航空电子设备维修中静电危害及防护措施探讨

现阶段,社会经济发展比较快,城市交通建设项目不断增长,在科技不断发展的新时期,航空事业也得到了大发展,航空设备中包含的电子设备和集成电路越来越多。这使得在开展航空电子设备维修工作中,静电影响无法完全避免。静电放电可能导致电子设备故障和误动作,这些会造成电子元件老化,不利于航空安全。静电还具有一定隐蔽性,导致其防护存在一定难度。对此,在航空电子设备维修工作中,需要切实把握静电产生的机理和危害,这样才能够针对性地研究静电防护措施,消除静电带来的不利影响。对此,该文介绍了航空电子设备维修中的静电危害,分析航空电子设备维修中静电防护对策。     

基于8位单片机的ARINC429航空数据总线接口设计

ARINC429数字信息传输规范是航空电子设备通信标准,目前已经成为航空机载电子设备通信的主要通信方式,本文介绍了用8位单片机和高性能数据通信芯片HS-3282的ARINC429航空数据总线接口的设计方法.     

某航空发动机舱电子设备热设计

为了满足航空发动机舱电子设备热防护和热管理系统设计需要,本文对发动机舱内部热量产生和传递过程进行分析,得出了电子设备达到热平衡时的平衡方程,给出了与电子设备相关各部分热量的计算方法,建立了发动机舱电子设备传热计算模型。针对某航空发动机和电子设备的具体参数和工况,利用建立的传热模型进行迭代求解和分析。结果表明：与发动机舱空气温度相比,发动机机匣温度对于传入电子设备内部的热量值影响较大。隔热材料表面发射率越高,隔热材料表面的平衡温度也越高,传入电子设备内部的热量越多。     

刍议航空发动机的腐蚀问题及控制措施

航空运行和检修过程常发现发动机腐蚀情况,这些问题可能给航空发动机造成安全隐患。本文分析了航空发动机的腐蚀问题,探讨了腐蚀的产生机理和对发动力零部件造成的影响,总结出控制发动机腐蚀的措施。     

基于总线的航空电子设备检测系统设计研究

为了提高航空电子设备的检测效率和降低维修成本,解决监测设备种类多、通用性差的问题,提出了1种基于总线的航空电子设备检测系统及其设计方法.该系统以工控机为核心、以各种总线为接口、以I/O接口和A/D变换器为输入输出装置、以ICD文件和测试流程为测试准则,经在某型多普勒导航雷达的检测设备制作中加以验证,测试结果准确有效.该系统适用于大多数的航空电子设备的检测过程,可有效减少检测设备数量,实现检测设备的通用化.     

浅论航空电子设备发展的可延续性

航空电子设备正在以越来越快的速度发展。如何在高速发展的过程中,保证新技术与原有技术彼此衔接,保证航空电子设备发展的可延续性,对维护飞机安全性有着至关重要的影响。本文以某机型选择呼叫系统为例进行了分析,并提出了相关的解决措施。     

航天器的电磁屏蔽与腐蚀防护

电磁辐射是导致电子设备失效的最主要的因素，而腐蚀又是导致电磁屏蔽材料屏蔽效力降低的重要原因。在电子设备高度集成的航天器中，任何细微的干扰或腐蚀，都可能酿成不可预计的后果。     

基于GPIB总线结构的航空电子设备自动测试系统

随着现代科学技术的发展,航空电子设备对测试保障提出了新的要求,传统的测试手段已经满足不了航电设备的测试要求,发展自动测试系统将成为航电设备测试的发展方向。文中设计了基于GPIB总线结构的航空电子设备自动测试系统,包括硬件组成、软件框架以及控制方式。     

封面图片说明

 腐蚀是由于材料与环境、应力等作用而引起的材料的破坏和变质,是自然界中普遍存在、无处不在、无时不发生的一种现象。对飞机等航空装备而言,腐蚀对其寿命和安全性有着不可低估的影响。基于航空材料腐蚀与防护技术的重要性,世界航空强国高度重视腐蚀防护与控制技术的发展,总体来看,在世界范围内,航空装备腐蚀防护与控制技术获得长足发展,环保、多功能防护技术的发展带来了新活力,人工智能腐蚀监检测、智能自修复等领域的应用研究空前活跃。     

高变比脉冲变压器的研究(摘要)

脉冲变压器是用于通讯、雷达、编码调制器、加速器等设备的重要部件。对于电子设备、特别是航空、航天电子设备的调制器,要减轻重量,缩小体积,增加可靠性,提高脉冲变压器的变比是一条捷径,从而可以实现电子设备的全固态化。     

利用计算机实现航空电子自动测试系统

阐述了自动测试技术在航空电子设备维修中的应用,介绍了一种利用计算机测控技术研制的航空电子自动测试系统。该系统具有高性能、低成本,操作方便等优点。     

西锐飞机远景航电系统简介及故障分析

西锐飞机远景航空电子设备系统(以下简称远景系统),是Garmin公司专门为西锐20、22、22T飞机设计的电子设备系统,整个系统全部采用Garmin公司生产的电子设备,各设备之间的以太总线连接,提高了系统的稳定性和可靠性。该文就远景系统作了简单介绍,并针对使用维护中出现的故障进行分析。     

基于FPGA的ARINC429总线数据通讯方案设计

ARINC 429是定义航空电子设备和系统彼此之间相互通信的一种规范。利用FPGA设计和研制的ARINC 429总线信号处理板,成为目前飞机机载总线接口研究的重点,具有非常重要的现实意义和应用前景。该方案可用于对各类采用ARINC429总线的机载电子设备的自动化检测。     

飞机上可全程使用电子设备？

经过航空专家就电子设备对飞行安全的影响进行长达数月的论证后，美国联邦航空管理局（FAA）日前宣布．航空公司很快就能允许旅客在整个飞行过程中使用电子设备．包括笔记本电脑、平板电脑、电子读书器和手机．但设备须调到—b行模式”。不过．乘客在整个飞行过程中仍将被禁止拨打和接听电话．而且当飞机在1万英尺高度以下时仍不允许使用电子设备上网．收发电邮和短信．以及下载数据。     

基于DSP与FPGA的ARINC 429总线收发系统设计

为了满足目前航空电子设备对429总线通信的广泛需求,设计了一种改进的ARINC429总线收发系统。首先简要介绍了ARINC429总线的特点,系统中数据信息的传输严格依据总线规范来实现,数据收发核心单元由HS-3282和HS-3182等ARINC429专用器件构成。其次,给出了基于DSP和FPGA的系统硬件设计和软件流程。整个系统以DSP为控制单元,通过对FPGA编程来实现系统的逻辑设计。实验结果表明该总线接口能够完成高速429数据通信的要求,具有可靠性好、传输准确、集成度高等优点,可广泛应用于航空电子设备通讯领域。     

航空电子设备喷雾冷却技术研究进展

 介绍了喷雾冷却技术工作原理，从雾化特性、冷却液特性和表面特征3个方面分析了影响喷雾冷却的关键因素，总结了喷雾冷却技术在航空领域的研究现状，指出在不同重力和加速振动等特殊环境下喷雾冷却技术存在的问题，并对航空电子设备喷雾冷却技术发展进行了展望。     

浅谈腐蚀对CESSNA208飞机的影响

CESSNA208飞机最早由山东航空公司引进国内,主要从事航空物探、海上搜救等通用飞行作业.由于飞行作业特点以及运行时间长,遇到的腐蚀问题相对较多,作者通过襟翼滑轨、机翼接近口盖板和McCauley螺旋浆根部这三个典型的腐蚀易发生部位分析腐蚀的产生和危害.     

离子注入航空轴承延寿应用研究

航空轴承的使用寿命普遍较短。通过大量数据统计分析和失效轴承进一步研究,发现航空轴承使用中存在的主要问题是腐蚀和磨损。经离子注入航空轴承材料的各种试验表明,试验材料表面产生了非晶态物质,其耐腐蚀性能显著提高,耐磨性提高两倍以上。同时,针对离子注入航空轴承而研制的离子束多功能机,解决了球面无法均匀注入的难题。经离子注入的航空轴承,目前在航空发动机中得到较广泛的应用,不仅顺利通过了工厂台架试车和地面燃机试验,而且所发往空军使用的航空轴承到目前为止,均表现良好。     

航空航天电子设备的高空效应

本文以传热观点讨论了航空、航天电子设备故障的原因。文中指出,高空空气密度低于海平面空气密度,会使电子设备内部接触热阻增加;橡胶、环氧树脂、油脂、塑料、甚至于金属等材料逸出气体,自然对流放热系数降低。它们将导致温度升高,故障大量增加。除此之外,还推导了高空自然对流放热系数的计算公式,并对印刷电路上集成电路做了热设计计算。     

航空铝合金材料腐蚀损伤研究

对航空LY12CZ铝合金试验件进行了腐蚀试验,提取了孔蚀率、蚀坑分形维数、蚀坑半径、灰度值、能量值共计五种腐蚀图像特征值。通过灰色预测方法对腐蚀图像特征值与腐蚀损伤之间的关系进行了研究,构建了基于图像特征值的GM(1,5)和GM(1,6)腐蚀损伤预测模型,模型计算所得蚀坑深度与实测蚀坑深度较为接近,结果合理。