利用双转子流量计确定燃油流量的方法及验证

燃油流量的准确测量对航空发动机性能计算有着重要的影响。在众多的流量计中,双转子燃油流量计有着传统单转子流量计难以比拟的优点,并具有广泛的工程应用前景。本文阐述了双转子燃油流量计的工作原理以及燃油流量计算方法。本文通过对某型发动机性能试飞中双转子燃油流量计的试验数据,得到的计算结果与供应商提供的结果进行比对,两者基本吻合,证明了该计算方法的正确性。     

90°弯管流量计的特性

弯管流量计以其无附加压损、可测脏污介质、结构简单、成本低廉等特点逐渐引起人们的重视.本文介绍了弯管流量计的工作原理.研究结果表明,弯管流量计的精度可达到1.0级,流量系数与弯管的几何尺寸和取压位置有关.每个弯管流量计的流量系数须经过实际标定.测双向流时,正、反向流量系数要分别标定.     

热线式空气流量计的测量技术

热线式流量计是一种可以直接测量空气质量流量的传感器.介绍了热线式空气流量计的基本原理,分析了恒流和恒温2种工作方式下测量电路的设计方法,推导出了2种工作方式的流量方程.研究了温度补偿方法和测量结果的处理方法,对所设计的热线式空气流量计进行了标定及输出结果的拟合,结果表明热线式空气流量计能够进行空气流量的精确测量.     

新型靶式流量计的研究

本文介绍了新型靶式流量计的概述、工作原理与结构、主要的优缺点、选用需要考虑的要点、标定的方法及安装使用注意事项等,使我们对靶式流量计有新的认识,便于更好选用和使用。     

90°弯管流量计的特性

弯管流量计以其无附加压损、可测脏污介质、结构简单、成本低廉等特点逐渐引起人们的重视。本文介绍了弯管流量计的工作原理。研究结果表明，弯管流量计的精度可达到１．０级，流量系数与弯管的几何尺寸和取压位置有关。每个弯管流量计的流量系数须经过实际标定。测双向流时，正、反向流量系数要分别标定。     

流量计标定装置控制系统

随着科学技术的飞跃发展,计算机技术和微电子产品在工业中应用越来越广泛。该文简单介绍了流量计标定装置的工作原理及检定的方法,进而对流量计标定装置进行设计使其能够实现快速高效自动检定的功能。该文在控制算法方面采用模糊控制与传统PID控制相结合的模糊自适应PID控制,它通过在线自动整定PID参数从而达到更好的控制效果,并在Simulink中进行仿真。     

临界流文丘里喷嘴标定流量装置的研究

本文对ＩＳＯ９３００－１９９０标准中没有作出规定的一些重要内容，诸如用临界流文丘里喷嘴标定气体流量计装置中的气源问题和总体布置问题进行理论分析和试验验证．结果表明，在临界流文丘里喷嘴标定气体流量计装置中，采用高压离心式通风机作为气源以取代目前惯用的真空泵装置是切实可行的．所研制的标定装置精度高、总体布置合理，对今后该类标定装置的发展具有指导意义．     

质量流量计的应用

本文浅论了质量流量计在测量介质时的应用,指出做好质量流量计的选型是关键,并且要进行必要的温压补偿和正确的安装以及定时进行流量标定.     

标定气体流量计的热力学方法

本文分析了用热力学原理精确测定喷管流量系数的方法，在此基础上提出了标定气体流量计的喷管装置，并用微机系统进行检测运算，这种装置结构简单，准确可靠。     

转子流量计用于柴油消耗量测定的试验研究

本文对影响柴油用转子流量计测量精度的主要因素进行了试验研究。研究结果表明,柴没的粘度、密度以及测试温度不同,对测量精度将造成不可忽视的影响。根据流体力学的基本原理,利用试验优化方法提出的薄壁量孔校正方法,能够对柴油用转子流量计各标定值进行快速有效的校正。该方法具有较好的油品和温度适应性,其校正精度达2％。     

道路货运车辆在青海高原环境下的油耗试验研究

在海拔2000米、3000米及4000米左右的青海高原地区,利用三轴、四轴重型车进行了油耗的实测试验,给出了该类车型在青海高原环境下道路运输中空载、满载下平均油耗的大概范围,为交通运输主管部门及车主提供一定的参考依据.     

汽车的中速行驶与节油

汽车的燃油消耗受到许多因素的影响,如果在运行中采取相应的措施,可以有效而充分地利用发动机的功率,降低油耗。实践证明,在多数情况下坚持中速行驶,是保证汽车运行经济性的有效措施。     

通用教练机燃油成本仿真

燃油成本是航校进行通用教练机选型时的关键指标，由于飞行训练的复杂性，仅通过教练机的性能参数则难以反映真实的燃油消耗情况。鉴于此，本文分析了通用教练飞行训练过程中燃油消耗的特点，引入学习曲线构建了通用教练机燃油成本模型，采用SPSS软件对燃油消耗率进行单样K-S检验，并对训练时间进行线性回归分析，通过蒙特卡洛法进行仿真分析。算例分析表明：此方法求出的通用教练机燃油成本近似期望值更为准确，所建立的模型具有应用价值，仿真方法便捷有效。     

基于油耗模型的下降阶段参数优化分析方法

由于飞机在着陆阶段的飞行环境复杂且飞行员操纵参数众多,对飞机的飞行安全提出了严峻考验。因此,以飞机着陆阶段的油耗模型为例,提出了参数优化分析方法,优化影响油耗的参数,从而简化飞行操作。结果表明,优化后,影响飞机着陆阶段燃油消耗的因素由十个减少为四个,并且油耗预测模型的预测精度基本不变,模型结构简洁,从而更好地保证了飞机飞行安全。     

原料组成和燃耗对烧结矿强度影响的试验研究

应用正交试验方法,研究了不同原料组成和燃耗对烧结矿强度的影响,得出了原料组成方案和高碱度、低燃耗的试验结果,对合理搭配原料种类,提高烧结矿强度,降低固体燃耗具有重要的意义。     

基于Vensim仿真的城市机动车耗油量预测方法研究

正确预测城市机动车耗油量,对科学评估城市交通环境污染及制定相关政策都具有重要意义。本文基于系统动力学的原理和方法,构造了城市机动车耗油量的因果关系图和系统流图,并将影响燃油消耗量的内、外部因素一并考虑加以量化,提出了消耗量预测模型。最后运用Vensim仿真软件,对北京市小汽车燃油消耗总量进行了实例分析,验证了模型的正确性。     

基于典型山地城市轻型车比功率综合油耗模型研究

汽车在实际道路行驶时,影响其燃油消耗的因素较多且烦琐;目前的油耗模型不能全面反映油耗随工况的变化规律。由于汽车在坡道路面行驶的坡度阻力对油耗影响显著,采用回归分析法构建了上坡和下坡工况速度、加速度和坡度同时变化的比功率综合油耗模型;并通过典型路段验证模型。结果表明,在这两种工况中,理论油耗与实际油耗的相对误差较低,构建的理论回归方程可以反映典型路段比功率对油耗变化规律;且具有较高的油耗预测精度,为车辆油耗评估提供了一定的理论依据。     

汽车油耗的测量与计算研究及其进展

阐述了碳平衡法的基本原理;分析了日本、美国、欧盟等油耗标准或法规的碳平衡法公式.通过对油耗的测量方法和几个典型的油耗模型的介绍,为油耗的研究提供理论依据,进而为城市交通规划提供参考.另外,实验表明,单位油耗和比功率VSP存在线性关系,可以尝试在油耗研究中引入VSP这个参数.     

柴油机特性曲线的仿真和燃油消耗的预测

为了对柴油机特性曲线进行仿真和对燃油消耗率进行预测,考虑到影响柴油机的各种因素,采用非线性的建模方法,并使用数据处理的分组方法（GMDH）对柴油机特性曲线进行建模仿真,同时对燃油消耗率进行预测.结果表明该方法对柴油机特性曲线的仿真和燃油消耗预测具有可行性和实用价值.     

基于瞬态修正的车辆燃油消耗模型建模

针对稳态油耗特性的稳态模型使得车辆工作在瞬态条件时的油耗估计与实际燃油消耗偏差较大的问题.在稳态油耗模型的基础上引入瞬态修正模块,建立了一种新的瞬态油耗模型BIT-TFCM.利用真实油耗数据对BIT-TFCM做了验证.结果表明,引入瞬态修正模块后,BIT-TFCM的平均预测误差比没有瞬态修正的稳态模型低了约11.44%~19.28%.此外,与经典的VT-Micro模型相比,BIT-TFCM预测更接近实测值.