固体润滑剂对半金属摩擦材料性能的影响

半金属磨擦材料与金属对偶的磨擦起源于接触区附近的表面形变和粘着。各种固体润滑剂材料可在磨擦表面上生成牢固的、分子定向的转移膜，使磨擦表面的磨擦变为固体润滑剂之间的磨擦，从而降低其磨擦与磨损。研究表明，不同的固体润滑剂润滑效率不同，改性效果对温度的依赖主要与固体润滑剂本身的温度特性有关；当少量填充固体润滑剂时，对磨耗即有明显改善，而磨擦系数下降不大，但用量过多会使磨擦材料的磨擦系数下降过低，同时磨耗性能的改善也会下降；几种固体润滑剂复合使用会提高固体润滑剂改性效率。     

金属基自润滑复合材料固体润滑剂研究进展

固体润滑剂在金属基自润滑复合材料中的应用正在迅速增加，特别是在极端环境(高温、高负载等)条件下工作的耐磨材料。目前，金属基自润滑复合材料中常使用的固体润滑剂主要有无机层状固体润滑剂、金属及其化合物、MAX金属陶瓷、有机物固体润滑剂、碳纳米材料固体润滑剂、多元复合固体润滑剂等，其种类很多，且各自有其适用的环境和基体。根据基体材料以及工况环境选择相匹配的固体润滑剂，可以保证金属基自润滑复合材料具有良好的减摩耐磨效果。针对上述内容，本文综述了金属基自润滑复合材料采用的固体润滑剂种类、基本性质、优缺点、润滑机理，总结了固体润滑剂的适用温度及其在金属基自润滑复合材料中的应用情况，并对金属基自润滑复合材料固体润滑剂的发展趋势进行了展望。     

润滑失效分析

介绍了笔者等人近年来在润滑失效方面的研究结果，通过对润滑剂非牛顿性，润滑剂温升和固体表面粗糙度对润滑失效的影响的研究，发现了固－液表面的边界滑移，推导了热本构方程，分析了固体材料粘弹性的影响，分析表明：（1）润滑剂的在固体表面会发生滑移，滑移将不再增加润滑剂的传动摩擦力，而且它将导致润滑膜的承载能力大大降低；（2）润滑剂内部的摩擦热导致的润滑膜的承载能力不会无限增大，当其增加到最大值后，会逐渐降低，从而导致润滑膜的破裂；（3）在实际变形下，表面粗糙和变形的耗时将引起润滑条件下的固体表面磨损。     

可生物降解的"绿色"润滑剂

1引言 因润滑剂造成的环境污染问题越来越受到人们的普遍关注.目前全世界使用的润滑剂,除一部分由机械正常消耗及部分回收再生利用和用作燃料外,其余都直接或间接地流入环境,严重污染着陆地、江河和湖泊,影响生态环境和生态平衡.可生物降解的润滑剂的研究就在这种情况下发展起来.国外对可生物降解润滑剂的研究始于70年代末期,现已涉及到润滑剂领域的众多方面,研究成果已投放市场.在德国75%的链锯油已由可生物降解的润滑剂所取代,10%的润滑脂也已被取代,而且每年以10%的速度递增.从发展趋势来看,可生物降解的润滑剂必将全面取代对环境有害的润滑剂.
     

金属基固体自润滑复合材料研究现状及展望

随着当今世界工业化进程的推进,金属基固体自润滑复合材料因其独特的润滑性能受到广泛的关注,成为润滑领域一个重要的研究方向.介绍了金属基固体自润滑材料的主要制备方法和特点以及固体润滑剂的主要种类、制备方法和特性,总结了近年来国内外对铜基、铝基、镍基、银基和铁基等金属基固体自润滑复合材料的研究进展,并对金属基固体自润滑复合材料未来的发展进行了展望.     

润滑在设备管理中的地位及实践

随着我国工业技术的飞速发展,工业装备日趋大型化、系统化、集成化、自动化,一个单台设备故障就能引起全系统停运,这就给设备维保中的重要环节——润滑工作提出了更高的要求。据文献【李柱国】记载,现代机械设备除控制软件及电器元件故障外,80%的故障与设备运动件摩擦副磨损有关,而磨损故障的最直接最根本的原因往往是润滑失效。润滑是减小磨损的最有效方法,润滑剂有气体、液体、半固体、固体等形式,其中以液体润滑剂用得最广泛,本文将就磨损机理、润滑油作用原理、失效原因、油品选择依据及本人在实践工作中如何做好设备润滑工作进行阐述,以期对读者有所帮助。     

超细粉润滑剂的稳定性

为解决超细金属粉固体润滑剂的稳定性问题，分析了单个粉末颗粒和超细金属粉末在液体中实现稳定分散和悬浮的条件，结果表明，表面未包覆的粉末在液相中很难稳定存在，而表面包覆的超细金属粉末由于粉末表面吸附层产生的空间位阻效应，且在只附层厚度大于４．２ｎｍ时，超细金属粉末才能在润滑油中实现稳定的悬浮。     

自润滑TANC/CFBF材料微观结构及摩擦磨损性能

采用真空热压成型工艺制备48Ti-48Al-2Nb-2Cr/x(38?F2-62?F2)(TANC/CFBF)自润滑材料,通过高温磨损试验分析其减摩机理和固体润滑剂成膜机理.固体润滑剂在高温下膨胀,渗出基体表面,在摩擦力作用下逐渐铺展,形成固体润滑薄膜,起到抗摩擦磨损的作用.     

环境友好型水基润滑剂的现状及发展

阐述了环境友好型水基润滑剂的意义和定义,简要的介绍了水基润滑剂的特点及评价标准,分析了环境友好型水基润滑添加剂的现状,并对未来的发展趋势进行了预测.     

水溶性聚合物型极压润滑剂的性能及机理初探

本文研究了含活性元素Zn,S,P,Mo,Sn的水溶性聚合物型润滑剂的润滑、极压性能.将此类润滑剂以0.2%～1%的量加入水中时,其磨斑直径D_(30)~(40)=0.45mm,平均相对分子质量=2000～5000;将此类润滑剂加到石油钻井泥浆中时,其润滑系数降低率为56%～73%.文中初步探讨了由于聚合物所特有的粘弹性在边界润滑状态下的润滑减摩机理.     

评价润滑剂工艺性能的几种试验方法

在轧制过程中使用润滑剂的目的是降低变形区接触面上的摩擦力(抗摩效果).为评价润滑剂的使用效果.重点介绍了润滑剂工艺性能的试验方法,作为选定和使用润滑剂的借鉴.     

评价润滑剂工艺性能的几种试验方法

在轧制过程中使用润滑剂的目的是降低变形区接触面上的摩擦力(抗摩效果).为评价润滑剂的使用效果.重点介绍了润滑剂工艺性能的试验方法,作为选定和使用润滑剂的借鉴.     

翅片管复合轧制工艺润滑剂研究

本文从分析翅片管复合轧制工艺出发 ,根据金属塑性加工中工艺润滑剂的作用机制 ,提出了相应的工艺润滑剂配方模式。通过对配制的工艺润滑剂的性能测试和工业试验 ,确定了工艺润滑剂配方 ,并成功地应用于生产。图 2 ,参 5 ,参 3。     

农药微胶囊剂的应用及发展前景

农药微胶囊剂（microcapsules MC）是利用微胶囊技术把固体、液体农药等活性物质包覆在囊壁材料中形成的微小囊状制剂[1]。所谓微胶囊技术,是一种用天然或合成高分子成膜材料把分散的固体、液体或气体包覆使形成微小粒子的技术[2]。其中成膜材料叫壁材,被包覆物叫芯材,微胶囊粒径一般在l～800微米[3]。该技术通过密闭的或半透性的壁膜将目的物与周围环境隔离开来,从而达到保护和稳定芯材、     

新型钻井液润滑剂砜醛树脂的室内评价

根据目前使用钻井液润滑剂存在的不足,研制一种新型钻井液润滑剂———砜醛树脂.实验结果表明在钻井液中加入0.1%砜醛树脂,钻井液润滑系数达到0.205,钻井液的润滑系数降低率可达到58.1%.该润滑剂与钻井液配伍性好,用量少,可应用在高固相、高密度地区和高温、高盐地层.     

超声波流量计测流原理及应用研究

基于超声波在固体、液体以及气体中的声速特性、反射特性和衰减特性等理论,详细介绍了多普勒超声波流量计和时差式超声波流量计的测流原理、应用领域及应用实例.     

小麦细胞膜脂组分与抗盐性的关系

本文选用了两个小麦品种(商丘碱麦、济源728)在人工气候室液体培养条件下,对盐渍胁迫下幼苗叶和根的细胞膜脂组分的变化进行了研究.低浓度盐溶液(0.9%)中,叶片和根系细胞膜脂脂肪酸饱和度降低;高浓度盐溶液(1.8%)中脂肪酸饱和度除叶片在第5天时低于对照以外均有所提高.低浓度盐溶液处理中亚油酸(18.2)含量比对照降低而亚麻酸(18∶3)含量提高,变化随处理时间延长而加大.高浓度盐溶液处理中,随处理时间延长亚油酸(18∶2)含量比对照降低而亚麻酸(18∶3)含量则由较低逐渐恢复至对照水平.     

化学实验是训练科学思维和科学方法的有效途径

戴安邦教授曾指出:“全面的化学教育不仅传授化学知识、技术,更要训练科学思维和科学方法,培养科学精神和科学品德。”化学实验教学作为化学教育的重要组成部分,是训练科学思维和科学方法的有效途径。1通过典型实验,使学生能抓住关键,举一反三,形成能力。如通过氯气和氯化氢气体的制取,归纳出实验室制取气体一般应考虑:(1)原理:用化学方程式表示(包括可替代的药品)。(2)实验装置:这是由反应物的状态和反应条件决定的。如:固体 固体Δ气体,固体 液体Δ气体、固(液) 液气体。(3)操作顺序及注意事项。(4)收集气体的方法。(5)气体的干燥及干燥剂…     

聚甲基丙烯酸酯含硼水基润滑剂的合成

采用乳液聚合方法合成了聚甲基丙烯酸酯含硼水基润滑剂.以聚甲基丙烯酸酯分子作为极压剂硼化物的载体,既可利用高聚物微粒的弹性、柔韧性,又可以利用硼化物的极压润滑性,二者复合形成润滑性能优良的吸附膜.实验结果表明,该润滑剂具有优良的润滑性、防锈性,且不易腐败,对环境低污染.     

辛夷芳香性双四氢呋喃成分研究

为阐明辛夷药材中芳香性双四氢呋喃化学成分,采用溶剂萃取、高速逆流分段、大孔树脂和半制备高效液相色谱分离和纯化,得到了4个高纯度芳香性双四氢呋喃木脂素单体化合物.通过1H NMR、13C NMR、MS等现代波谱学方法分别鉴定为:松脂醇二甲醚(1),木兰脂素(2),里立脂素B二甲醚(3),epimagnolin B(4).辛夷芳香性成分的鉴定为其在医药、食品工业中的应用提供了更好的理论依据.