同步碎石封层配合比设计计算法的应用研究

同步碎石封层技术能以较低的造价和较快的速度改善路面使用性能,延长道路的使用寿命,因此,同步碎石封层技术是一种较为经济、有效的路面维修养护技术。文章采用计算法进行同步碎石封层配合比设计,供施工时初步选择参数。     

如何做好沥青碎石同步封层

沥青碎石同步封层技术,近年来在兰州公路管理局红古公路段路面养护中开始应用到技术成熟经过了一段艰辛的过程,为了是大家能够提高对沥青碎石同步封层技术的认识;本文从原路面病害处治和沥青碎石同步封层施工两个方面全面概括地介绍了沥青碎石同步封层施工的整个过程和质量控制要求,使大家对该工艺有一个较全面的认识。     

同步碎石封层技术在G312线公路养护维修工程中的应用

随着公路建设的高速发展及科技的进步,我省在公路养护方面,已采用先进的新材料、新技术、新工艺逐步取代传统落后的养护施工方法. 而同步碎石封层技术作为一种经济、有效、快速的路面养护技术,近几年在我省公路养护中得到推广和应用.现结合G312线公路同步碎石封层施工实际,对施工材料的选用、机械设备准备、施工工艺等3方面提出同步碎石封层技术在公路养护中的控制要点及注意事项.     

浅谈公路养护中同步碎石封层技术

同步碎石封层技术是指同步进行沥青结合料的喷洒及骨料的撒布，使沥青结合料和骨料之间有最充分的表面接触，以达到它们之间最大限度的粘结性。使用同步碎石封层技术对路面进行养护，是延长路面使用寿命最经济可行的办法之一。同步碎石封层具有持久的防水性，高度的防滑行，良好的经济性。在无骨料流失的情况下，可以确保3～5年的道路养护性能。     

公路路面预防性养护同步碎石封层工程技术的推广应用

同步碎石封层技术是近年来在我省及全国得到大力推广和广泛使用的公路沥青路面养护技术。经过同步碎石封屡处理过的沥青路面，具有良好的抗滑性能和防止地表水下渗功能，有效治愈路面贫油、网裂（龟裂）等病害，同步碎石封层技术主要用于沥青道路的预防性养护。     

同步碎石封层技术在莲叶公路养护维修中的应用

同步碎石封层具有良好防水性能、独特的层间排水功能、高强的层间粘结力和抗剪力、良好的抗裂性和防止路面反射裂缝性、低成本和延长路面使用寿命以及施工进度快等诸多方面的优点。本论述简要介绍了同步碎石封层养护施工需要做的准备工作,同步碎石封层施工技术,材料的选择,施工步骤和施工工艺,以及施工过程中的注意事项。     

同步碎石封层沥青技术指标探讨

同步碎石封层技术不仅是一种快速、有效的路面维修养护技术，也可用于新建道路的封层及应力吸收层。沥青的品质对同步碎石封层的耐久性有至关重要的影响。该文选取五种沥青（三种SBS改性沥青、两种普通沥青），试验研究其技术指标及其对同步碎石封层性能的影响。     

沥青同步碎石封层施工技术探讨

如何能够使沥青路面既保证路用性能,又能加快施工进度,节约成本,一直是我们解决的问题。沥青同步碎石封层施工技术解决了以往稀浆封层对集料要求严格,施工受环境影响,施工难以控制,造价较高的缺点,该技术具有提高施工质量、节省造价、施工速度较快、施工工艺简单、质量易控制等特点。通过G312线个别路段上实施了同步碎石封层预防性养护维修工程,经过半年来对该预防性养护措施施工工艺在G312线的实施效果进行跟踪观察,实践证明,该工艺适用于甘肃省河西走廊普通干线公路的路况条件,该工艺优点突出。通过对施工路段路面调查分析,同步碎石封层施工后路面病害的发展得到了有效的控制,路面的使用功能得到了恢复和改善,行车安全得到了提高,特别是对防止路面地表水的下渗具有非常好的效果,从而有效地延长了路面的使用寿命。结合同步碎石分层的优缺点和寒冷地区的气候特点,通过试验路段的实施确定同步碎石封层的原材料,对同步碎石封层有了初步的研究。     

沥青混凝土路面预防性养护技术分析

预防性养护是指那些带有保护路面,防止病害的进一步扩展,和以减缓路面使用性能恶化速率以及延长路面使用寿命为目的的养护作业。预防性养护本身不具有强度,因而不应期望预防性养护具有改善路面强度和承载力的作用。主要的措施有稀浆封层、微表处、雾封层、薄层罩面、填（灌）缝、同步碎石封层等,本文主要介绍了沥青混凝土路面预防性养护的概念,并对常见的处理技术做了探讨。     

浅谈同步碎石封层技术在道路养护中的应用

预防性养护是目前道路养护提出的新方向,能够在道路全寿命周期获得费用最优,其中同步碎石封层能够快速改善道路行驶性能,修复抗滑性能、平整度等,在预防性养护中得到广泛使用,同时也是低等级道路路面施工的方式之一。本文主要从原材料选择、结构及施工控制等方面对同步碎石封层在工程中的应用进行研究。     

Cape路面荷载型反射裂缝的细观数值分析

用细观数值方法分析Cape路面抗反射裂缝性能的主要影响因素;利用有限元方法进行数值分析,材料参数根据试验数据利用最优化方法拟合得出.数值分析表明,Cape路面的沥青碎石采用较低的沥青含量时,其抗反射裂缝性能较好,而采用较低的空隙率时则有不利影响,但这种不利的影响程度并不大;基层裂缝附近的Cape路面与旧路面可脱开时,反射裂缝不易萌发与扩展,但脱开长度不宜过大;摊铺厚度较大时其抗反射裂缝性能较高,但综合考虑摊铺厚度不宜超过5~6 cm;较好的基层处理质量能减缓反射裂缝的扩展;采用半开级配的沥青碎石能够消散应力,减缓反射裂缝的萌发与扩展.     

浅谈城市道路沥青路面下封层的作用及施工工艺

从沥青路面下封层的主要作用及原理出发，阐述了城市道路沥青路面设置下封层的必要性及常用的施工工艺。     

橡胶沥青碎石封层试验评价

已有对碎石封层预防性养护的研究多集中在路面材料还有施工技术上,对其关键技术和方法措施没有深入理解,导致预防性养护在一些路面上应用并不成功.因此,需要改进现有评价碎石封层的评价万法,并根据道路本身的特点制定合理的预防性养护计划,深入研究预防性养护技术的特点以指导工程实践.采用“王驱动轮式路面表面功能加速加载评价系统”对橡...     

稀浆封层路面层间黏结性能试验研究

为了对稀浆封层层间黏结性能进行评价,自行设计了以改进的剪切仪为基础的试验方法,能较好地模拟路面真实受力情况.试验结果说明,随着温度的升高,稀浆封层与沥青碎石下面层之间黏结强度在减小;不同的路面层间处理措施对黏结强度均有明显的影响;采用较大公称粒径的沥青混合料,或者对路面做凿毛处理均可以有效提高层间黏结强度.     

级配碎石动态力学性能对隧道路面受力影响

具有良好温湿稳定性的级配碎石常设置在隧道路面下排出基岩上渗水。利用动三轴实验模拟基岩渗水对级配碎石层动态力学性能的影响,建立了动态回弹模型表征其力学特性,并采用非线性有限元分析了路面受力。结果表明,动三轴试验较好地模拟了级配碎石层的实际受力状态;Uzan模型考虑了材料的剪切性能,更能反映了级配碎石在隧道路面中应力状态;随含水量的变化,Uzan模型中回归系数变化呈明显的非线性特征,进而显著影响级配碎石的动态回弹模量的变化;级配碎石模量越大,路面层底的最大拉应力减小率越小;为了兼顾到级配碎石层的排水渗透功能和强度,应严格控制级配,特别是0.075mm以下的含量宜控制在5％～7％,级配碎石的回弹模量宜控制在200～300MPa之间。     

高级路面水泥碎石基层平整度控制

以祁临高速公路的水泥碎石基层为例，阐述了水泥碎石基层对油面的重要性．从材料的拌和运输、摊铺、碾压、养生等几个方面，探讨了水泥碎石基层平整度的控制需要采取的施工工艺和一些注意事项。     

沥青路面柔性基层和半刚性基层模量理论研究

针对荷载作用下,柔性基层(级配碎石)半刚性沥青路面结构下面层产生的较大拉应力,考虑了级配碎石材料的非线性特征,采用弹塑性有限元法,分析了吉林通化试验路级配碎石和半刚性基层模量对沥青下面层层底最大拉应力的影响,在此基础上建议柔性基层和半刚性基层的模量应分别在400～500MPa、1500～2000MPa．与试验路结果对比表明了计算分析结果的适用性。     

路面基层施工中的高程控制

高程控制对路面基层施工控制起着重要的作用。详细介绍了水泥稳定碎石基层施工中高程控制的方法,为指导路面基层施工、确保路面高程提供了参考。     

抗裂型水泥稳定碎石配合比设计及路用性能研究

为了提高水泥稳定碎石的抗裂能力,选取广东省佛山地区花岗岩集料,通过大量室内试验进行了抗裂型水泥稳定碎石混合料的配合比设计和路用性能分析.首先,采用两级干捣试验根据骨架间隙率合理极小值获得了三档粗集料的最佳配比,并采用i法和CBR试验得到了CBR值最大的细集料密实级配.其次,采用7d无侧限抗压强度试验,确定了强度最大的粗细集料最佳配比,由此提出了骨架密实结构的抗裂型水泥稳定碎石混合料的设计级配及最佳水泥剂量.最后,通过路用性能检验,并与施工规范悬浮密实级配进行了对比,结果表明,设计级配的各项路用性能均明显优于规范级配.因此,所提出的骨架密实结构水泥稳定碎石混合料具有优良的抗裂性能,可应用于工程实际.     

基于摩尔-库伦理论的沥青路面层间抗剪强度

以半刚性基层沥青路面下封层为例,研究了沥青路面层间抗剪强度影响因素。通过对5种下封层材料双层试件的直剪试验,以摩尔-库伦理论为基础评价了沥青材料和集料粒径对下封层抗剪强度的影响,拟合得到了层间τ-σ曲线和摩尔-库伦表达式,并采用灰色关联模型对沥青材料、集料粒径与层间抗剪强度进行关联性分析。结果表明：胶粉改性沥青和粒径5～10mm碎石是较好的下封层材料;沥青材料较碎石粒径对层间抗剪强度的影响更大。