基于ADS-B技术的通用航空低空航管系统搭建项目管理应用研究

近年来,我国通用航空快速发展,通航飞行活动需求旺盛,飞行总量飞速增长,从2010年开始,国家相继下发法规草案规章等,先后进行了"两区一岛"试点、"两大区七小区"扩大试点,并投资建设了一批通用航空飞行服务站及配套设施。通用航空低空航管系统随着通用航空发展而形成,该文以某项基于ADS-B(广播式自动相关监视系统)的通用航空低空航管系统搭建为切入点,探讨低空航管系统搭建的项目管理及建设模式。     

杭州通用航空产业发展现状及规划建议

<正>通用航空产业是以通用航空飞行活动为核心,涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。2010年,低空领域(1000-3000米)空域管制逐步开放,国家航空"十三五"规划提出建设500个通航机场、200万小时飞行时间的目标;浙江省作为全国通航综合试点省份和低空领域改革试点区,2015年以来,出台了《浙江省通用机场发展规划》《浙江省民用机场"十三五"发展规划》等多项关于通航产业发展的相关规划和政策文件,明确至2020年建设40个以上通用机场,2030年大部分县(市)拥有通用机场的发展目     

通用航空应急救援点布局方法研究

在考虑通用航空搜救快速、高效特点的基础上,构建了通用航空救援点布局影响因素的层次分析模型,针对布局考虑因素对各个受灾点及周边建设应急救援点的需求影响进行权重计算,结合应急设施选址问题中的p-中心模型,即使得救援点至受灾点的最大距离最小,提出了一种结合定性和定量分析的通用航空应急救援点的布局方法,确定了救援点的数量,对救援点和受灾点的救援服务关系进行网络布局,综合考虑了通航搜救的结构化和非结构化因素,并满足了通航搜救效率最大、公平性、成本最低等要求.该方法的提出对通航救援点布局工作发展具有重要意义.     

基于ANP的IT风险投资项目的融资风险评价研究

对IT风险投资项目的融资风险建立评价指标体系。基于项目融资风险中存在大量的相互作用关系,运用网络层次分析法(ANP)建立IT风险投资项目的融资风险评价模型。通过实证分析并对比基于层次分析法(AHP)建立的风险评价模型的结果,说明ANP方法在融资风险评价中的优势,并给出具体的风险管理建议。     

大容量飞行器模拟仿真系统研究与设计

北斗系统的主动监控和定位体制在通航领域具有明显的优势。大容量飞行器模拟仿真系统按照北斗通航服务支撑系统的工作模式模拟10万架次通航飞行器,动态生成飞行航迹,将飞行轨迹信息和短报文信息通过网络发送到北斗通航数据服务中心,在网络数据链进行了大容量的通信收发处理,以验证北斗系统的功能、性能、大容量通信能力等。采取该模拟仿真途径既经济又可行,技术难点在于解决大容量数据并发处理技术、大容量的通航飞机的调度管理技术、动态建模技术、航迹仿真技术。文中对系统组成、工作原理和关键技术作了简要的阐述。该研究工作推动了北斗系统在通用航空的应用,对促进通用航空发展具有重要作用。     

浅析中国通用航空安全的重要性

近年来,我国低空逐步放开,通航也迎来蓬勃发展的新局面,将带来巨大的经济效益。同时,在大力建设民航强国的当下,通用航空与运输航空作为民航发展的两翼,其安全问题也是民航安全的重要组成部分。然而,通航航空器种类多,飞行时间不定,使用空域随意,及多样化的作业项目,加之我国通航保障作业环境还需加强完善,安全保障体系尚未健全,通航飞行事故和事故征候高于运输航空的局面急需得到改变。     

基于DoDAF的通用航空医疗救援标准体系研究

针对通用航空医疗救援标准覆盖不全,标准类型比重不均衡等问题,确定通用航空医疗救援标准体系构建的需求与重点,基于美国国防部体系结构框架(DoDAF),从体系结构角度对航空医疗救援标准体系结构框架进行直观模型描述,建立了多个作战视图、服务视图、标准视图产品,明确了航空医疗救援的概念、目标、范围、组织关系、任务需求、服务需求等关键要素,并通过服务需求对相关标准进行分类,确定了通用航空医疗救援标准体系结构框架,可为通用航空医疗救援标准体系的构建提供参考.     

提高通航维修企业生产运作管理效率的策略研究

随着国内低空开放试点的实施,通用航空发展迅猛,通用航空维修业也迎来了自己的春天。根据中国通用航空发展的态势,针对目前国内通航维修领域起点低、专业人员和企业匮乏等特点,对生产运作管理策略进行了研究,并提出了对应的解决办法。     

通用航空安全管理体系现状及优化

近年来,我国通用航空也高速发展,长期稳定持续的安全运营也就成了通用航空产业发展面临的首要问题。我国通用航空安全管理体系(SMS)由基础模块、运行模块、监督模块、改进模块等四个模块组成,运行至今发现存在法律法规、运营形式严峻、安全管理系统匮乏、专业人才不足、基础设备落后等问题,建议在保证通航安全管理体系顺利实施的基础上,健全法律法规体系、完善安全监管机构、增加基础设施建设、完善安全管理预警系统、加强专业人才的培养、持续性安全监管、明确通航主体地位等优化策略。     

通用航空飞行服务站运营模式研究

通航飞行服务站在我国属于新兴产物,对于通用航空飞行服务站运营发展模式的研究实属空白,目前运营发展模式的应用主要集中在互联网、高科技、能源环保等领域。文章对国外民航发达国家的飞行服务站运营模式进行对比研究,借鉴发达国家经验,结合我国通用航空发展的需求,并对中国民航通航飞行服务站的投资建设模式和运营管理模式进行了深入研究。     

数字化转型提升通用航空企业竞争力的机理研究 ——基于21家企业的扎根分析

通用航空产业是我国的新兴产业,尚未形成较大的规模和市场,是数字化转型发展的重点产业.运用因子分析法对21家通用航空上市企业竞争力进行了评价,结果表明其竞争力水平不强.运用扎根分析法研究了其中10家竞争力较强企业的数字化转型形式,得到4种类型:数字化生产、数字化研发平台、产品智能化、产业智能化;以4种数字化转型的先进企业为代表分别归纳出通航企业竞争力的影响机理,并以未实施数字化转型的企业进行了反证,提出了数字化转型发展提升通用航空企业竞争力的路径.     

数字化转型提升通用航空企业竞争力的机理研究 ——基于21家企业的扎根分析

通用航空产业是我国的新兴产业,尚未形成较大的规模和市场,是数字化转型发展的重点产业.运用因子分析法对21家通用航空上市企业竞争力进行了评价,结果表明其竞争力水平不强.运用扎根分析法研究了其中10家竞争力较强企业的数字化转型形式,得到4种类型:数字化生产、数字化研发平台、产品智能化、产业智能化;以4种数字化转型的先进企业为代表分别归纳出通航企业竞争力的影响机理,并以未实施数字化转型的企业进行了反证,提出了数字化转型发展提升通用航空企业竞争力的路径.     

飞行培训机构运营管理

飞行员是运输航空企业及通用航空企业的核心资产。通用航空的蓬勃发展对飞行员的数量有着急切的需求,但由于国内飞行员培训市场的发展相对滞后,造成通航飞行员相对短缺。从飞行培训机构运营管理的角度分析飞行培训机构的发展方向和特点,指出飞行培训机构必须完善运营体制,创新运行模式,才能为通航产业的发展源源不断地注入飞行人才。     

西安通用航空旅游产品谱系构建与评价研究

界定了通用航空旅游与通用航空旅游产品的概念,分析了当前西安通用航空旅游产品的特征和现状.据此构建了西安通用航空旅游产品谱系,可将其大体划分为5个大类、12个亚类、20个类及37种基本类型.在此基础上,利用多层次灰色评价法,建立了西安通用航空旅游产品评价模型,对此进行了详细分析与评价并得出了相应结论.结果显示:西安通用航空旅游产品综合评价等级为优,表明西安通用航空旅游产品类型多样且具备较强的竞争力,整体发展情况较好,具备很好的开发前景.其中,空中观光产品最具特色,航空体育运动产品最具发展潜力.     

中国通用飞机现有营销模式初探

目前我国通用航空处于初步发展阶段,有望在政策持续开放中迎来高速发展的机遇期。通用航空产业链中,通航制造、运营与培训等细分领域发展前景巨大。通过对我国通用飞机营销模式的初步探讨,重点考虑政府与通用飞机设计制造企业在通用航空运营过程中应扮演的角色,对各种营销模式的优缺点进行了深入论述,并提出了通用飞机营销模式创新的概念。     

SWOT分析视角下的福建通用航空产业发展现状及策略建议

2017年5月,福建省印发《关于促进通用航空业发展的实施方案》,提出到2020年,初步建成布局合理的通用机场体系、优质高效的通用航空服务保障体系、快速高效的航空应急救援体系和特色鲜明的通航研发制造体系,使通用航空业成为新的经济增长点。基于福建通用机场建设、通航运营企业和航空产业园的发展情况,该文利用SWOT分析法,分析福建通用航空业发展的优势、劣势、威胁及机会,提出应利用防御性战略,走出一条符合福建需求的通用航空产业发展之路。     

福建省民用机场可达性分析与国内通航能力评价

以福建省民用机场为例,对民用机场进行可达性分析和国内通航能力评价.基于福建省2011年交通道路数据,运用GIS的空间分析模块,进行成本距离分析和有效服务区分析,生成福建省五座机场可达性扩散图和有效服务区图.从机场近几年的运营数据和所在地经济、人口数据为指标,对机场进行加权计算分析,比较和评价五座机场的国内通航能力.从可达性扩散图可知3 h圈的覆盖范围占福建省面积的88%,3 h圈内的人口占总人口数的97%.但全省机场的有效服务区面积约占全省面积的34%,所占比例较少.建立一个通航能力评价模型,利用该模型计算出各个机场的通航能力的大小,并将机场分成3个等级,即第一等级是厦门高崎机场,第二等级是福州长乐机场和泉州晋江机场,第三等级是武夷山机场和冠豸山机场.从研究结果中可知,全省机场在整体上发展不平衡,需要规划和调整机场的布局,在中西部地区增建其它的机场,提高机场密度,进一步扩大机场的有效服务区面积,为海西发展提供支持.     

通用航空飞机性能分析

随着国家低空空域的逐渐开放,通用航空迎来了它的快速发展期。随着发展要求的不断提高,通航很多方面的研究远远滞后于其快速的发展,其所面对的瓶颈问题也越来越大,从而制约了通用航空产业的长足发展。本文从飞机性能的角度,针对通用航空飞机性能对飞行安全的重要性,着重研究通用航空飞机的起飞、着陆等性能。如起飞重量,着陆重量,起飞距离,着陆距离以及飞机载重的限制、航程时间及燃油消耗等。     

通用航空带给民航院校实训基地的机遇

作为民航局直属的高职院校,我校应以通用航空的大发展为契机,大力培养＂双师型＂的教师队伍,不断提高教学水平,深化校企合作,建立有通航专业特色的实训实验室,力争使我校成为国内外有影响力的民航通用维修人才的培养基地。     

通用机场体系地理空间结构形态

通用机场是通用航空活动的重要载体,研究其空间结构形态对通用航空的发展具有重要意义.利用威尔逊模型和ArcGIS的空间分析工具,从区域通用航空资源强度、通用机场综合能力及吸引力三个方面对美国西南地区通用机场体系地理空间结构进行细致探析.研究发现:通用航空资源强度东部高于西部,这与人口经济、自然资源、农林分布相一致;基于综合能力的通用机场核心-边缘状分布格局较为明显,呈现俱乐部趋同现象;基于吸引力的通用机场集聚程度高,空间分布不均匀,主要集中在大都市区、人口密集区、大都市连绵区及墨西哥湾沿岸工业区;通用机场的分布与地区市场需求表现一致,以经济和人口为依托,大都市区的通用机场航空活动量明显高于其他区域.