公路资产化及其会计核算的基本思路

在实践中,虽然我国公路上市公司的会计核算已将公路作为固定资产入账,但由于缺乏理论依据,这种作法只能是一种改革的积极尝试;目前将公路作为固定资产的改革尝试只限于经营性公路,对于在公路网总里程中占绝大多数的非经营性公路而言,公路资产化的实践还尚未起步;这意味着公路资产化的制度体系也尚未形成。因此,有必要深入进行公路资产化的理论研究。经过多年对这一问题的思考与研究,笔者对公路资产化及其会计核算问题已形成一些基本思路,在本文中简要论述。     

关于公路服务的经济学分析

公路建设在我国社会经济中占重要地位,在我国,存在着公路经营收费问题。因此,本文从微观经济学角度,对公路服务消费与经营,对公路设施、公路服务和公路服务生产者进行了定义与分析,对研究公路服务运营具有现实意义。     

浅析我国商业银行收费权问题

我国加入世贸组织后,商业银行的经营模式和经营理念都发生了重大的转变。拓展商业银行盈利空间的迫切需求使我国商业银行不再提供“免费午餐”,实现了服务收费尤其是中间业务收费的新转变。在新的金融产品、新的收费项目不断出现以及学者们对商业银行收费权普遍持质疑态度的背景下,如何保障和规范我国商业银行的收费权就是一个值得探讨的课题。     

高速公路联网收费会计处理之我见

随着高速公路建设的快速发展，我国高速公路逐渐实现联网收费，这给公路企业的会计核算提出了新的研究课题。本文以某公司为例，联网收费中存在的问题，探讨高速公路联网收费的收入确认及会计处理等问题。     

基于多源数据的公路资产管理系统架构

传统的手工方式管理广域的、实时、海量公路资产数据已经显得无能为力,导致了公路资产的数据的快速、有效的获取和数据查询分析成为瓶颈.针对公路资产管理需求,提出一种基于GIS,GPS和多媒体等多源数据集成的公路资产管理信息系统架构.本文着重研究了公路资产数据获取及其预处理,地图匹配,并在此基础上通过对公路资产的空间信息与属性视频信息的交互式查询,从而实现公路资产信息的智能化,可视化管理.     

公路ETC收费系统及其应用

针对目前公路的发展情况，提出ETC收费系统是一种快捷的收费方法，并就系统的构成进行了简述。     

顾客资产的简单会计核算

论述了顾客是一种资产，它类似于无形资产．在此基础上，论证了顾客资产会计核算的可行性，并对顾客资产的会计核算进行了简单的账务处理．分析了顾客资产加入到传统会计核算中对财务报表的影响．其结果是可以从资产负债表中很直观地看出顾客资产对企业的影响，便于充分开发利用顾客资产资源。     

公路通行费收缴存在的问题及解决对策

本文对我国目前公路通行费收缴过程中存在的问题进行了分析，并提出要有效地规范公路收费行为，促使收费公路健康发展的对策。     

公路施工企业成本管理问题研究

随着我国加入WTO，公路施工企业由原来的国内竞争变为国际竞争，由于公路施工企业经营的是建筑产品，而建筑产品随设计图纸变化而无统一标准，导致其生产的非标准化，公路建筑产品成本涉及到原材料、人工费用、机械台班等诸多内容，增加了公路施工企业成本管理难度，笔才试图通过对公路施工企业成本管理现状进分分析，并提出加强成本管理的一些对策，以提高公路施工企业竞争能力。     

论燃油税费改革后如何改进公路思想政治工作

燃油税费改革后，撤销的政府还贷二级公路收费，公路管理体制和筹融资渠道都在发生深刻变化，本文针对公路系统职工的思想变化情况，对如何把握思想政治工作的时代脉搏，引导职工树立正确的思想认识进行探讨。     

中国公路市场化

在分析中国公路建设，管理现状的基础上，提出了公路市场化观点以及公路市场化的三大措施：公路经营化，投资主体化多元化，经营主体多元化，建立了公路市场的七种模式，对中国公路市场化的主实践操作上的难点，给出了建议。     

基于级差效益的公路收费定价模型

为了公平合理地进行公路收费定价,在分析各种收费定价理论的基础上,根据公路级差效益构成要素、车速-流量关系,研究了货物、车辆与旅客的在途时间价值,从轮胎磨损、燃油及润滑油消耗、车辆维修保养等方面建立了车辆运营费用模型,分析了安全、舒适等因素对级差效益的贡献.结果表明:以级差效益为基础,给公路使用者大约50%的优惠;将级差效益作为收费定价依据,完善了公路收费定价理论;根据级差效益制订收费标准,能够被公路投资者和使用者双方接受.     

成品油价税费改革对拥有专用公路企业的影响

政府实施成品油价税费改革,取消了公路养路费等收费,提高了成品油消费税额。对拥有专用公路的企业来说,不再享受养路费的减征政策,经济负担明显加重,这将导致企业缩减对专用公路的建设和养护投资。此外,该类企业所拥有的＂非公路设备＂改革前不需要交纳养路费,但改革后同样须面对上调了的成品油消费税,这将对企业产生又一波冲击。     

国有企业产权制度变迁的阶段性分析

本文认为，企业改革的指导思想是充分体现社会主义的劳动产权，其战略步骤：首先将商品经济发展的历史“浓缩”成改革的第一步，即充分体现物化劳动的产权要求，然后在此基础上进行社会主义制度的创新，即充分体现活劳动的产权要求，改革完成后，活劳动与物化劳动的产权要求将处于动态均衡之中。企业改革的历史也是所有权能分离的历史，这一历史大体分为五个阶段：经营收益权、资产管理权、资产经营权、资本经营权与劳动产权的分离与确立。参３。     

公路财务管理及会计核算状况策略探讨

本文就公路财务管理与会计核算内涵特征,探讨了实践工作状况并制定了科学有效的应对策略。对提升公路财务管理水平,优化会计核算,推进公路建设事业的持续、全面发展,有重要的实践意义。     

开放式公路收费站点信息化技术的实践与运用

据统计，目前我国有3112个收费站点覆盖所有的收费公路及桥隧，共利用贷款及国内外经济组织投资金额4381．6亿元，近年来平均年收费约386．4亿元，目前尚有还贷余额262O．1亿元。因此，如何加强公路收费站点的收费管理，使“贷款修路，收费还贷”政策得以正确执行，让我国的公路建设走向良性循环，是收费管理工作应认真思考的问题。本文根据工作实践，从浙江省开放式公路通行费统缴车辆的现状出发，通过信息化技术在收费公路管理中的运用，提高收费管理水平，避免国有资产流失，使我国的“收费还贷”功能得以顺利实施。     

公路不停车电子收费系统的研制与实现

公路不停车计算机网络收费系统是基于射频IC卡技术和模式识别技术的自动车辆识别技术而设计的，主要阐述了系统的构成，原理及工作过程，并在此基础上讨论了车道，收费站，收费管理中心的网络互连，阐述了大型数据库MS SQL Server在公路不停车计算机网络收费系统中的应用。     

商业银行收费权质押业务的法律风险与防范

在当前的经济生活中，许多经营主体因缺乏合适的抵（质）押物而难以获得银行的信贷支持，从而阻碍了自身的发展；因此，正确、灵活的运用收费权质押这一方式进行融资就成为一种较好的选择。本文认真分析了收费权用于质押时必须具备哪些特征，并结合现行法律法规对几种常见的收费权如何办理质押进行了法律分析，以期为相关人员提供参考。     

浅谈资产属性与会计计量模式的选择

资产的定义不同，所反映资产的属性不同，其计量的方法也就不同，因此，资产的属性与计量模式之间存在一致性和相关性。现行的计量模式与资产定义、属性存在一定的争议，就此对这一问题进行初步的探讨，并提出应对资产定义进行修正，以选择恰当的计量模式，准确、完整地反映企业的资产价值。     

宁夏公路计重收费的实施

计重收费作为遏止公路超限运输的有效手段,必然会得到更加广泛的应用。为了确保计重收费实施成功,结合宁夏计重收费实践,从计重收费的实施步骤、标准制定和实施方法等方面进行了论述,提出了实施计重收费的方法和建议。