参考。     

勘误

本刊2020年4期论文《山区高速公路运营期路堑滑坡病害处治设计实例》出现以下错误,现更正如下:1.摘要中:“具体有坡体前缘约束未清除”应修改为“具体有坡体前缘约束清除”2.“图4滑坡断面处治设计图”应修改为“图41-1断面滑坡处治设计图”3.“图5断面滑坡处治设计图”应修改为“图52-2断面滑坡处治设计图”。     

江武公路路基黄土边坡滑坡灾害处治技术浅析

2011年8月17日夜间至18日凌晨,甘肃陇南境内的徽成盆地突降暴雨,局部地区的最大降水量达113.8mm。暴洪灾害导致境内两条重要的干线公路国道316线(福州-兰州)和省道205线(徽县江洛-武都)严重受损,交通完全中断。暴雨诱发了多处公路边坡滑坡地质灾害,其中江武公路K9+000~K48+000路段黄土质边坡滑坡灾害形成原因典型,数量多,分布密集,行车安全隐患较大。通过对相关区域自然、地质环境的分析,提出了相对应的处治措施。     

巨型牵引式滑坡灾变与稳定性分析及防治技术研究

受持续强降雨的影响,龙怀高速公路K112+210～+520右侧高边坡发生近200万m³的巨型滑坡﹒为进行滑坡处治设计,本文结合滑坡现场的工程地质条件、周边环境及工程建设活动特点,分析了该滑坡产生的机理及稳定性,提出了“卸载+预应力抗滑桩+钢花管注浆+排水”的综合处治措施,并采用有限元软件Midas-GTS建立典型断面模型分析处治方案的可行性﹒结果表明：处治后的坡体稳定系数满足规范要求,处治方案较为可靠﹒     

贵州省贵都高速公路K281+135～K281+215段路基滑坡整治研究

贵州省贵都高速公路K281+135~K281+215段路基滑坡,是运营中的高速公路一处路基滑坡灾害。滑坡治理应考虑抢险施工以便于施工、尽快处治为原则,尽量减小扰动以降低对滑坡整体稳定性的影响。该滑坡的处治是在查明路基工程地质条件的基础上,对路基变形情况和滑坡病害产生原因进行分析,提出微型钢管桩、锚索和排水工程综合处理的工程措施,成功根治了滑坡病害,为类似工程提供参考。     

公路路基软基的成因及处置

公路软基的处治技术是进行公路建设时需要熟练掌握的关键技术.本论述依据软基地质特性,提出了公路软基成因,并与公路路基处治工艺相结合,分析了在公路路基软基处治过程中填换垫层法、排水固结法、强夯法、碎石桩法及水泥搅拌桩法等方法的运用,同时针对具体工程重点分析了碎石桩复合地基的处治技术,以期对相关的公路软基路基工程施工提供一定参考,进而产生有效、科学开展公路路基软基处治的工艺体系,实现对路基软基的稳定功能.     

衡重式挡墙在山区公路路基病害处治中的应用

文章以国道319线黔江段山区公路路基垮塌应急处治工程为例,对衡重式挡土墙用于处治山区公路路基病害进行了应用研究.处治工程竣工后投入使用已近3 a,期间经历了2007年重庆百年一遇的降雨和2008年汶川特大地震,工程完好无损,表明处治工程措施科学合理,工程效果良好.     

无机处治风积沙强度特性及工程应用研究

为探究无机处治风积沙的工程特性,通过室内试验开展了3种无机胶结料处治风积沙的7d回弹模量和无侧限抗压强度研究,明确了其强度特性和适用性.研究结果表明:随胶结料含量增加,3种处治风积沙回弹模量均增大,其中二灰处治效果最优,其次是水泥石灰处治和石灰处治;随着胶结料含量增加,水泥石灰和二灰处治的风积沙无侧限抗压强度均增大,而石灰处治的则随灰剂量增加先增大后减小,其中水泥石灰处治效果最佳,其次是石灰处治和二灰处治.综合分析强度特性,建议可将水泥石灰处治作为风积沙地区路基最优处治方法,并将其作为高等级公路的底基层和低等级公路的基层;石灰处治风积沙亦可作为低等级公路的底基层和风积沙地区路基,而二灰处治则对风积沙路基处治效果最好.     

公路边坡加固方案研究

通过针对某二级公路边坡的处治,采用有限元法和极限平衡法进行了稳定性分析评价,并对处治效果进行了预测。     

公路滑坡侵蚀运动过程的仿真分析

为了研究公路滑坡运动的机理,减轻公路建设中滑坡灾害的影响,以陕西铜川-王石凹公路2#滑坡侵蚀为实例,论述了公路滑坡侵蚀的地质地貌条件和变形特征。认为2#滑坡为牵引式滑坡,是古滑坡的复活,2#滑坡的滑移方式和方向与老滑坡不同,2#滑坡处于非稳定状态。建立了地质模型和计算模型,采用离散元法对滑坡侵蚀运动过程进行了仿真分析,对该滑坡滑动后可能造成的灾害程度及侵蚀量进行了评估。结果表明:2#滑坡的运动过程可分为:启动破坏阶段、剧动加速阶段、高速运动阶段、碰撞减速阶段和停滞缓动阶段5个阶段;2#滑坡滑动后,潜在滑坡侵蚀量将达到1409×104m3,因此该段公路必须进行滑坡治理或改道。