大规模电力网格体系结构

大规模电力系统往往需要跨多个具有自治性的子网，是典型的网格系统。根据电力系统的实际需要，将网格计算技术应用于电力系统之中，为电力系统提供先进的方法和平台。提出了基于网格的大规模电力系统体系结构，对各层进行了详尽的讨论，设计和分析了电力网格中间件（PGM），并给出了基于电力网格中间件技术进行在线安全评估的应用示范。实验结果显示，基于提出的体系结构进行DSA应用耗时较短。     

一个面向服务的电力网格应用平台

为了有效地利用电力系统中的分布资源,适应电力系统大规模计算和模拟的需求,构建了一个基于服务的网格应用开发平台,通过此平台,用户可以在可视化的环境中利用网格平台提供的各种服务,充分利用电力系统分布的资源进行大规模的计算和模拟.同时,电力服务均以并行化的方法实现,配合网格平台,使得计算和模拟的效率有很大的提高.     

校园网格数据集成中间件体系结构研究

如何屏蔽校园网中已有数据库资源的分布、异构、自治特性，实现信息资源的全面共享，是校园网格建设必须实现的重点服务内容之一。基于校园网格信息数据的集成共享需求，文中提出了一个扩展校园网格中间件服务的数据集成中间件，给出了校园网格数据集成中间件的关键技术和体系结构，并论述了集成中间件在校园网格体系结构中的作用，以及如何通过与其他网格服务组件的交互来完成应用请求。     

基于网格的虚拟样机仿真关键技术

提出了基于网格的仿真支撑体系结构,讨论了将Globus和仿真融合,即基于Globus和运行支撑系统(RTI)的双中间件实现方案,用网格管理仿真资源及仿真运行高层体系结构(HLA)负责仿真相关事务.介绍了在网格上调度、运行仿真和基于仿真网格服务的两种应用框架;探讨了在网格上实现成员动态调度运行和负载平衡机制,及基于服务的虚拟样机仿真应用的层次化结构、部署和运行,达到了仿真的资源共享、动态部署和自组织等目标.     

基于网格的汽车耐撞性数值分析系统及其应用

基于网格技术以及数值分析理论,分析了网格应用中间件以及具有4层结构的汽车耐撞性数值分析网格体系结构,结合耐撞性理论,提出了汽车耐撞性协同仿真和分布式耐撞性数据挖掘方法,实现了汽车耐撞性协同仿真应用系统与汽车耐撞性数据挖掘应用系统的融合.同时,结合应用实例,将所提出的方法及系统应用于汽车协同仿真及耐撞性数据挖掘活动中,取得了良好的效果.     

基于网格技术的网络教学系统的研究与设计

网格技术已经成为当前计算机与网络技术研究的热点和前沿领域,网格技术的不断发展和完善必然会推动教育信息化的发展.针对目前网络教学系统存在的资源孤立、更新困难等缺点,通过对网格技术的研究与应用,采用OGSA（Open Grid Services Architecture）网格体系结构,以GLOBUS为网格中间件建立网格平台,提出了基于网格技术的网络教学系统模型,建立了一个分布式、异构共享的信息资源库,为网络教学用户提供一个高效的、充分共享的虚拟教学空间,为网络教学系统与网格的结合奠定了一定的基础.     

构件及中间件技术的研究

全面阐述了软件构件化技术的核心问题、中间件技术及涉及的关键技术B/S,并给出了某电力查询子系统的实现实例. 还介绍了数据库中间件在三层体系结构中的应用,论述了构件和中间件研究的意义.     

基于代理的网格数据集成中间件

在实际应用环境中,网格数据管理需要集成已有的数据库.以油气勘探开发领域中分布、异构、自治的已有数据库信息源为主要研究对象,采用多代理技术,提出了一种基于网格中间件基础数据管理功能的网格数据集成中间件.详细阐述了中间件核心模块——集成访问代理的结构模型,给出了代理间传递的消息格式,论述了代理间的通信协作方法.     

面向应用编程的嵌入式中间件技术实现途径

针对基于ARM处理器在面向应用的嵌入式应用软件开发过程中,探讨采用嵌入式中间件技术,结合嵌入式应用软件开发技术的现状,提出了面向应用编程的嵌入式中间件的框架体系结构,为缩短嵌入式应用软件开发周期,实现具有可重用的、易于移植、扩展性好的嵌入式中间件,寻求一个能够快捷开发嵌入式应用软件的途径.     

数据网格信息服务研究

在中间件Globus的MDS基础上,构建数据网格信息服务的分布式体系结构,提出了构成数据网格信息服务基本框架的模块和协议,使数据网格能高效地对海量数据进行存储、信息发现、访问和管理.     

基于云计算和改进极限学习机的电网负荷预测

随着智能电网和通信技术的迅速发展,电网系统采集的用户数据规模呈指数增长,传统电网负荷预测方法难以满足海量负荷数据情形下的高效分析和计算需求。据此,依托电力系统数据采集云平台,提出一种基于云计算和改进极限学习机的电网负荷预测模型,采用Map-Reduce网络架构,部署于Hadoop平台,利用分布式计算方式进行电网负荷的精准建模和预测分析。结果表明,相比已有方法,本研究方法具有负荷预测精度高、运行速度快的优势,可为后续智能电网系统建设及管理运用提供一种新颖的解决思路。     

基于云计算的智能电网负荷预测平台架构研究

提出一种基于云计算的智能电网负荷预测平台架构.深入地阐述了云计算关键技术、负荷预测云架构、云平台负荷预测服务等.采用Hadoop云计算技术,对负荷预测的资源调度和计算进行虚拟云计算仿真,验证了以电力私有云为基础建立的负荷预测机制更优良.同时在云平台负荷预测服务中引入多维多级协调优化机制,对原始预测结果进行修正与协调优化,显著地提升了基于云计算的智能电网负荷预测水平.由此搭建的平台架构将为智能电网负荷预测提供广阔的思路与有力的技术支持.     

基于SOC的电动汽车参与电网调频控制策略研究

大量电动汽车无序接入电网会给电力系统安全稳定运行带来危害。利用汽车入网技术,电动汽车接入电网参与系统调频,但用户出行需求、电池损耗会受到影响。基于此,首先分析了电动汽车动力电池特性,建立了电动汽车参与系统调频模型,通过分析电动汽车动力电池荷电状态概率密度分布,提出考虑电池荷电状态的电动汽车参与系统调频控制策略。最后,模拟了以平抑电网频率波动为目标的电动汽车充放电场景,根据电池荷电状态,基于所提控制策略通Matlab/Simulink仿真,验证了电动汽车参与系统调频实际效果。     

基于权重的居住区配电网下动态功率分配策略

大规模电动汽车的随机接入将导致小区配电网超出安全限制容量。如何利用可用的电力资源为电动汽车进行功率公平分配,降低电网运行风险是一个重要问题。为此提出了一种基于权重的居住区配电网下的电动汽车动态功率分配策略。基于电动汽车各项申报信息和小区电网状态,将电动汽车的已充电时长、停留时长及荷电状态作为评价指标,利用熵权法确定电动汽车充电权重;并结合加权最大最小公平分配算法,根据充电权重对小区随时变化的可用负荷进行公平分配。通过蒙特卡洛模拟的MATLAB仿真验证策略的有效性。仿真结果表明策略能依据小区实时负荷曲线,最大化利用可用电能去动态适应快速变化的充电需求,有效提升了电网和用户满意度。     

煤矿安全信息网格GIS的系统框架研究

煤矿安全管理工作中数据密集、计算密集、资源分散、异构等问题制约了行业应用和信息化发展。网格作为新一代高性能计算环境和信息服务基础设施，能够实现动态跨地域的资源共享和协同工作。本文中从简单的煤矿安全信息网格的搭建出发，根据煤矿安全信息系统的需求特点，以“服务”为中心，设计出从信息获取、处理到应用的完整的MSGGOA的7层结构，并在对空间数据互操作以及MSGG管理平台研究的基础上，完成了其在服务端的集成方案。     

网格服务挖掘:一种基于OGSA的新型计算范例

为了满足网格用户定制计算任务的需求，提出了一种基于开放网格服务体系结构(OGSA)的新型计算范例——网格服务挖掘(GSM)，以及适用于GSM的软件构架——网格服务挖掘框架(FGSM)。描述了网格服务挖掘的思想、概念和原理，并分析了WSM实现过程中的关键技术。阐述了一种基于agent的FGSM的实现方法，提出了利用服务规范进行网格服务组合的方式，给出了一种基于面向特征的领域分析的GSM算法。把FGSM应用于构建四川省交通厅电子政务系统，结果表明该框架具有良好的可扩展性、可定制性和可靠性。     

基于虚拟同步机控制技术的交直流互联电力系统电压稳定控制策略

电压暂降是电力系统正常运行过程中一种不可避免和难以预测的电能质量问题.交直流微电网和交直流配电的发展,使交直流互联方式下交流电网电压稳定问题更加复杂.针对电压暂降治理,提出了一种采用虚拟同步发电机技术的交直流互联方法.根据本文提出的方法,光伏发电和电池储能等直流分布式系统,能自主地参与到对交流电网电压的调节中,从而维持交流母线电压的稳定性.设计并搭建了额定功率为120kVA的仿真平台,对上述控制策略进行了仿真分析和研究,仿真结果验证了所提出控制策略能确保交流母线电压在电网电压暂降早期不会出现较高幅值的跌落,并在电网电压暂降故障排除后较快地恢复其额定幅值.     

电力系统故障分析创造力支持系统

面向复杂巨系统即电力系统的故障分析,提出了基于创造力支持系统理论方法实现电力系统故障分析.介绍了创造力和创造力支持系统的基本概念;创造力支持系统的组成和体系结构包括:主题、人、范围、知识、方法、模型和计算机系统;讨论了电力系统故障分析的复杂性及相关模型即谐波分析模型、序分量模型、矢量分析模型和稳定计算模型;基于电力系统公共信息模型和数字化设备模型,建立了电力系统故障分析创造力支持模型,建造了电力系统故障分析创造力支持原型系统,并在实际故障分析中得到应用,取得了良好的效果.     

网格系统的组成与体系结构分析

网格是新型的分布计算和协同工作环境.在讨论网格特点的基础上,阐述了网格系统的组成和必须提供的基本功能,着重分析了以服务为中心的开放网格服务体系结构(opengridservicesarchitecture)的设计,指出网格体系结构是网格建造的核心.     

电动汽车负荷聚类及参与电网一次调频控制策略

为解决风力发电、光伏发电等分布式电源出力波动和大规模负荷入网造成的频率波动问题,电动汽车在(The electric car)热备用条件下基于V2G技术,以电动汽车作为调频手段,研究电动汽车负荷聚类参与电网一次调频控制策略。根据电动汽车快速响应性能对电动汽车负荷聚类,采用聚类算法将电动汽车负荷分组对不同调频容量分配。当系统频率发生变化时,以实现电动汽车参与电网一次调频响应。仿真结果表明：当电网频率波动时,电动汽车参与电网一次调频,使得电网频率能够很快向稳定状态恢复。本文所提电动汽车负荷聚类参与调频控制策略是有效的。