下期文章摘要预报

首次提出将粘钢加固技术用于平战功能转换的构思，并以上海某商场地下室为例，袋直接积分的三维有限元法用于地下室的动力响应分析，对现有结构和转换方案分别进朽了动力分析，讨论了单元类型、网格密度、时间步长等对计算结果的影响，对主体结构提比二了采用粘钢技术进行加固的方案，并与其他加固方案比较，由此论证了这类技术用于平韶二功能转换的可能性和优越性     

对房建加固工程中粘钢技术的探讨

所谓粘钢技术就是通过建筑结构胶将钢板直接粘贴到需要加固的部位,从而提高该部位承载力的一种加固方法,本文结合工程实例,对粘钢技术在地下室柱子加固工程中的应用进行了分析和探讨.     

冲击波荷载下大楼地下室的三维动力分析

大楼地下室的战时功能开发是人防工程平战功能转换技术研究的重要内容，对其进行抗力验算则是这项技术的关键．据此，将直接积分的三维有限无法应用于冲击波荷载下大楼地下室的动力响应的分析，讨论了单元类型、网格密度、时间步长等对计算结果的影响，通过对加团前后的强度进行验算，得出了一些规律性认识和有价值的结论．     

防空地下室电气设计要点

主要分析防空地下室电气设计的技术关键,详细阐述防空地下室与普通地下室设计要点的区别及平战功能转换措施。     

人防地下室给排水设计探讨

结合某人防地下室给排水工程设计实例,探讨民用建筑人防地下室给水、排水、消防设计的设计要点及重点注意事项,而且提出人防地下室如何结合平战转换功能来进行其给排水设计,以及提出了人防地下室给排水管道选材的要求,为同类人防地下室工程的给排水设计提供参考借鉴。     

某人防口部粘钢封堵三维有限元数值分析

通过粘钢实现一典型汽车库人防口部封堵的设计方案,采用有限元分析软件对其进行三维有限元数值分析,采用八节点六面体单元离散顶板、底板、封堵板、粘接钢板、H型钢、混凝土顶板、底板及封堵板与钢板之间拟设置接触面单元模拟粘胶的性态,得到H型钢与钢板、H型钢与混凝土、角钢与混凝土之间的粘结应力,并和粘接胶强度进行对比后得出结论:在对汽车库人防口部封堵设计中,采用粘钢技术可以满足人防口部的封堵设计要求,由此论证了这类技术用于平战功能转换的可能性和优越性。     

浅谈地下室人防结构设计

文章阐述了人防地下室结构设计的特点及设计原则,从主体结构的设计和孔口防护的设计阐述了人防地下室结构设计内容,并对人防荷载的确定、荷载组合和内力的分析、孔口防护和平战转换的设计等进行了论述。就工程设计中的一些问题提出看法和建议。     

粘钢加固工程实例分析

本文介绍了哈尔滨商业楼粘钢加固实例工程概况、结构分析、加固方案、注意事项等方面，粘钢加固是一种先进加固方法，简单、快速、不影响结构外形，施工时对生产和生活影响较小。     

粘钢加固法设计原理与施工技术

结合实际工程,简要阐述了粘钢加固法的设计原理与技术特点,分析粘钢加固的施工工艺在建筑结构加固中的运用,总结粘钢加固的优点,指出粘钢加固作为一种操作方便、质量可靠的加固技术,具有广泛运用价值.     

粘钢加固技术原理及应用

分析了粘钢加固混凝土结构的受力特征,介绍了粘钢加固混凝土结构正截面承载力计算的方法,结合工程实例,提出了粘钢加固施工要点．     

钢板-型钢双剪试件的界面粘结性能试验研究

为验证粘贴钢板的不同厚度、层数及宽度等因素对钢–钢界面粘结性能的影响,通过改进的双剪试验装置,对钢板–型钢双剪试件进行了轴向拉伸试验研究,分析在各因素影响下,粘结界面上的应力分布特点、粘结剪切破坏过程、破坏特征、钢板应变发展及分布规律,得出钢板与型钢的粘结应力分布规律和粘结剪应力-滑移曲线,提出钢板型钢界面粘结承载力的计算公式,且计算结果与试验结果吻合良好,研究成果为粘钢法加固钢结构计算理论建立及加固设计提供了试验依据。     

粘钢加固H形截面压弯钢柱受力性能试验研究

为研究粘贴钢板厚度和荷载偏心距对粘钢加固后的压弯钢柱受力性能的影响,对4个加固后的压弯钢柱以及1个作对比的未加固压弯钢柱进行静力试验,采用Q235B热轧中翼缘H形截面。加固方式为型钢翼缘外侧对称粘贴钢板并全长加固。柱两端采用圆柱铰以实现试件平面内偏心受压。分析了各试件柱中的位移变化、腹板的应变分布、翼缘与钢板之间应变关系、破坏模式以及极限承载力,并将承载力的试验分析值与理论计算值进行对比。结果表明:翼缘外粘钢板加固压弯柱能有效提高其平面外稳定承载力;加固后的压弯钢柱腹板截面塑性发展更明显;偏心距是影响加固后压弯钢柱稳定承载力的主要因素,较小的偏心距有利于钢板与型钢之间通过胶层黏结形成整体共同工作。     

某高层住宅楼加层粘贴钢板加固施工技术研究

介绍了深圳市南山区某16层住宅楼加层，粘贴钢板加固转换层的部分梁、柱的施工技术研究，其中包括：工程概况、施工方案、主要项目的施工方法以及施工过程中的考虑和体会。     

粘钢加固钢筋混凝土轴心受压构件中粘钢利用程度及承载力研究

在粘钢加固的钢筋混凝土结构轴心受压柱中,粘钢的利用程度和承载力与初始加载大小、粘钢种类以及混凝土强度等级有关,本文根据我国《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)中假定的混凝土应力-应变关系和极限应变值,推导了粘钢能被充分利用的界限条件,并且提出了粘钢加固钢筋混凝土轴心受压柱承载力计算公式．     

人防建设持续稳定发展道路之初探

在目前国际环境相对稳定的和平时期,必须推进人民防空整体平战结合,加快“两防一体化”建设步伐,增强人防潜力,完善社会保障机制,人民防空要在和平时期发挥作用。     

粘贴钢板或碳纤维加固受弯构件效果对比试验研究

通过两组钢筋混凝土简支梁在相同条件下预先加载至开裂后采用受拉边粘贴钢板或粘贴碳纤维布,受压边增大截面的加固试验,对比两种情况下的梁的跨中挠度、原受拉钢筋应变、新增钢板或碳纤维应变、原梁顶混凝土应变及新增混凝土顶面应变随弯矩的变化,分析其加固效果.结果表明:粘贴钢板加固与粘贴碳纤维加固相比,前者对截面各新旧材料受力和梁的刚度改善程度明显高于后者;前者对抗弯能力提高方面也明显优于后者;后者适合用于梁的抗裂加固,而不适合用于提高抗弯能力及变形能力加固;涂抹法粘贴钢板加固在抑制裂缝开展方面不如粘贴碳纤维加固;对适筋梁,纤维的高强度难于得到发挥.     

RC刚架拱桥的板桁组合加固及动力特性

钢筋混凝土（RC）刚架拱桥常见的加固方法大多属于局部加强而非整体改造,因此对于改善结构受力性能的作用极其有限,难以满足我国现阶段公路交通荷载日益增大的需求。针对以上问题,文中首先提出了一种新型加固方法——板桁组合加固法,该加固方法在主梁两侧架设钢桁架,通过植筋、焊接、铺设钢筋网和浇筑混凝土等措施使钢桁架与主梁牢固连接,形成板桁组合结构,从而使结构受力从主梁受力体系转变成板桁组合受力体系,实现对结构受力的优化;然后,利用该方法对某刚架拱桥进行加固改造,通过有限元仿真模拟与桥梁动载试验,对该新型加固方法的有效性和实用性进行验证。结果表明：加固后结构自振频率有效提高;竖向刚度和承载力显著增大;结构一阶面内竖弯频率理论值较加固前提高80.5%,公路-I级荷载作用下加固后结构下挠值较加固前减小56.8%,混凝土构件应力水平较加固前减小10.9%～69.8%;该加固方法对结构的动力特性具有改善作用,加固后结构的竖向振动效应小于加固前且实测冲击系数远小于现行规范值,结构动力性能良好。     

预应力连续箱梁桥加固设计及验算

某预应力连续箱梁桥运营15年后,箱梁内外出现了较多的裂缝、钢筋锈蚀和台后填土沉降等病害,已影响桥梁结构的正常使用和安全。根据该桥的质量检测报告,提出了箱梁顶板采用增厚钢筋混凝土、箱室顶板内表面采用粘贴钢板和碳纤维相结合以及箱梁腹板粘贴钢板的加固方法。通过理论计算和荷载试验对加固后的桥梁承载力进行了验算和检测,结果表明,结构承载力和刚度都有明显地提高,能保证桥梁的正常使用。     

基于光纤传感技术的桥梁承载力快速评定法

为了满足战时部队车辆装备通过民用桥梁时进行安全性快速评定的要求,在分析已有的旧桥承载力评定方法优缺点的基础上,提出了一种基于光纤传感技术的快速评定法。根据战时特点给出了进行承载力实时评估的基本标准,叙述了其实施流程和基本原理,并进行了室内模型试验,验证了该方法的可行性。结果表明,该方法符合平战结合的要求,战时便于实施,能较准确地评定既有桥梁的承载力。