海洋钻修机防提断装置改造技术的研究与应用

针对海洋钻修机未安装防喷器/钻机刹车联动防提安全装置,无法满足相关标准规范要求,且存在本质安全风险等问题,开展了海洋钻修机防提断装置改造技术的研究与实践。本次改造技术主要采用从地面防喷器控制装置的控制气缸上取一路气源信号,通过海洋钻修机绞车保护系统,以控制海洋钻修机绞车刹车装置,从而实现控制防喷器组与钻修机绞车刹车装置的联动互锁。现场应用结果表明,改造后的防提断装置安全可靠,工作稳定,操作便捷。     

海洋钻修机滑移轨道损伤分析及滑移装置优化

针对大吨位的海洋钻修机滑移轨道不断出现损伤问题,开展了对滑移装置摩擦副和摩擦方式的研究与分析。从经济、可靠性角度出发,提出了不同吨位的海洋钻修机应选用低摩擦系数的滑动摩擦副或滚动方式的滑移装置2种优化设计方案。通过5台海洋钻修机的应用表明,此2种优化方案能够解决现阶段海洋钻修机滑移轨道的损伤问题,并为下一步海洋钻修机的设计工程师进行更深入的研究和开展海洋钻修机滑移装置标准化的设计选型提供借鉴。     

海洋钻修机二层台机器人设计及选型研究

针对钻机二层台机器人在海洋钻修机上应用的技术瓶颈,开展了海洋钻修机二层台机器人的设计选型、安装方式及二层台容量等基础性的技术研究。该文立足海洋钻修机的功能特点、结构空间、作业工况及作业安全等方面,提出了二层台机器人驱动方式和安装方式的设计及选型方法,采取固定式指梁和可调式指梁的自动化二层台设计解决了立根盒容量问题,该文为海洋钻修机二层台机器人的研制提供了技术借鉴,为海洋钻修机设计工作者深入开展二层台机器人的研究指明了方向。     

海洋钻修机二层台机器人设计及选型研究

针对钻机二层台机器人在海洋钻修机上应用的技术瓶颈,开展了海洋钻修机二层台机器人的设计选型、安装方式及二层台容量等基础性的技术研究。该文立足海洋钻修机的功能特点,结构空间、作业工况及作业安全等方面,提出了二层台机器人驱动方式和安装方式的设计及选型方法,采取固定式指梁和可调式指梁的自动化二层台设计解决了立根盒容量问题,并为海洋钻修机二层台机器人的研制提供了技术借鉴,为海洋钻修机设计工作者深入开展二层台机器人的研究指明了方向。     

天车智能防碰装置在渤海油田的推广应用

天车防碰系统是海洋钻修机运行过程中非常重要的安全装置,在钻井、修井作业过程中起着致关重要的作用。普通天车防碰系统只是通过一个简单的过卷阀来控制刹车,一旦管路老化或破裂则不能正常使用,并且普通的天车防碰系统只能防止游车大钩上碰天车,不能防止游车大钩下落砸伤设备和人员。智能型天车防碰系统则采用了过卷阀和电磁阀双重保护,防止大钩上碰下砸,同时具有声光报警功能,防止大钩下落过快的减速装置等安全措施,提高了钻修机在操作过程的安全系数,在渤海油田现场应用中发挥了很好的作用。     

双发动机用水基灭火星装置的研制和应用

通过对车装钻修机现有的两种灭火星装置进行分析，总结出性能不足原因，在不更改发动机护罩外形尺寸的前提下，设计了一种水基灭火星装置，该装置不仅能将火星熄灭，而且还有更换维修方便、费用低廉的优点。应用表明，该水基灭火星装置能够满足大型3000米、4000米车装钻修机的使用要求。     

国内外钻机自动送钻技术发展现状

自动送钻技术以其独特优势被广泛应用在石油钻机上,经历了带刹车自动送钻技术、盘式刹车自动送钻技术和能耗制动自动送钻技术三个阶段。阐述了不同发展时期典型产品的工作原理和结构,比较了不同方式的自动送钻装置及不同的使用范围和用途。现在自动送钻装置都以恒钻压钻进为基础,研究发展钻压优化自动送钻技术,为以后建立钻井专家系统提供技术支持。     

测力盘式转盘扭矩传感器在渤海油田的推广应用

随着海洋石油事业的蓬勃发展,原油产量在逐年递增,海洋石油修井作业也越来越频繁。在海洋石油修井作业过程中,最频繁的操作就是钻进和打捞作业,司钻必须通过转盘的扭矩来了解钻杆或油管在井下的真实扭矩,实时调整钻进和打捞作业指令,因此准确地测量转盘的动态扭矩显得尤其重要。转盘扭矩传感器是海洋石油修井机旋转系统的一个核心部件,用于实时监测转盘的动态扭矩,被称为"司钻的神经",为此专门介绍一种新型的测力盘式扭矩传感器在海洋石油修井机上的应用,并对该转盘扭矩传感器在海洋石油平台的推广提出了相应的建议。     

W型双螺杆泵输送聚合物的应用及改进

本文对W型双螺杆泵输送聚合物时,聚合物粘度大、泵速低等原因导致的诸多问题进行了分析,针对密封泄漏、齿轮断齿、断轴等现象分析了产生的原因,提出了改造措施,实施后螺杆泵运行状况明显改善.同时对螺杆泵的安装、使用及维护方面应注意问题进行了探讨.     

JC70D绞车改造自动送钻系统的设计及应用

针对现有技术旧式直流JC70D电动绞车增加自动送钻系统时,需要重新设计制作绞车中间轴,克服绞车附墙板漏油问题,绞车本体改造工作量大、难度高及原绞车设计的捞砂滚筒轴无法使用的缺陷。设计了在原绞车后台动力机组增加自动送钻装置,并对绞车动力机组进行了简单改造。现场使用表明:该装置结构合理、性能可靠、节约了改造成本;有效提高了钻井时效,满足了现代钻井工艺要求。     

天车智能防碰装置在渤海油田的推广应用

天车防碰系统是海洋钻修机运行过程中非常重要的安全装置，在钻井、修井作业过程中起着至关重要的作用。智能型天车防碰系统采用了过卷阀和电磁阀双重保护，防止大钩上碰下砸，同时具有声光报警功能等安全措施，提高了钻修机在操作过程中的安全系数，在渤海油田现场应用中发挥了很好的作用。     

液压盘式刹车装置使用及维护保养

液压盘式刹车装置是取代传统的带式刹车装置的新型石油钻井装备,可显著提高钻井作业能力和安全性,被誉为现代钻井装备的三大技术革新之一。具有制动效能稳定、刹车灵敏性高、散热性能好、刹车力矩容量大等优点,提高了钻机的安全性和使用可靠性。     

抽油机刹车防盗装置的研制

抽油机刹车是抽油机系统的重要组成部分,由于受油区生产环境的制约,刹车频繁被盗,大部分抽油机没有安装刹车。在设备维护时临时安装刹车,增加了施工作业工作量,延长了停井维护作业时间。采用刹车蹄轴焊接防护、加装护套等防盗措施,未从根本上解决刹车被盗问题。鉴于此,研制了抽油机刹车防盗装置。该抽油机防盗刹车采用护套内置花键[1]蹄轴和刹车销花键螺母,与弹性销钉、强磁盖板及渗碳[2]蹄轴限位套等技术,与原防盗技术相比,防盗性能大幅提高,杜绝了刹车被盗现象,同时便于对刹车系统进行调整和更换,满足了生产实际的需要。通过现场9口油井的初步试用结果表明,该防盗刹车装置具有较高的推广价值和广阔的应用前景。     

海上平台电脱进料泵电机参数远传改造方案及施工

海上平台电脱装置生产运行过程中,生产人员需实时关注电脱进料泵的频率、电流等运行参数,并根据生产运行情况对泵电机频率进行及时调整,以保证生产流程的稳定运行。目前海上平台中控室人员只能通过现场操作人员反馈电脱进料泵电机运行的各项参数,这种人工反馈方式延缓了调整处理时间,不利于生产流程稳定及设备正常运行。针对该问题实施改造,通过电脱泵变频器的二次显示仪表及安装电流变送器对各项参数进行远传,改造后电脱进料泵的各项参数均能远传至中控,便于中控操作人员快速直观地关注泵的各项运行数据,及时完成相关参数的调整,保证了平台生产流程的稳定运行。     

加力燃油离心泵关死点工况引射冷却分析

针对加力燃油离心泵关死点工况存在燃油温升高的问题,采用从泵入口引入一小股旁路燃油引射冷却叶轮腔室的设计。运用Reynolds时均(RANS)方法,结合剪切应力输运(SST)湍流模型和Rayleigh-Plesset空化模型,对加力燃油离心泵引射冷却降温进行了分析。结果表明:采用旁路燃油引射冷却叶轮腔室的设计,可以有效解决加力燃油离心泵关死点工况燃油温升高的问题。采用引射装置的加力燃油离心泵,在叶轮中心存在气心,使加力燃油离心泵消耗的功率减小,叶轮摩擦产生的热量也变小,因此燃油温升降低。     

钻机意外掉电及发电机并车突然解列的改进方案

ZJ30DB电动钻机的绞车、转盘均采用变频电机单独驱动。钻机运行过程中,会出现盘刹液压站系统意外掉电,导致绞车盘刹系统不能实现自动刹车。如果司钻反应过慢或采取措施不及时,就会发生设备下砸倒挂事故,严重威胁钻台作业人员的人身安全。本文主要针对上述情况讨论解决司控操作系统功能完善与盘刹系统的互锁问题,提出改进的技术方案。     

司钻房泵压表传感器接头改造

钻井队现在所用的司钻房泵压表传感器接头都是用油囊传递压力到司钻房中的压力表上,这样的压力传递装置当泥浆泵出现憋泵时泥浆压力突然升高很容易将油囊刺穿,从而造成泥浆进入油管线,造成管线堵塞,尤其是在冬天。为了解决这种问题现对其改造成为通过活塞来传递压力,再通过弹簧减振,以达到泵压表平稳的运行要求。     

VD真空系统原理与系统改造

针对蒸汽喷射泵抽真空系统能耗高、维护量大等缺点,使用干式机械泵组成的真空系统开始受到广泛关注。基于包钢实践,该文对干式真空系统原理、构成与工作过程进行了解析,详细介绍了其自控与软件系统的特点,并对其目前的工作效果给予了客观评价。其中,在100t VD上对原来蒸汽泵组进行改造,改用干式真空泵后节能效果达95%,且实现了免维护,提升真空系统稳定性。     

自行车刹车装置研究

本文针对目前应用在自行车上的几种刹车装置进行了研究。分别根据不同的刹车方式,即轮圈式,鼓式,碟式等,从车辆制动的原理,刹车装置的内部结构,特点优劣性等几方面进行了阐述,并对自行车刹车装置的发展进行了展望。     

刹车失灵怎么办?

造成刹车失灵的原因很多。一是由于对刹车系统缺乏必要的维修保养,容易造成刹车总泵里杂质太多、密封不严,真空助力泵失效,刹车油过脏或几种刹车油混合使用、受热后造成气阻,刹车总泵或分泵漏油,储气罐或管路接口漏气;二是由于操作不当导致机件失灵,如长时间下坡会使刹车片磨擦生热、刹车毂炭化,刹车功能完全失效;三