西南地区航空气象服务思考

作为民航运输的重要环节之一,航空气象服务在航空运行中发挥着重要作用。随着民航事业的快速发展,航空气象服务能力不足与用户需求之间的矛盾愈发凸显,如何提高航空气象服务能力以满足航空用户的需求,是当前航空气象工作的重中之重。本文对当前西南地区航空气象服务现状进行了分析,探讨如何提高航空气象服务水平的对策。     

福州义序机场降雹及其预报

准确预报降雹是航空气象保障的重点和难点 .为提高降雹预报准确率 ,确保飞行安全 ,统计分析了1982 - 1995年民航福州义序机场气象资料 ,归纳机场降雹的天气特征 .依据天气学原理确定预报因子 ,利用逐步消空法得出冰雹预报因子集合 .经 1996 - 1997年的验证预报 ,效果良好.     

民航航空运行对ADS-B技术的应用

近几年,我国民航航空快速发展,运输总人次、总飞行周转量均增加,进而对空中交通管理、通信、监视、导航提出更高要求。为了获得更为真实、准确的飞机运行信息,ADS-B技术在民航航空运行中广泛应用,为航空空管监视提供新的途径。该文主要对ADS-B技术进行概述,并在此基础上探究我国民航航空运行对ADS-B技术的具体应用。民航航空是航空的一部分,指的是使用各类航空器从事除了警察、国防、海关等军事性质以外的所有航空活动。当前,我国民航业发展迅速,机型不断更新,机队规模不断扩大,需要进一步改造、完善传统空管设置。传统雷达监视手段在我国空中交通管制中广泛应用,为空中交通安全提高保障,但是,传统手段已不满足空管监视需求,可用的空域资源紧缺与空域资源的需求之间存在较大矛盾,新的监视手段急需提出。ADS-B技术是基于地-空、空-空数据链通信的GPS全球卫星定位系统,在目前民航航空运行广泛应用。     

MICAPS网络安装版系统结构及维护

MICAPS系统（气象信息综合分析处理系统）网络安装版现已广泛应用于民航气象台,它丰富的气象数据资料为航空气象预报服务工作提供了强有力的支撑,特剐是对提高机场临近预报准确率、保障飞行安全发挥着积极的作用。本文主要介绍MICAPS网络安装版的系统结构及日常维护遇到的问题,给使用网络版本的机场气象台提供一些使用和维护参考。     

深圳空管天气可视会商讲解系统的功能应用

航空气象服务对气象信息的实时性、准确性的要求随着航空业的发展及民航信息化建设的深入不断提高。会商讲解系统的建设,大大加快了气象信息的传输交换速度,提高了气象设备的使用率,加强了各单位间的合作,有利于取长补短,开展区域天气联防和信息共享。     

浅谈如何提高民航气象观测质量

民航气象观测是我国气象服务行业的基础工作之一，其要求我国民航观测工作要具备准确性、及时性和完整性的特征，通过对数据进行严谨的分析之后才可以传送到相关单位及部门，为我国的民航工作提供实时可靠的气象飞行参数。在我国民航事业突飞猛进的发展时期，为了更好的适应民航业务的需求，需要坚持加强民航气象工作的观测力度以及观测服务意识，加大气象观测服务基础工作的锻炼，并通过转变民航工作理念，从而提高应对气象变化的处理能力。通过对目前我国民航气象观察质量的主要因素进行分析，提出关于实际规章、安全管理、观测技能等可以提高民航气象观测质量方面的观测意见与建议。     

浅谈民航气象观测中云观测技巧

民航气象观测的主要工作任务是将已观测到的各种气象严格按照规定发布,保证气象信息准确及时反应当下的天气实况,并保持一定的连续性,以此确保航班正常、安稳运行。云的观测是民航气象观测中的重要内容,该文通过了解云的形成原理,探索民航气象观测中云的观测技巧与观测内容,以供参考。     

航空气象教学浅谈

航空气象是一门交叉性课程,兼具理论性和实践性,对学生的学习和教师的教学有一定的难度。为了顺利、有效地完成航空气象教学任务,本文从教学内容和目标、教学方法、双语教学、对教师的要求四个方面讨论航空气象教学。在理论教学的基础上,航空气象教学应注重实践教学,培养学生观测天气现象的能力;同时提倡双语教学来满足飞行职业的需求。对于教师来说,在授课过程中应做到准确、实用和针对性。     

基于系统理念的民航气象业务运行能力评估体系构建探究

随着我国科学技术的不断发展,我国的民航气象业务的运行能力水平也在不断地提升过程当中,对于飞行的安全提供了最大程度的保障。在进行运行能力评估的过程当中,需要根据实际情况来对实际的民航气象业务进行分析,可以从人员、设备、制度以及规范等多个方面来进行体系的构建,从而可以利用其系统的测试来对民航气象业务的实际运行能力做出最全面的分析和评估。在本文当中,首先对民航气象业务运行体系做出了概述;其次对于我国民航气象业务运行能力评估体系的建立做出了详细的分析;最后对实际应用进行了分析。     

气象自动观测数据的监控方法与难点

民航气象观测的主要任务之一,是对气象自动观测系统数据进行监控,及时发现数据的差错、缺失以及数据变化等情况,保证数据的准确。高质量的数据监控有利于减少观测错情,防止差错等不安全事件的发生,提高观测工作质量。本文基于vaisala气象自动观测系统介绍了民航观测数据监控工作,结合工作经验研究总结了数据监控方法,分析了数据监控难点,最后阐述了三个数据监控的经典案例,以期提高民航气象观测人员对气象自动观测系统数据监控的工作质量。     

上海民航华东通信网络发展有限公司

上海民航华东通信网络发展有限公司（SECAC）是在民航总局、空管局领导下,由民航华东空中交通管理局于2002年5月16日发起成立的。主要从事民航电信基础设施建设、运行保障,为民航各相关企业提供航空专用信息服务及其他电信增值服务。为民航华东地区空管系统、机场及各肮空公司提供通信、传输、网络接入服务。随着民航通信系统的优质高速发展,     

永暑礁校验试飞:中国南海维权新动作

正2016年新年伊始,从云飞浪卷的南疆传来振奋人心的消息:中国南沙群岛永暑礁新建机场竣工了。1月2日,中国外交部发言人宣布,中国在永暑礁完成机场建设并进行了校验试飞活动。6日,中国政府征用的两架民航客机先后从海口美兰机场起飞,经过近两小时的飞行于上午10时21分、10时46分平稳降落永暑礁新建机场并于当天下午返回海口,试飞成功。永暑礁新建机场可提升南海地区空中交通服务能力,提供更加全面的航空气象、航行情报、通信导航监视等信     

机载气象雷达人工调节故障分析

气象是飞行安全的一个至关重要的因素,恶劣天气也是飞机失事遇难的重要原因。机载气象雷达作为一种颇为有效的气象探测设备,对飞机的安全运行有着不可低估的作用。由于我国的地面气象服务还未能覆盖飞行的整个过程,因此必须使用机载气象雷达等航空电子设备,为飞行员提供实时的气象信息,让他们能避开各种危险区域,安全、准确、舒适地把旅客和货物送往目的地。因此正确使用机载气象探测设备,受到各飞机运营单位的重视。     

Avimet 7.0气象自动观测系统应用难点及数据解析

兰州中川机场于2015年底安装了一套芬兰vaisala公司的avimet7.0气象自动观测系统,该系统承担着机场气象要素和天气现象的自动观测工作。本文结合航空气象观测实际工作从观测用户常用的产品内容及特点、avimet系统使用过程中的特殊情况处理与疑难数据解析等方面展开介绍与分析,以期对民航气象观测人员掌握vaisala公司新气象自动观测设备提供帮助。     

从欧洲模式看AIS到AIM

随着全球民航的高速发展,作为曾经发挥过很大作用的航空情报服务（AIS）已不太适应发展的趋势。相应的,航空情报管理（AIM）作为替代的模式已得到广泛的支持和认同,它能在现代和未来的空中交通管理（ATM）中提供更准确,便捷,直观的数据服务。该文以欧洲模式为例,就此作由浅及深的介绍阐述。     

基于C／S体系结构的民航收费管理系统

针对我国民航收费管理的现状,提出了基于C／S体系结构模式的中国民 航收费管理系统。该系统以民航结算中心为基础,机场和航空公司为辅,能及时准确地进行各种航空费用的结算。对系统目标、系统功能以及网络体系结构进行了具体的讨论。同时,对民航收费管理系统的关键性技术进行了深入的研究。运行结果表明,系统设计合理,对促进我国民航收费管理系统的发展大有益处。     

航空气象技术在空中交通管理中的应用研究

在航空事业的发展中,其中航空气象技术对于航空安全来说十分的重要,不仅能够有效的保障航空安全,同时对于空中的交通管理也有着很重要的意义,航空气象技术能够对天气的变化情况的信息进行收集,使相关的管理人员能够根据气象变化来迅速的制定出相应的措施,以此来保证航空活动的安全飞行,随着社会的不断进步,航空气象技术必须不断的完善,才能够更好的为航空事业服务。该文主要是对相应的航空气象技术在空中交通管理中的应用进行了简单的研究,并且提出了其重要性。     

基于深度学习的气象资料迹线识别

气象历史资料数字化是中国气象局“气候变化应对工程”的重要建设内容之一。气象历史资料数字化主要内容是完成珍贵纸质气象资料中字符和迹线信息的数字化处理,建立历史长序列气象资料数据集。气象自记纸记录的迹线信息是气象历史资料的重要内容,气象资料迹线信息的准确跟踪和提取是实现气象历史资料数字化的重要环节。然而,由于纸质气象资料存放时间长,气象迹线识别面临迹线记录模糊或迹线晕染等问题。传统的图像分割和迹线提取算法依赖局部或单一的图像特征,无法有效识别复杂背景中的气象迹线信息,特别是变化的、模糊的、晕染的迹线。为了解决上述问题,本文提出了一种基于深度学习模型的气象资料迹线自动识别方法。该方法结合传统算法和U-network (U-net)语义分割网络自动提取不同尺度的光谱和空间特征,实现气象迹线的高精度识别。本文以达因型风自记纸为例,以《地面气象观测规范》为依据,对不同台站、不同年份的3200多张达因风自记纸进行迹线识别验证,风向迹线平均识别正确率达95%,风速迹线平均识别正确率达95.5%。 结果表明该方法能够准确识别迹线,高度还原了气象迹线信息。该方法适用于风、气压、温度、湿度等气象资料迹线自动识别业务化处理,能够大大减少工作量和降低人工成本,为气象预报预测业务和科研工作提供基础数据支撑。     

民航APU航空传感器故障诊断系统

为提高民航APU航空传感器的故障诊断效率,采用理论分析和实验仿真的方法,研究一种基于小波包和最小二乘支持向量分类器(LS-SVC)结合的民航APU航空传感器故障诊断系统.研究结果表明:故障诊断系统能够有效提高民航APU航空传感器的故障诊断效率,符合故障诊断要求,保证了航空传感器的安全性和可靠性.     

基于ATM网在民航航空情报系统中的应用探析

介绍了民航航空情报系统和ATM技术的现状,重点分析了ATM网的特点,并研究了ATM网在航空情报系统中的应用,对ATM网在我国航空情报系统智能化、网络化建设中的应用做了探索并指明了方向,为保障民航航空情报系统发展和飞行安全发挥了卓有成效的作用。