用动力触探试验检测和评价地基承载力的方法研究

对碎石类强夯地基选用动力触探和平板载荷试验相结合的检测方法，动力触探试验测试整个处理范围内的地基土层．平板载荷试验测试浅部地基土层，必要时增加大型平板载荷试验。通过对浅层动力触探试验击数和平板载荷试验确定的承载力进行对比研究．从而建立适合于本单位工程的浅部土层的经验关系，然后用动力触探击数推定深部土层的承载力值以评价深度土层的加固效果。     

岩土工程勘察动力触探中数据处理和地层界面深度的判定

动力触探在不同地层组合中有着不同的反映，动力动探击数(N_63.5)突变点不一定是地层界限分界点，当地层中存在软的薄夹层时，由于受到“超前”和“滞后”的影响，使动探击数(N_63.5)失真，对校正后的击数是否能真正代表薄夹层的固有击数(N_63.5)难以判定，存在工程上的不安全因素，所以在击数(N_63.5)统计时要剔除超前和滞后的触探数据；在确定地层界面深度由硬层进入软层时，界面深度超前0.2～0.8 m，滞后约0.2～0.3 m；由软层进入软硬层时，界面深度超前0.1～0.3 m，滞后0.2～0.5 m。本研究对不同情况做了分析，并提出处理触探统计数据的方法，对于提交可靠的勘察报告具有一定的意义。     

人工挖孔桩桩端阻力经验公式的变异性分析

指出经验公式确定挖孔桩桩端阻力标准值的变异性是由经验公式本身的不确定性、桩端直径的不确定性和动探击数的不确定性组成.根据随机场理论和协方差传播律,推导出了考虑动探击数自相关性的经验公式变异性的计算公式和经验公式本身变异性的计算公式,给出了桩端直径的统计参数.通过实例进一步证明了对于砂类土和碎石类土地基,利用重型动力触探数据计算相关距离是合适的,而且重型动力触探击数之间是相关的.     

PANDA动力触探在开县移民点地质勘察中的应用

针对三峡水库农村移民居民点为小型建筑物的特点，通过PANDA动力触探这种新型轻便动力触探仪在农村移民点工程地质勘查中与工程地质测绘同步进行的应用，实时地对建筑物场地土壤进行分层及岩土界面的确定，并计算出土层的地基承载力．对各居民点建设场地适宜性等级划分与评价起到了重要作用。     

西安黄土的新型旋转触探室内试验研究

简要介绍了静力触探在我国的发展与局限,并对西安黄土进行了新型旋转触探仪的室内试验研究.通过锥尖阻力的变化分析,认为探头阻力在触探过程中的影响因素主要有触探速率、探头的尺寸(锥底面直径)和土性指标等.试验结果表明,旋转钻进能有效提高设备在坚硬黄土中的触探能力,为静力触探在硬质地层中的应用创造了条件.     

提高动力触探试验的应用水平

动力触探是人们十分熟悉的一种原位测试方法。本文着重分析了有效应用和正确分析动力触探曲线特点有关的问题。     

瑞雷波勘探模型评价地基承载力

随着瑞雷波勘察技术得以认识并广泛应用,如何使瑞雷波勘察从定性评价的辅助地位转变成定量描述地基承载力仍是被关注的问题。以某市现场勘测资料作为基础,建立超重型动力触探击数与面波的定量模型,并对影响面波波速的土体物理力学参数作敏感性分析,进一步拓宽物探技术在工程勘察领域的应用前景。     

青山嘴水库一期基础工程强夯效果分析

以青山嘴水库一期基础工程为具体实例,研究了强夯处理在增加重型动力贯入10 cm最小击数、提高地基承载力、增加干密度以及降低含水率等方面的效果.通过对试验测定的相关数据分析表明:强夯能使重型动力触探贯入10 cm最小锤击数增加417.46%～600%,地基承载力提高119.44%～163.98%,土体干密度增加7.18%～8.23%,土体含水率下降4.93%～45.14%,说明强夯效果非常显著.     

用静力触探成果估算夯扩桩竖向承载力的概率方法

根据静力触探机理和桩的工作性状，应用数理统计方法和土层概率模型，提出了对静力触探成果进行统计分析的随机场方法，并在此基础上估算夯扩桩单桩极限承载力．通过与实测值比较和桩基可靠指标β的计算，表明了本估算方法的可行性和实用性．     

黄土触探阻力曲线和磁化率曲线对比的环境意义

黄土环境意义的研究对全球环境变化的研究具有重要的意义。而通过研究黄土磁化率曲线又是研究黄土环境变化的一种重要方法。该文运用便携式可变能量动力触探仪,现场测试了黄土的力学性能。通过具体实例,比较分析了黄土的触探曲线和磁化率曲线,探讨了这两类曲线可比性的原因。比较结果表明,黄土触探曲线不仅能反映黄土力学强度的变化,而且比磁化率曲线更细微、更精确。黄土触探曲线和磁化率曲线的良好比较性使得可以通过研究黄土触探曲线来间接地研究黄土的气候环境变化     

圆锥动力触探成果在碎石土勘察中的应用

重型及超重型圆锥动力触探试验是碎石土地基勘察的有效手段,但在通常勘察中,人们常仅把圆锥动力触探成果作为地基土求取参数的定性参考数值,有时即便用圆锥动力触探数值在规范表格中查得地基承载力及变形参数,却因数值远大于实际数值,而不得不弃用。本文从圆锥动力触探的原理、应用入手,以工程实例分析动力触探数值常常偏大的原因及处理办法,实现动力触探成果与地基土力学参数之间合理的转换关系,以推进对圆锥动力触探试验在岩土工程勘察中更好、更准确地应用。     

某机场强夯工程试验研究

结合国内某机场地基强夯处理工程，试验研究了强夯处理饱和粉土、粉质粘土地基，并通过静力解探、标贯和载荷板等原位测试对不同施工参数下的强夯夯后地基进行了评价。最后综合试验结果，确定了处理本机场地基的单击夯能、布点方式和夯间间隔等强夯施工参数。     

铜射流侵彻后45~#钢穿孔处的微观组织分层研究

为了进一步了解金属动态塑性变形时的微观组织演化情况,该文对射流侵彻后钢靶的应变及温度变化进行了探讨。该文通过对铁素体宽度的测量,估算出侵彻孔壁附近钢的应变,由此可将侵彻后的钢分为动态超塑性变形层、大塑性变形层、小塑性变形层和基体。动态超塑性层的温度及晶粒度的计算结果得到了扫描电镜照片的证实。研究结果表明射流侵彻后钢靶的不同区域发生了不同类型的塑性变形,由此也引起了力学性能及微观结构的不同。     

轻型动力触探检测公路桥涵台背回填中粗砂的机理

在模拟公路桥、涵台背回填中粗砂密实度检测的室内模型试验基础上, 对轻型动力触探检测试验过程进行三维有限元数值模拟分析. 在分析过程中, 采用拉德(Lade)模型及刚-柔接触模型, 模拟了轻型动力触探试验过程, 获得了探头周围砂的应力、应变和位移场, 验证了室内试验结果的正确性, 揭示了轻型动力触探在回填中粗砂中的作用机理. 研究结果表明, 轻型动力触探可以用于桥、涵台背回填中粗砂密实度检测.     

西藏林芝河谷地带地基承载力动力触探测试及应用分析

利用重型动力触探测试的原理，以西藏大学农牧学院职工周转房地基土为例进行了动力触探测试，测试结果表明：场地剖面上发育着三种河床冲积物，全场分布均匀。其中，卵石地基承载力高（fak=240kpa），是良好的基础持力层。为西藏林芝地区类似工程项目地基提供了参考依据。     

刚性弹丸对花岗岩垂直侵彻的理论分析

为研究花岗岩的侵彻机理,应用球形动态空腔膨胀理论对其进行建模.根据花岗岩具有高强度和粘滞性的特点,引入粉碎区动态抗压强度变量,改进了球形空腔膨胀压力的理论模型.通过分析动摩擦力对侵彻深度的影响,得到刚性弹丸垂直侵彻花岗岩时的阻力和深度计算公式.理论计算预估值与试验结果较一致,证明了模型的有效性.     

DCP快速检测土体压实性能的室内试验

为了评价动态圆锥贯入仪（DynamicConePenetrometer,简称DCP）快速检测土体压实性能的合理性,选取湖南省典型的红粘土填料,室内制作6种不同含水率和3种不同压实度的土体压实试件,采用DCP快速检测了土体贯入度．同时,还进行了PFWD动模量和浸水前后CBR对比试验．回归分析表明,贯入度与含水率和压实度之间呈显著的多元线性关系,而与动模量和CBR值之间具有良好的幂函数关系．在压实度相同的情况下,当含水率小于最佳含水率时,贯入度随含水率的增加呈线性减小;而当含水率大于最佳含水率时,贯入度随含水率的增加呈线性增加．在含水率相同的条件下,贯入度随压实度增加呈线性减小,因此,DCP测试结果与土体压实质量和力学性能之间存在良好的相关性,可应用于土基压实性能的快速检测和评价。     

弹头形状对侵彻中装药动态损伤影响的数值模拟

侵彻过程中,弹体头部形状会对内部装药的力学性能产生较大影响.本文基于内聚力裂纹模型,利用有限元软件LS-DYNA进行了缩比弹侵彻混凝土的数值模拟,计算得到了PBX装药的损伤演化过程.通过单元裂纹宽度和裂纹含量分析了尖卵形弹头曲径比对装药动态损伤的影响.结果表明,尖卵形弹弹头形状的变化对装药动态损伤影响较大,控制弹头曲径比有利于减小装药损伤.     

真空浸渗法制备复合材料的渗透动力学特性

对真空浸渗法制备短纤维增强金属基复合材料过程中,液态金属对纤维预制件渗透过程提出了一种动力学模型,建立了渗透时间与纤维分数、浸渗温度的关系.