潮流与泥沙输运对黄骅港工程的响应分析

黄骅港的泥沙淤积问题一直是影响通航能力和投资建设的关键因素.黄骅港通过2011年整治工程大大改善了航道的通航能力,并减缓了泥沙的淤积,为港池提供了平稳的水域.基于验证的MIKE 21软件中的潮流和泥沙数学模型,计算分析了2011年工况下港区的潮流场以及泥沙浓度场对工程的响应,并对比分析了有无波浪作用下泥沙浓度场的变化,得出以下结论:防波堤外延把黄骅港分为了两个相对独立的区域,明显的阻流作用迫使潮流携带泥沙沿堤向外海侧搬运;无波浪作用时,港区含沙量在平均值0.02kg·m-3附近变化,有波浪作用时,含沙量大幅上升,近岸区形成高含沙水体;防波堤阻碍高含沙水流跨过航道,提高了航道的使用寿命.     

丹东海洋红港水文潮流特征分析

本文通过对丹东海洋红港区现场实测的水文泥沙资料进行分析,确定了海区的潮流和潮汐性质,并计算了理论最低潮面和月平均海面的关系,给出了建设大型深水泊位所需要的潮汐潮流特征值。     

波浪作用下的泥沙问题研究进展

波浪作用下的各种泥沙问题是近年来海岸(上)工程经常遇到的问题,其国内外的研究成果也较多.文章从最基本的泥沙问题--泥沙分类标准入手,综述了国内外对波浪作用下一些泥沙基本问题,包括:海岸泥沙的分类标准、波浪作用下的泥沙起动、床面变形、泥沙输移以及坡面泥沙起动等,为今后研究波浪作用下的泥沙问题提供了一些参考.     

江苏海岸潮滩剖面形态与动力泥沙响应关系

基于2007年江苏海岸潮滩剖面高程测量资料和潮流、波浪、泥沙模拟结果,对比分析不同岸段剖面形态特征及其与潮流动力、波浪动力及泥沙供给的响应关系。研究发现:江苏海岸潮流主导的潮滩剖面往往呈现上凸形,随着泥沙供应量的增加,潮滩剖面进一步发展为斜坡形与上凸形组合和双凸形;稳定泥沙供给条件下,潮差越大、剖面坡度越陡;若泥沙供应量越大,潮滩则越平缓。江苏海岸波浪主导且缺乏泥沙供给的潮滩剖面呈下凹形或斜坡形,滩面坡度随波高的增大而增大。     

海河水下三角洲的演变特征和天津新港泥沙来源的初步研究

为研究天津新港回淤泥沙来源问题,本文分析了海河水下三角洲的形成与演变以及渤海湾沿岸地貌与沉积特征。现代海河水下三角洲的粉砂淤泥质滩体是近百年来由海河下泄泥沙形成的。19世纪中叶至20世纪初是三角洲以原河口拦门沙为核心迅速淤长的时期;20世纪初至今,三角洲淤长速度渐缓,但由于海河及其河口地区各种整治工程的影响,三角洲的形态变化很大。近百年来三角洲地貌变化与海河及其河口地区动力泥沙条件有直接关系。通过对海河水下三角洲地貌形成与发育特征的分析,通过渤海湾海岸及水下岸坡地貌和沉积特征的分析,说明天津新港泥沙回淤问题的主要原因是海河水下三角洲地区泥沙的近源活动,港内泥涉主要直接来源于港区周围的广大粉砂淤泥质浅滩。     

长江口启海港枯季悬沙浓度的特征分析

分析2012年枯季启海港海域的实测水文泥沙数据,得到如下结论：该港区海域的悬沙浓度与流速成正相关关系;悬沙浓度的峰值一般出现涨、落急后。港区海域悬沙浓度在垂向上分布为：斜线型、准直线型和混合型,近岸水域的泥沙在中上层运动紊乱,离岸水域的泥沙紊乱则集中在下层。盐度对泥沙的再悬浮作用起一定作用,在流速较大时,底部悬沙浓度变化幅度很小,最大含沙量出现在中层。     

海岸工程中悬浮泥沙源强选取研究概述

随着各类海岸工程的施工建设,包括港口建设、开挖航道、疏浚抛泥等,均会引起周边海域悬浮泥沙的骤增,对工程效果、海域环境产生不利影响。该文对泥沙模型的发展进行了概述,并针对数学模型中泥沙源强的选取进行了总结归纳,为海岸工程中悬浮泥沙的研究提供参考和依据。     

辽宁兴城沿海无脊椎动物名录

前言辽宁省兴城沿海是渤海湾内比较好的海岸。沙岸、泥沙岸与岩岸交错排列,向海内突入者为岩岸,在岩岸间即为成弧形突出的沙岸及泥沙岸,这是兴城沿海总的轮廓。也有岩岸,泥沙岸混杂摆列的区域。距海岸约二十里有一菊花岛,岛之周围约四十里,主要为岩岸,亦交错有沙岸及泥沙岸。     

辽东半岛沿岸泥沙流的运移规律和特征

了解与掌握沿岸泥沙流的运移规律和特征,对海岸地貌发育的研究、海岸开发、沿岸港口航道的布局、国防工程设施、沿岸海域污染防治和海岸保护等都有很大意义。本文籍用资源卫星图片和多年调查研究资料对辽东半岛沿岸泥沙流进行了综合分析。不当之处请指正。一、辽东半岛沿岸自然概况辽东半岛的范围系指鸭绿江口——辽河口一线与南端旅顺老铁山岬角之间,略呈东     

中国淤泥质海岸的发育特点

本文试从大地构造、泥沙来源、海岸动力、植被类型和人类活动等角度出发,叙述了中国淤泥质海岸的发育特点及其制约因素。1 引言淤泥质海岸的广泛分布是中国     

建设索家港，振兴邳州经济

根据邳州市经济发展的需要与建港条件，论证索家港建港的必要性与规模。     

福建港口资源开发的初步设想

福建省拥有125个大小港湾,其中6个为深水良港,港口密度居全国之首。港口资源是福建沿海最突出的优势资源。本文分析了福建港口的特点、现状和存在的问题,并就港口资源的开发提出了建立六大港口运输体系的构想。     

码头岸壁的凹凸贴图绘制

介绍凹凸贴图的几种方法,详细分析了点乘凹凸贴图,特别是从物体空间到切线空间的变换过程.基于GPU顶点着色及像素着色,应用点乘凹凸贴图绘制码头岸壁,岸壁表面看上去凹凸不平,取得了逼真效果.为基于GPU进行船舶操纵模拟器的开发做了有益尝试.     

防波堤顶墙上有块体掩护时的波浪力

本文通过模型试验对高基床防波堤顶墙前人工块体的防浪掩护作用进行了系统研究。根据总荷载(总水平力、总垂直力、总倾处力矩)的实测值,得到了无掩护的总荷载的变化关系曲线和不同掩护方式时掩护系数的经验计算式。本文的结论可供工程设计及港工规范修订时参考。     

浅谈SNMP与NMCA

介绍了传统的基于C/S的SNMP网络管理方案,阐述了Mob ile Agent技术优势,针对SNMP的不足提出了一种基于MA环境下的网络管理体系结构NMCA,并详细论述了该体系结构的实现机制.     

防城港湾潮流数值模拟试验

根据二维潮波基本方程，采用有限差分方法，计算了防城港湾的潮汐和潮流．由实测值与计算值的比较可知，该项计算结果较好，基本能揭示防城港湾的潮流运动规律．     

港湾对地震津波的响应

应用长波方程以时域方式给出任意形状和地形港湾对地震津波响应的计算方法，以等深和变深矩形港池对规则长波和地震津波的入射为例进行了计算，前者的结果与已有文献；后者的结果表明在由深变浅的入港口处可出现潮涌大波。     

厦门港试验挂板上附着硅藻研究

文中分析了厦门港杉木挂板(月、季板)上附着硅藻的周年(1986-12～1987-11)样品,同时进行了附着初期演替试验。共鉴定出附着硅藻80种和变种,隶属31属,优势种为多枝舟形藻(Navicula ramosissima)和狭窄双眉藻(Amphora angusta),附着量年高峰出现在秋季9月,为2×10~6个/cm~2;演替过程试验表明:水中附着的种类(舟形藻属(Navicula),双眉藻属(Amphora)先于竖直附着的种类(菱形藻属(Nitzschia)、针杆藻属(Synedra))附着,附着量在7～14 d之间递增幅度最大。     

企业精神与产品质量提高

本文论述了市场经济条件下，企业精神对保证产品质量的重要作用，提出了培育企业精神的措施．     

圆杆的颈缩研究

本文研究弹塑性圆棒的颈缩,材料被认为是可压缩的。运用有限变形理论。获得了分岔荷载。