基于阶次双谱分析的齿轮故障诊断研究

针对齿轮箱升降速过程中振动信号非平稳的特点，将双谱分析技术与阶次谱分析相结合，提出了阶次双谱的齿轮箱故障诊断方法．首先对齿轮箱升降速瞬态振动信号进行时域等时间间隔采样，再对时域信号实行等角度间隔重采样，转化为角域平稳信号，最后对角域重采样信号进行双谱分析，就可提取齿轮的故障特征．通过对齿轮齿根裂纹故障实验信号的分析，表明阶次双谱分析能有效地诊断齿轮的裂纹故障．     

齿轮箱起动过程阶次倒双谱故障诊断方法

针对齿轮箱升降速过程中振动信号非平稳的特点,将常规的阶次分析与倒双谱技术相结合,提出了基于阶次倒双谱的齿轮箱故障诊断方法.首先对齿轮箱升降速瞬态信号进行时域采样,再对时域非平稳信号进行等角度重采样,转化为角域平稳信号,最后对角域重采样信号进行倒双谱分析,就可提取齿轮的故障特征.通过对齿轮齿根裂纹故障实验信号的分析,表明阶次倒双谱分析能有效地诊断齿轮的裂纹故障.     

木质渔船应加速玻璃钢化

我省现有的9万多条海洋渔船中,90％以上是木质船,设备简陋、耗能高、效益低,且木质部易所朽,易受海洋生物的侵蚀,维修量大,为适应“建设海上山东”的战略需要,更新木质渔船已势在必行.     

294kW围拖渔船电力系统的设计

随着近海渔业资源的日益衰退，群众渔业向外海发展已经成为一种潮流。为适应外海、远洋作业的需要，渔船已基本完成了由木质过度到钢质的过程。可以预见，渔船向大型化、无限航区发展，作业方式由单一向多种作业方式发展是群众渔业发展的必然趋势，294kw钢质渔船是今后渔船发展必然经历的一类船型。1990年，省科委、省水产局下达了《294kw围拖渔船设计与外海生产性试验》项目，由浙江省海洋水产研究所承担该项目的研究任务。经项目组全体成员的辛勤工作，项目于1996年通过验收。本文仅就项目中294kw围拖渔船的电气部分作些介绍。在294kw渔船…     

渔船直喷式CNG-柴油双燃料动力系统控制装置研究

探讨了渔船柴油机改成高压直喷式CNG-柴油双燃料发动机的原理、总体结构组成及控制系统组成,并介绍了控制系统硬件结构组成和软件设计,综合分析了渔船主机改装直喷式CNG-柴油双燃料模式。     

渔船特种改装保障能力灰色关联模糊评价

在分析海洋机动渔船特种改装保障能力影响因素的基础上,利用层次分析法建立了"因素-效果"评价指标体系.基于渔船特种改装保障能力多因素决策的灰色性与模糊性,建立了基于灰色关联分析技术的综合评估模型,利用模糊隶属度理论,通过语言变量和模糊数表征评价结果,实现了定性指标的定量化,给出了对原始评价数据的处理方法和模型的求解过程....     

双尾鳍渔船船型的耐波性试验研究

本文分析了深、浅吃水双尾鳍渔船的耐波性模型试验（试验项目包括：流线试验；静水中自由衰减试验；横摇、纵摇、升沉试验；船艏垂向加速度测定；甲板上浪试验和螺旋桨出水频率试验），与实船在不规则波中的性能预报，及具有良好耐波性的球尾渔船进行比较。结果表明：浅吃水双尾鳍渔船船型具有良好的耐波性。     

新型浅吃水双尾鳍渔船船型的研究

双尾鳍船型目前普遍应用于浅吃水肥大型的运输船上，对改善其阻力、推进性能和耐波性方面均有明显的效果。然而在相对较瘦的小型渔船上未见有所应用、作者通过理论分析，在国内提出在渔船上采用双尾鳍船型。本文对浅吃水渔船的尾鳍形状设计进行了探讨，并就设计的两种不同形状的尾鳍船型进行了阻力、推进和耐波性的模型试验。结果表明，只要尾鳍合理，可使其阻力、推进和耐波性能优于普通的双桨渔船以及目前渔民惯用的三机三桨推进的     

牵风渔船的历史追溯和现今利用的思考--关于"金华兴"号古帆船若干问题的讨论

2004年，大连海事学院厦门教学点专家和中国航海史研究学者，在搜寻中国传统风帆船踪迹的学术研究中，获悉在漳州东山湾发现一艘现今仍在海上进行捕鱼生产的木质风帆渔船——“金华兴”号牵风船。这是整个中国海域最后一艘保存下来，并仍在海上捕鱼作业的古帆船。     

行星齿轮箱内外齿圈齿面剥落缺陷分析及改进

某电厂立式双浮动行星齿轮箱上下齿圈外齿与止动环内齿啮合齿面磨损剥落严重,通过对该立式双浮动行星齿轮的结构分析、受力分析、材料分析等确定啮合齿面的失效的原因主要是微动磨损造成的。经过对该立式行星齿轮箱进行结构改进,事实证明改进后的立式双浮动行星齿轮箱能够有效预防由微动磨损引起的损伤。     

玻璃钢渔船船体骨架结构形式的研究

通过对玻璃钢渔船的五种船体骨架结构形式的谱曲试验，测得其力学性能。并且运用加权因素法对试验结果进行优化。研究结果表明，按断面形状，梯形优于矩形，按断面结构，木质芯材优于泡沫芯材，泡沫芯材优于空心结构。     

日本落叶松山地育苗技术

针对日本落叶松速生性特点，采用山地快速育苗出圃技术，所育苗木根系发达、顶芽饱满，木质化程度高，达到一级出圃苗标准。     

双弹性支撑的风电机组传动链振动测试与分析

风机的齿轮箱和发电机分别通过钢板弹簧和弹性橡胶与具有一定刚度的底座相连,具有"双弹性支撑"的结构特点.该特点导致风机运行时固有地存在齿轮箱输出轴和发电机轴之间的轴不对中,使得齿轮箱振动信号出现严重的高阶啮合频率和平稳调制现象.文中通过对1000多组现场测试数据的详细分析,得出齿轮箱、主轴承、发电机轴承和辅助设备的振动特性,验证了"双弹性支撑"对齿轮箱频率特性的影响;鉴于风机自身的结构特点和测试分析结果,分析了传动系统故障诊断的难点和可能的解决途径.     

导管螺旋桨在小型钢质渔船中的应用研究

介绍了导管螺旋桨工作原理,与普通螺旋桨性能比较,安装检验及改装实例四个方面内容.对导管螺旋浆在小型钢质渔船中的推广应用具有十分重要的意义.     

几艘定型渔轮实船静水横摇及其分析

本文对我国近海六艘渔轮(一艘黄、渤海区8101型600马力对拖渔轮、一艘南海区8103型600马力单拖渔轮、一般广东VGL812型250马力微冻拖网渔轮、一艘山东200马力钢质拖网渔船、一艘福建MS832B型100马力木质拖网船及一艘150马力水泥渔船)的静水横摇试验结果作一分析，得出各船之横摇固有周期及横摇系数，并作出各船之静水横摇消灭曲线及无因次衰减系数曲线。由无因次衰减系数计算出各船之频率响应曲线，最后用频率响应函数与相应的波浪谱算出船舶在横浪零速时的横摇角，并与在同一海况下实测的横摇值进行比较，得到令人满意的结果。     

双船底拖网曳纲的计算与设计

双船底拖网是目前我国海洋渔业中主要的生产作业方式,作业时渔船通过曳纲曳引网具,搞清楚曳纲的形状和张力,并提出适当的计算和设计方法,显然和配置网具、渔船乃至渔获效率均有着密切的联系。本文是根据东、黄海区作业的双船底拖网渔轮的生产特点,从曳纲进行力学分析着手,建立曳纲在运动时的微分方程,并用计算机进行数值解。     

齿轮箱升降速过程阶次倒谱故障诊断方法研究

齿轮箱升降速过程中的振动信号包含有重要的参考信息,研究该过程中的振动信号,有助于识别齿轮箱的故障.将常规的倒谱分析技术与阶次分析相结合,提出了阶次倒谱的齿轮箱故障诊断方法.首先利用重采样技术,将时域非平稳信号转化为角域平稳信号,最后对角域重采样信号进行倒阶次谱分析,就可提取齿轮的故障特征.实验分析结果表明该方法能有效地识别齿轮的故障类型.图8,表1,参8.     

矿物包裹体中气相组分的色谱法同时测定方法研究

文章提出以载气热爆—气相色谱法同时测定矿物包裹体中气相组分的方法。经对ＳＣ－３Ａ型气相色谱仪改装，并利用其改装后新的三柱串联双检测系统进行了一系列分离条件试验选择。对所选样品的分析、检验，表明所测结果可靠。     

渔船碰撞事故原因分析及预防措施的探讨

StudiesontheCauseandthePrecautionofthnFishing－ShipCollisionCuiZhaoming（FisheriesCollegeofZhanjiangOceanUniversity，Zhanjiang524025）自从渔业体制改革以来，渔船的所有制结构发生了很大的变化。在南海海区，国营渔船逐步减少，个体渔船大量增加。1997年广东省机动渔船达48867艘。渔船数量的增加，特别是由于有些渔船的渔民素质太低，使得海区航行环境变差，涉及渔船的碰撞事故所占比例也较大，在湛江海事50例评析中，收集了17例近年在湛江附近海区较典型的碰撞事故，其中涉及渔船的有10例，占近59％，可见渔船的航行安全…     

大型客机试飞电气线缆改装方法研究

测试线缆工作是大型客机试飞改装的重点和难点之一，同时也是民机试飞的试飞技术的重点攻关任务。大型客机测试点参数繁多，系统复杂带来空间紧张和布线困难的问题，同时又面对着适航严格的改装审定，该文从一体化并行改装思路，分布式测试改装系统构架和线缆转接中继设计三方面对民机试飞电气线缆改装方法进行探讨。通过一体化改装工作模式来，保障电气线缆改装的完整性和规范性并提高线缆改装的效率，采用分布式架构来减少测试线缆的数量和长度，并提出可采用线缆转接器来有效地解决狭隘区域的布线困难。