大连市交通调查数据存贮处理系统

应用Ａｐｐｌｅ Ⅱ微型计算机，采用多磁盘连续读写技术，完成了数百万个数据的存贮处理， 为交通调查工作的研究、分析与决策提供了可靠的原始数字依据。利用软件技术和数学逻辑检 查处理等手段，在低档微机上实现了大批量数据的存贮，为数据存贮处理提供了一个可行的系 统。     

用于无冲突矢量寻址的一种新存贮图

在用于矢量处理的并行存贮系统中,数据存贮图(storage schemc)的研究一直专注于低阶交错存贮图(low-order interleaved scheme)、平移存贮图(Skewed scheme)与异或存贮图(XOR-scheme)。本文提出一种 K 行交错存贮图(K-row interlcaved scheme)。该存贮图有更高的平均总线利用率。特别在用于动态存贮获得矢量无冲突寻址时,其地址产生比文献[6] 、[8] 提出的方法更加简单。文章给出了该存贮图的物理地址映射函数,并对其用于动态贮存时的性能进行了分析。     

实用FORTRAN程序通过接口调用VAX—11DATATRIEVE——在VAX11—750机上开发财会管理系统中的一点体会

<正> DATATRIEVE处理数据的方法具有很多优点: 1.可使用来自各种资源的数据; 2.存贮记录通过域和数据文件联系起来,存贮文件中的数据独立于程序,又能为多种编程语句所接受; 3.在读取、更新、删除指定记录时,DATATRIEVE提供了方便、实用的数据检索方法。由于DATATRIEVE在数据处理方面的上述优越性,在VAX11—750机上开发的工资管理系统共有八个功能块分别调用了VAX—11DATATRIEVE进行了存入数据、读取数据、修改数据、删除数据等操作。下面以工资管理子系统为例,分几个部分介绍工资管理子系统中的主要的VAX—11DATATRIEVE命令语句,对实际应用VAX—11DATATR     

PC—1500机数据压缩存贮在公路勘测中的应用

本文介绍ＰＣ—１５００袖珍计算机的数据压缩存贮原理及在公路勘测中的应用。在不增加硬件的基础上，只需对软件编制采取特殊的处理，可使该机存贮数据的能力扩大。     

氧弹热量计智能化系统研制及应用

精密电子温差测量仪产生的温差电势经高阻抗直流放大器放大,由计算机采集和存贮数据,自动作图及处理数据,测量物质的燃烧热,实现了氧弹热量计智能化.     

用计算机数据处理方法确定齿厚极限偏差

本文利用计算机数据处理方法确定齿厚极限偏差,并详细介绍了确定齿厚极限偏差中有关表格的计算机存贮结构及程序流程图。     

氧弹热量计智能化系统研制及应用

精密电子温差测量仪产生的温差电势经高阻抗直流放大器放大，由计算机采集和存贮数据，自动作图及处理数据，测量物质的燃烧热，实现了氧弹热量计智能化．     

铁路枢纽列车运行图结构的数据管理与维护

分析了铁路枢纽地区线路结构 ,研究了具有多径路特点的枢纽列车运行图结构的自动生成算法 .根据该算法编制的计算机程序 ,可实现对多径路铁路枢纽列车运行图系统中的车站、区间、列车运行径路、车站进路、列车时刻表等数据的一体化、可视化管理 .     

京沪高速铁路列车运行图指标评价体系的研究

在我国铁路既有线列车运行图指标评价的基础上,结合京沪高速铁路列车运行图的特点,从高速铁路列车运行图基本评价指标、旅客服务质量评价指标、高速铁路列车运行图均衡性评价指标、高速铁路列车运行图可调整性指标、高速铁路列车运行图经济评价指标和高速铁路列车运行图后评价指标角度建立了高速铁路列车运行图的指标评价体系和计算方法.该体系的建立对今后深入研究高速列车运行图的编制方法,提高高速铁路列车运行图的编制质量具有比较重要的理论意义.     

三维GIS的基本问题初探

本文回顾与评述了三维GIS的相关发展情况,探讨了三维GIS如数据获取、大数据量存贮与处理、三维空间分析,同时指出科学计算可视化、数据库系统管理、数字影象处理等有关基本问题及三维GIS研发中需注意的几个问题.     

列车运行调整专家系统的探讨

列车运行调整问题是一个大规模、复杂的问题.本文介绍了构造用于编制列车运行调整计划的专家系统的方法.由于不断增加知识就能增强系统的性能,因此它具有灵活的可扩充性,最终期望能达到有经验调度员编制该计划的水平.     

城市轨道交通列车运行图编制的数学模型及方法

在对城市轨道交通线路属性进行数学描述的基础上,以车辆段设置地点为核心,提出两站图及三站图理论,设计分层顺序和反序推点算法计算列车在中间站的到发时刻,并以分时段列车等间隔运行为目标函数,构建城市轨道交通列车运行图通用数学模型.利用北京城铁13号线数据,通过计算机模拟方法验证了论文提出的城市轨道交通列车运行图编制理论的正确性和实用性.     

关于我国铁路组织按图行车现状和问题的研究

组织“按图行车”是实现铁路运输管理现代化的重要方面。本文根据调查资料,研究了当前我国铁路实现“按图行车”的现状、货物列车晚点的一般规律,并据以提出了进一步提高我国铁路组织“按图行车”水平的意见。     

任意荷载作用下静定梁弯矩图的计算机绘制

给出了绘制静定梁弯矩图的计算机分析法并编制了程序，可方便地绘制出任意荷载作用下单跨静定梁的弯矩图，既可以满足实际工程中的需要，又可以训练学生更好地应用计算机。     

编组站模拟系统中到达流生成的方法

编组站到达流的生成是铁路编组站技术作业系统模拟的基础工作之一,本文提出一种以列车运行图为依据,生成到达列车流的新方法．此外,编组站到达流应该包含到达列车流和本站批准装车流两个方面,文中亦为本站批准装车流提供了生成方法．     

计算机编制城市轨道交通共线交路列车运行图

分析了城市轨道交通的网络结构和客流特征条件下的共线交路形式,重点研究了共线交路列车运行图底图结构设计、车底套跑与非套跑的运用方式、列车运行间隔的合理匹配、列车首末班车与换乘节点衔接方案的优化、车场的有效利用以及列车延误的影响等问题,对共线交路列车运行图的铺画流程和方法进行了探讨.     

基于匈牙利算法的高速动车组周转模型及算法的研究

通过对动车组周转内在特性的分析，结合国内外对动车组的研究现状，提出了构造二部图，采用匈牙利算法求解出动车组周转二部图的最小权最大匹配，简单快速地实现了计算机自动编制图定的成对列车运行图的车底运用计划，并求出所需最少需要动车组数．     

大理-瑞丽铁路通过能力适应性计算及加强

以大理-瑞丽山区铁路的通过能力适应性计算为研究重点,分别计算了大瑞铁路各区段的平行运行图和非平行运行图通过能力。提出了三列旅客列车在追踪系数分别为0、0.5、0.67、1时,大瑞铁路的通过能力加强方法。研究表明:组织列车追踪运行,可以大幅度缩减同方向列车间隔时间,从而可以显著提高区间通过能力。随着旅客列车追踪系数的增大,旅客列车的扣除系数呈减小趋势,铁路区间通过能力呈增大趋势。     

现行列车运行图存在问题及改进方法的研究

在对北京局现行列车运行图特点进行分析的基础上 ,从铁路运输能力和运量角度论述了现行列车运行图存在的主要问题 ,并提出了具体的改进措施 .