水上工作平台施工方案

1工程概况 白云区人和大桥是缓解国道G106线交通拥堵现象的重点工程,大桥的起点桩号为K2465＋126．2,终点桩号为K2465＋360．7,全长234．5m。大桥横跨流溪河,共八跨,跨径组成为40＋3×25＋3×25＋40。双幅桥全宽32.5m,按双向六车道设置。     

涂山淮河大桥悬浇施工技术的探讨

合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m＋90m＋130m＋90m＋45m＋400m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁该桥上部结构受力复杂，施工控制较为困难。文章讨论分析大跨径预应力混凝土连续箱梁在施工中存在的技术问题，以对类似桥梁设计与施工有所借鉴。     

中小跨径双主梁形式钢板组合梁截面优化设计

为提出结构安全,经济适宜的中小跨径钢板组合梁桥,提升公路桥梁的建设品质,以辽宁省内两座跨径分别为5×30 m和5×35 m的双主梁钢板组合连续梁桥为依托工程,采用有限元建模对这两种跨径的双主梁组合梁桥进行参数分析,以主梁跨中挠度及单位面积用钢量为评价指标,提出以上两种跨径组合梁桥的推荐梁高及合理板件配置。结果表明:在关键截面应力保持相同水平的条件下,跨中挠度及用钢量均随主梁高度的增加而减小,综合考虑视觉效果,经济性和城市空间限制等因素,最终分别选择1.9 m和2.1 m作为5×30 m和5×35 m两种跨径的双主梁钢板组合梁桥的推荐梁高。     

自锚式悬索桥混凝土双主箱梁模板支架施工方案

广西钦州市子材大桥工程是饮州市重点标志性景观工程,路线全长920m.主桥为自描式悬索桥,跨径组合65m+158m+65m,桥宽35.5m.主梁为预应力混凝土双主箱梁断面,吊杆中心位置梁高2.23m,单肢单室箱梁梁体宽5.0m,外挑臂长1.25m,跨中梁高2.34m,标准桥面板厚度22cm.自锚式悬索桥混凝土主梁线性偏差极大的影响着桥梁结构受力以及后期缆吊系统施工.为尽可能的减小混凝土主梁线型偏差,我单位制定了详细的模板支架方案,主梁浇筑完成后,线型偏差远远小于规范允许误差,通过监控数据得出全桥受力与设计相符,也为缆吊系统施工带来了极大的方便.     

浅谈现浇箱梁施工支架设计

AKO＋224驷马互通A匝道桥桥梁总长：208m,桥梁宽：8.5m,本桥最高墩柱高度为24.6米,梁高为1.4m,上部结构采用（29＋22＋3×20）＋（5×20）m钢筋混凝土现浇箱梁。本文介绍了现浇箱梁满堂支架的设计,并对支架底模、横梁、纵梁强度、立杆受力、支架压缩变形及地基承载力等进行了验算。     

海鸥式中承钢箱拱桥施工技术

广西壮族自治区柳州市广雅大桥主桥结构形式为63m＋2×210m＋63m海鸥式双孔中承式系杆拱与三角钢构墩组合体系拱桥。系统介绍了主桥基础、上部结构的主要施工工艺,以期为其他类似工程提供借鉴。     

连续刚构箱梁桥现浇段施工方法探讨

由中铁二十局集团第四工程有限公司施工的重庆渝湘路干溪沟2号特大桥主桥上部结构为三跨预应力砼连续刚构箱梁,跨径设置为90m＋170m＋90m,箱梁顶板宽12.25m,底板宽6.5m。边跨现浇段长4m,     

冬期桥梁施工中对混凝土质量的控制

随着经济的发展、内需的扩大,在新的形势下,冬季的桥梁施工势在必行。混凝土冬季拌制主要采用室内热拌法,混凝土出罐的温度估算为：t=（m1×t1＋m2×t2＋m3×t3）＋0.2＋m4×t3/（m1＋m2＋m3）×0.2＋m4。季的混凝土施工应该根据不同的气候条件采取不同的加热或施工方法,笔者在文中介绍了一些冬季施工必要的加热或施工方法,施工效果十分显著,混凝土的质量得到了保障,值得在冬季混凝土施工中借鉴。     

绍兴市曹娥江袍江大桥主墩17#承台钢板桩围堰施工

绍兴市曹娥江袍江大桥建设工程为城市特大桥。其主要工程内容为k0＋530．9～k2＋207．6段的桥梁及接线工程,路线全长为1．6776km,其中,南北引桥均采用40m先简支后连续预应力砼T梁结构,下构为柱式墩台钻孔灌注柱基础;主桥为带边拱的三跨中承式系杆拱桥,跨径为40＋3×185＋40米,下构为群桩基础分离式实体墩。本文主要介绍了绍兴市曹娥江袍江大桥主墩17#承台钢板桩围堰施工情况。     

宁波象山港公路大桥钢管桩设计浅谈

宁波象山港公路大桥建设条件复杂,引桥长度占全桥长度80%左右,其中跨径60m引桥基础采用钢管桩和钻孔桩两种形式,钢管桩基础占到整个跨径60m引桥基础的65%以上,根据检索,桩长为国内最长（82～92m）。本文从设计角度对钢管桩基础的特点、结构受力、构造设计进行了简要阐述。     

先简支后连续梁桥的特点和计算方法

简支转连续法在中等跨径装配式预应力混凝土连续梁桥中应用很广泛。它具有变形小、伸缩缝少、工期短的优点。以政和县石屯大桥危桥改建工程采用的4×25m+4×25m先简支后连续预应力混凝土T梁为例,简要介绍先简支后连续梁桥的特点和计算方法。     

小跨径边续刚构桥设计及主体结构受力分析

文章以沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关公路第三十三合同段（老机场分离式桥）19＋32＋19（m）预应力变截面箱梁连续刚构桥为实例，计算分析小跨径连续刚构桥在通长预应力钢束配置下的受力特点，为设计提供参考和借鉴。     

大纵坡小半径曲线地段非标准30m“T”梁集中预制施工工法

0前言 一般情况下，高速公路桥梁工程选择设场集中预制后架设方法施工时，预制梁应为同跨径的标准梁。但当桥位于山区深沟地形、梁的数量多且为非标准跨径等时。如何集中预制值得探讨。广巴高速公路IJ16标有910片非标准30m预应力简支“T”梁采用预制．桥梁均位于半径为440—800m的平曲线上，桥面横坡在-2％～＋6％之间变化．纵坡在-4％～＋4％之间变化，梁长均不相等，中梁长度在30．563～29．426m之间变化，边梁长度在30．728～29．261m之间变化，     

浐河桥的施工技术

一、前言 浐河大桥位于西安市北二环东延线,属西安市三环路系统工程.该桥全长335m,最大跨径50m,其跨径布置为7×25 26 29 50 29 26=335m.桥墩采用圆柱式桥墩,桥台采用轻型薄壁桥台和肋板式桥台.墩、台基础均采用钻孔桩基础.     

现浇箱梁满堂支架设计及施工质量控制

2010年1月3日昆明机场正在施工的现浇箱梁桥发生垮塌,5月1日绥满高速公路齐齐哈尔至甘南段B4合同段嫩江特大桥西江现浇箱梁桥亦是如此……,2010年已有多起正在施工的现浇箱梁桥发生垮塌,为了吸取教训,总结经验,避免类似事件的再次发生,本文结合自己多年的的工程实践经验,介绍了辽宁省丹（东）通（化）高速公路丹东段K105＋809.891松树岭公公分离立交桥16＋20×2＋16m现浇箱梁满堂支架设计方法及施工质量控制措施。     

锥度误差对高压辊磨机组合辊承载扭矩影响分析

通过建立辊轴锥度误差的数学模型,以GM 1 400×800高压辊磨机组合辊为研究对象,分析了组合辊接触表面锥度误差对组合辊承载扭矩的影响。分析结果表明:圆锥大端存在锥度误差的情况下,组合辊的承载扭矩随锥度误差的增大基本成线性减小;与此相反,圆锥小端存在锥度误差时,组合辊的承载扭矩随锥度误差的增大基本成线性增大。当单边过盈量等于0.45 mm,大端锥度正误差每增大0.01 mm,承载扭矩平均减小65 kN·m,大端锥度负误差每增大-0.01 mm,承载扭矩平均增大45 kN·m,可见承载扭矩随大端锥度正误差变化的趋势大;而小端锥度正误差每增大0.01 mm,承载扭矩平均增大15kN·m,小端锥度负误差每增大-0.01 mm,承载扭矩平均减小35 kN·m,可见承载扭矩随小端锥度负误差变化的趋势大。     

幂级数∑mk 部分和的组合表达式

本文给出了级数∑m k 部分和的组合表达式：m ＝1∞∑m k ＝f1k n ＋1()1＋f 2 k m ＝1 k ＋()1＋f n ＋2 k ＋3 k ()1＋…f n ＋3 k ＋k k ()1, n ＋k k ＋并讨论了由这些系数构成的三角形的对称性以及此三角形内相邻行间元素的递归关系。     

竖直墙面不同方位上太阳辐射量的计算分析

在太阳能的开发利用中,竖直墙面单位面积接收的太阳辐射量是个重要的基本参数,本文采用计算机编程的方法,来模拟计算此参数.算结果显示在昆明,墙面方位角为±45°时,竖直墙面接收到的太阳辐射量最大.当方位角在-45°～45°之间变化时,竖直墙面单位面积上全年接收到的太阳辐射量在3.99×103MJ/(m2·a)～4.04×103MJ/(m2·a)之间变化;当方位角大于45°以后竖直墙面单位面积上全年接收到的太阳辐射量逐渐下降,最少为3.69×103MJ/(m2·a).     

城市宽箱梁桥墩柱选取与美学的探讨

九华河大桥位于池州市观前镇内,主桥跨径布置为38 m＋61 m＋38 m ,为三跨预应力混凝土悬臂浇筑单箱双室变截面连续梁桥。该文结合设计中的桥梁横向墩柱选取,利用 Midas Civil有限元软件进行建模计算,在城市宽箱梁桥的横向墩柱数量不同的情况下,对主梁结构进行受力分析,并对该桥横向墩柱个数与美学进行探讨,为以后类似的工程设计提供依据。     

一个包含Smarandache原函数与一类自然数乘积之和的方程

设p为素数,n为任意正整数,我们定义Smarandache原函数Sp（n）为最小的正整数k,使得pn｜k!,即Sp（n）=m in{k：k∈N,pn｜k!}。利用初等数论方法研究了方程Sp（1×2）＋Sp（2×3）＋…Sp（n（n＋1））=Sp（n（n＋1）（n＋2）/3）的可解性,并给出了这个方程的所有正整数解。