基于规范的多跨PC连续梁桥检测评估研究

桥梁病害检测与技术状况评估是制订桥梁管养方案的技术基础.以某在役55跨连续梁桥为背景,采用JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》分层综合评定方法,讨论了桥跨数增加对结构检测评估的影响,再根据结构构造特点划分检测构件,对全桥进行表观缺陷、构件裂缝、材料强度、保护层厚度与碳化深度、桥面线形等综合检测,基于构件病害分类分级指标与部件变权调整综合评估了该桥现状.检测评估结果表明:主梁、支座、墩柱等构件总数随桥跨数增加而明显增大,系数t逐渐趋于取定值2.3,对应部件评分主要依赖于同类构件评分情况;该桥现状技术状况等级为3类,主要病害为T梁、箱梁及桥台裂缝和支座滑移,建议对这些裂缝进行封闭处治,更换滑移量过大的异常支座,后期应加强桥梁管理养护.     

《公路桥梁技术状况评定标准》中构件评分方法探讨

按《公路桥梁技术状况评定标准》中构件评分方法计算构件评分,不同的计算顺序导致同一个构件会得出若干个不同的计算结果,可能影响桥梁等级评定。针对这一问题,在工程实践基础上,提出了两种新的计算方法:规定计算顺序或者根据经验公式计算,并对经验公式法进行了实例验证。结果表明,经验公式法能够较好解决由于计算顺序不同而导致的问题。     

公路桥梁技术状况评定标准技术问题研究

文章针对《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)在实施过程中遇到的桥梁结构构件如何合理划分、计算排序影响的定量分析、病害标度判定与划分等问题,通过计算对比以及详细的分析和研究,提出了对相关技术问题的解决办法,可为桥梁技术人员在进行桥梁技术状况评定时提供参考。     

基于模糊评判理论的桥梁可靠性评定研究

文章结合现行公路桥梁设计规范和评价标准,用层次分析法建立桥梁结构可靠性模型,将可靠性评定体系分为技术状况和承载能力评定两个部分,采用规范规定评定方法和模糊评判方法相结合的方式,评定桥梁可靠性等级,为在役桥梁的管理决策提供依据.     

在役桥梁技术状况评定方法对比分析

在桥梁工程的建设过程中,通常对桥梁结构的设计和施工更加重视,但是对桥梁工程的后期运行管理和使用却缺乏关注,导致很多在役桥梁结构受到病害影响,在桥梁承载力不足时也没有进行有效的维护,造成多种桥梁垮塌事件,对行车安全以及人身安全带来了严重的威胁。本文首先对桥梁技术状况评定方法的意义进行了简单阐述,分别对三种不同规范提出的桥梁技术状况评定方法进行了研究,利用3种规范对某桥梁的技术状况进行了评定,对评定结果进行对比分析,给在役桥梁技术状况的评定提供有效参考。     

考虑变权的桥梁模糊综合评定方法研究

以中小跨径钢筋混凝土桥梁为研究对象,以层次分析法为基础,构造桥梁评定层次结构模型并确定层次指标权重;引入模糊数学原理,用等级隶属向量代替打分法确定指标状态;引入均衡函数变权原理,用指标状态对指标权重进行惩罚和修正,使评定过程更接近专家评定的思维模式.通过实例应用,对层次分析评定法、模糊综合评定法和考虑变权的模糊综合评定法3种评定模式进行比较,分析结果表明,考虑变权的桥梁模糊综合评定方法,层次结构清晰,原理科学实用,评定结果更能反映桥梁的客观安全状态.     

某双曲拱桥维修加固技术

本文阐述了某双曲拱桥的病害,通过对桥梁结构破坏机理分析,根据桥梁评定技术状况等级,提出了维修加固方案。     

既有桥梁技术状况评价及检算系数Z1的确定

基于模糊数学基本原理，提出将模糊综合评价的理论应用于桥梁技术状况及旧桥承载力检算系数Z，的定量评定。对于桥梁技术状况的评定，依据各构件的破损状况采用专家打分法来确定其评分，并由桥梁各构件的相对重要性给出评判权重，从而得出桥梁技术状况以评分值表示的评判结果；对旧桥承载力检算系数Z，的评定，从主要受力构件或者权重较大的构件出发，建立由裂缝宽度、钢筋锈蚀率和混凝土截面损失系数等影响因素为评价指标的评价集，得出以百分制表示的Z，的确切取值。     

地震作用下中小跨径空腹式拱桥腹拱病害评价方法改进

现有的公路桥梁技术状况评定标准对空腹式拱桥的病害评价不够具体,对腹拱、立柱出现的病害未进行评价,提高了空腹式拱桥的总体技术状况评定分数及技术状况等级,导致在桥梁维修加固时忽略对腹拱病害进行处理,达不到对桥梁维修加固的预期。为得到更为合理的总体技术状况评定分数及确定技术状况等级,从地震荷载(横向与纵向)方面对比腹拱与主拱的应力计算结果及其比值,得到拱桥腹拱、立柱病害应扣除的更为合理的分数,为空腹式拱桥维修加固提供理论指导。     

混凝土拱桥剩余承载能力有限元分析

根据结构分析的有限元方法、桥梁设计规范和桥梁承载能力评定规程,在桥梁病害调查和构件力学性质现场检测的基础上,通过建立能反映桥梁实际病害的结构分析力学模型,对某运营中的混凝土拱桥主要受力构件进行必要的验算与分析,评估了结构构件和桥梁的剩余承载能力,对该桥的加固与维修提供了技术依据.     

库区连续刚构桥检测及承载能力分析

为加强对跨水域桥梁水下构件的检测评估意识,减少桥梁安全隐患,以三峡库区某连续刚构桥为研究对象,对全桥水上构件进行表观缺陷、材质状况与状态参数等检查;对水面下的主桥墩柱和承台进行水下摄像检查,并根据检测结果修正有限元模型后,按JTG/T J21—2011《公路桥梁承载能力检测评定规程》进行承载能力评估。结果表明,该桥现状承载能力和正常使用性能满足城-A级、人群荷载3.0kN/m~2与公路-I级、人群荷载3.0 kN/m~2的要求,但5#墩水下墩身有钢筋锈蚀现象,影响结构技术状况评估,并一定程度上造成了结构安全隐患。建议重视对水下墩柱及基础的检测,并保证一定的频次,以及时发现桥梁水下构件可能的病害情况。     

单层工业厂房上部承重结构体系可靠性评定方法

为评定单层工业厂房上部承重结构可靠性,提出了一种将层次分析法(AHP)与灰色聚类分析法相结合的可靠性评估方法．依据《工业建筑可靠性鉴定标准》(GB 50144—2008)相关规定,提出采用承载功能、结构整体性、使用状况、结构水平位移作为灰色聚类分析的聚类指标,并采用层次分析法确定各指标对结构体系可靠性影响的权重;采用层次分析法,充分考虑构件的位置、类型对上部承重结构可靠性的影响程度差异,确定构件权重系数,评定上部承重结构承载功能等级;提出聚类指标灰类等级划分标准,并根据厂房现状及承载能力验算结果,为聚类指标赋予白化数;通过聚类分析,构造聚类向量,按最大隶属度原则,确定结构体系可靠性等级及隶属度．工程实例验证表明,依据所提方法所得评定结果与GB 50144—2008评定结果一致,能够满足工程实际的应用．     

模糊数学在桥梁技术状况评价系统中的应用

在总结桥梁主要病害形式的基础上,根据现有《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004）确定了梁桥技术状况检查项目、评分标准和权重,采用三级模糊综合评判法客观地评价其技术状况等级,并通过实例进行了说明。     

某既有桥梁的承载力检测与评定研究

结合某旧桥实际工程,通过对该旧桥进行结构性能检测和盖梁承载力验算进行研究,并利用综合评定法对该旧桥进行等级评定,为以后对该旧桥进行合理的利用提供科学依据.研究结果表明:该桥所处的现场状况较差,钢筋和混凝土构件破坏严重,结构性能较差,主要承重构件的承载力不能满足现阶段的公路桥梁荷载等级要求,评定等级为四级.     

基于程度分析的中小桥梁评估方法

考虑到公路和城市桥梁评估规范结果可能存在的差异,对城市内的原公路桥梁提出基于程度分析理论的评估方法.首先,采用心理测量试验和定性问题的定量描述研究评估标度及扣分值;其次,基于桥梁评估规范确定缺损、构件及部件的权重;然后,引入桥梁缺损对结构使用功能影响系数及缺损发展变化状况修正系数得到缺损最终扣分值;最后,结合分层加权方法计算各部件及全桥的技术状况评分.结果表明,采用基于程度分析的桥梁评估方法计算得到的全桥评分低于城市规范评分但高于公路规范评分.当基于不同规范得到的评估结论出现较大差异时,程度分析方法可作为一种辅助的评估方法.     

旧桥承载力模糊贴近度综合评判法

利用模糊数学等级评定的一种决策方法——贴近度分析法，结合模糊综合评判探讨了旧桥承载能力等级评定。这种方法是在对桥梁属于哪个等级的半模糊评定中，考虑2个模糊等级的靠近程度，从而获得合理的旧桥承载力等级评定结果。将这个评定过程与原有的最大隶属度法进行比较，可以看出贴近度分析法在一定程度上大大改善了最大隶属度原则带来的评判误差，避免了最大隶属度原则失效产生的不合理结果，使得旧桥承载能力等级模糊综合评判结果更贴近工程实际。     

运营期桥梁火灾后结构检测成套技术

为了对桥梁结构火灾后的状态进行检测评定,在传统检测方法的基础上,结合火灾事故特点,对结构进行针对性检测与评估,并第一时间评定桥梁承载能力的受损程度,评判其是否影响行车安全。依托典型的实际工程案例进行了较为系统的阐述,具体包括检测方法、监测手段、成果分析、管养建议等。在常规外观检查方法的基础上,采用3D扫描技术对受损结构进行实体建模分析,定量分析病害开展部位及损伤程度,并对混凝土、钢筋等主要材料的劣化部位进行了取样分析,分别在现场和实验室对桥梁受损状况进行了综合性评价;从结构整体姿态角度对桥梁进行跟踪监测,预警火灾损伤对结构安全可能带来的不利影响,进一步保证桥梁后续运营安全;依据现场检测数据及理论分析,对桥梁受损结构温度场、材料退化程度、损伤等级、承载能力等方面进行了分项评定;并从病害维修及后续管养等角度分别提出了较为合理和针对性的处治意见。最后,根据此类项目特点,总结相关技术经验,研究形成了运营期桥梁火灾后结构检测成套技术。研究结果表明:火灾后混凝土强度和钢筋性能的实际劣化程度比规范推定结果要小,应依据实际情况对桥梁承载能力现状进行折减和准确评价;提出的成套技术的有效运用,可在一定程度上提高火灾后结构检测评定的效率和准确性,是现有检测技术和规范的有效补充,该研究为类似事故桥梁的运营管理决策提供了一定的理论依据。     

城市桥梁技术状况指数评价方法研究

为了正确的评定城市桥梁的技术状况，本文对《城市桥梁养护技术规范CJJ99—2003》规定的评价方法进行了分析，并结合《公路桥涵养护规范JTGH11-2004》对城市桥梁技术状况的评定提出了意见，以供桥梁检测、加固人员参考。     

基于中心点白化权函数的桥梁技术状况评定

目的在现存桥梁技术状况评定的基础上,结合主观与客观多种因素,提出一种可降低主观因素在桥梁评定时产生影响的方法.方法通过自然环境、人类活动和桥梁自身状况三方面指标的序列曲线几何形状,应用灰色关联法分析与桥梁状况指数的紧密性,从而确定各指标所占权重.同时,根据实际值结合中心点三角白化权模型,得到三个方面对应的综合聚类系数,以此判断影响桥梁的主要因素,对技术状况进行综合评定.结果本体系对16年富峰桥技术状况进行评定,由综合聚类表表明自然环境和桥梁自身状况都属于"合格状态",综合聚类数值分别为0. 546 3和0. 372 8.结合该桥三方面影响的权重值0. 189、0. 241、0. 570,综合判定该桥梁属于"合格状态",对原评定结果"不合格状态"进行修正,减少了人为主观在工程评定中的影响.结论利用灰色系统理论对桥梁技术状况进行评定,可以充分考虑影响桥梁状况的多种因素,降低人为主观造成评定时的误差,能够得到更加准确客观3的桥梁技术状况评定结果.     

基于层次分析法的公路运营期路基状况评价

为进一步提高公路路基养护质量,基于规范法和层次分析法对国省道运营期路基技术状况评价进行了研究,结合广东省境内3条典型国省道开展了现场路基状况调查,利用层次分析法确定了路基技术状况评价中21项评价因素和5类分项评价对象的权重参数,并计算出15段试验路的各类路基技术状况指数,最后将层次分析法的计算结果与规范法进行比较.结果表明:两种方法的评价结果基本一致,而利用层次分析法可以更客观、更详细地反映公路运营期路基的病害情况和各类技术状况,有利于合理、有针对性地进行公路路基养护.