上海磁悬浮高速轨道

本文摘自美国土木工程协会刊物《土木工程杂志》,介绍了上海磁悬浮高速轨道的背景、特点、作用、原理及部分技术参数。上海磁悬浮科技的实践,代表了地面高速交通的新水平。     

二海磁悬浮高速轨道

本自美国土木工程协会刊物《土木工程杂志》，介绍了上海磁悬浮高速轨道的背景、特点、作用、原理及部分技术参数。上海磁悬浮科技的实践，代表了地面高速交通的新水平。     

磁悬浮笔转转转

<正>看了《磁铁侠》后对磁悬浮技术"垂涎三尺"的阿亮,终于捣鼓出了他的首个磁悬浮产品——磁悬浮滑板还有待研究(请再给他50年),但一支磁悬浮笔还是唾手可得的!不仅会悬浮,它还会自转,不仅会自转,它还能带动风车一起转!【手边材料大收集】直尺、3根铅笔、一支中性笔、橡皮泥若干、双面胶、透明胶带、固体胶、一块正方形瓦楞纸板(用作"底盘"),一个牛奶纸     

京沪高速线的造价分析、建设时机和方案抉择

2002年7月30日《文汇报》载文“京沪高速铁路方案仍在比选中” ,文中引铁道部“权威人士”语 :“按照3亿元/公里的造价 ,预计磁悬浮方案的造价将达4000亿元 ,按照1亿元/公里的造价 ,轮轨方案的造价将达1300亿元”。但这一“权威”论断是值得置疑探讨的。查1998年7月27日《经济参考报》载文“京沪高速 ,专家倾向否定磁悬浮” ,文中说 :“磁悬浮线路的造价是高速铁路的3倍以上 ;京沪高速原设计投资1300亿元 ,目前预计将达到2500亿元。”这里被访问者在渲染磁浮线的高造价时 ,却也透露了轮轨高速的真实底价。应该指出的是 ,当年国务院领导指示…     

试析京沪高速铁路方案之争,兼谈LCS的RMS管理

 京沪高速铁路有３个技术方案 早自１９９５年起,中国科协学术会刊《科技导报》即展开了有关京沪高速铁路不同方案的讨论（见《科技导报》 １９９５年 ４期 ５９－ ６２页、 １１期 ５３－ ５６页,１９９６年 ８期 １２－ １８页, １９９８年 ８期 ２３－ ２６页, １９９９年８期３４－３８页,２０００年４期１９－２２页）。１９９９年６月,《科学时报》向全社会披露了京沪高速铁路的轮轨方案与磁悬浮方案的争论。２０００年２月的《北京青年报》一文在“两会”开会前夕预言“轮轨”和“磁悬浮”方案将在“两会”期间拍板定案;但是实际上“两会”的最令人注目的议题却是西部地区的开发问题。     

试析京沪高速铁路方案之争，兼谈LCS的RMS管理

一、京沪高速铁路有３个技术方案 早自１９９５年起，中国科协学术会刊《科技导报》即展开了有关京沪高速铁路不同方案的讨论（见《科技导报》 １９９５年 ４期 ５９－ ６２页、 １１期 ５３－ ５６页，１９９６年 ８期 １２－ １８页， １９９８年 ８期 ２３－ ２６页， １９９９年８期３４－３８页，２０００年４期１９－２２页）。１９９９年６月，《科学时报》向全社会披露了京沪高速铁路的轮轨方案与磁悬浮方案的争论。２０００年２月的《北京青年报》一文在“两会”开会前夕预言“轮轨”和“磁悬浮”方案将在“两会”期间拍板定案；但…     

超级高铁:像炮弹那样前进

正世界上第一辆超高速磁悬浮"滑车"的最高试验时速达到640公里,昭示着交通"音速时代"到来的希望,那么,超级高铁为什么能跑得这么快?"在美国赌城拉斯韦加斯,不少人正在用金钱赌人生,而在距离拉斯韦加斯30分钟路程的沙漠中,一个企业家正在赌人类的未来。"德国《经济周刊》5月12日报道称,世界上第一辆超高速磁悬浮"滑车"试验过程只持续了2秒钟,却是人类重要的一步。     

电磁感应与磁悬浮实验研究

基于对导体在磁场中运动而导致的磁悬浮力、磁牵引力等磁悬浮现象规律性的进一步认识,进行了电磁感应与磁悬浮实验.具体研究了磁悬浮力、磁牵引力与铝盘转速的关系,磁铁与铝盘间纵向距离变化对磁悬浮力、磁牵引力的影响,磁铁与铝盘间横向位置变化对磁悬浮力、磁牵引力的影响.结果表明,磁悬浮力、磁牵引力与铝盘转速满足线性关系;随着磁铁与铝盘间纵向距离的增大,磁悬浮力、磁牵引力减小;随着磁铁与铝盘间横向位置的改变,磁悬浮力、磁牵引力先增大,后减小,存在最大值.     

基于干扰观测器的磁悬浮系统精确反馈线性化

磁悬浮系统是开环不稳定的强非线性系统。为了提高机床磁悬浮系统的悬浮精度,该文结合反馈线性化方法和干扰观测器补偿对磁悬浮系统进行精确线性化。对磁悬浮系统反馈线性化误差进行了分析,建立了磁悬浮系统反馈线性化误差模型。设计了干扰观测器,并分析了干扰观测器对反馈线性化误差的补偿作用,最后进行了实验研究。研究表明:干扰观测器能够有效补偿反馈线性化误差,获得精确线性化模型。实验结果表明:磁悬浮进给系统的磁悬浮工作台实现了精确线性化,工作台悬浮精度大幅度提高,达到μm级精度。     

电磁感应与磁悬浮实验研究

基于对导体在磁场中运动而导致的磁悬浮力、磁牵引力等磁悬浮现象规律性的进一步认识,研究了电磁感应与磁悬浮实验。具体研究了磁悬浮力、磁牵引力与铝盘转速的关系,磁铁与铝盘间纵向距离变化对磁悬浮力、磁牵引力的影响,磁铁与铝盘间横向位置变化对磁悬浮力、磁牵引力的影响,铝盘转速与轴承转速之间的关系。结果表明,磁悬浮力、磁牵引力、轴承转速与铝盘转速满足线性关系;随着磁铁与铝盘间纵向距离的增大,磁悬浮力、磁牵引力减小;随着磁铁与铝盘间横向位置的改变,磁悬浮力、磁牵引力先增大,后减小,存在最大值。     

成都要建世界首条磁悬浮飞机线

世界上首条磁悬浮飞机商业营运线有望在成都建成.5月1日,成都飞美磁悬浮飞机有限公司有关人士透露:磁悬浮飞机营运线已敲定,磁悬浮飞机生产基地也将在新都与龙泉两地中选出.磁悬浮飞机横穿红星路磁悬浮飞机的营运线最先拟定了东西两条线,经过有关部门6个多月的考察,最终选择了东线方案:从新都起,经火车北站横穿红星路,经东大街直抵五桂桥,最后到达龙泉.     

混合磁悬浮水轮发电机组转子承重系统设计与建模

针对水轮机组的重量支承方式和存在的问题,对水轮机组转子系统磁悬浮承重进行研究,设计了一种永磁悬浮装置与电磁悬浮装置相结合的水轮机组转子承重系统.对混合磁悬浮水轮发电机组转子承重系统的结构进行设计时,采用永磁悬浮装置承担水轮发电机组的基本重力负荷,采用电磁悬浮装置承担水轮发电机组的重力可调负荷.考虑到高速运转的水轮发电机组运行的稳定性,系统并不全部浮起转子系统,而是分担转子系统的大部分轴向负荷(即减载).对永磁材料和电磁装置进行了研究和选择,在永磁悬浮装置承重部分对气隙磁场强度与气隙厚度、永磁体体积等的关系进行了分析,对永磁悬浮力大小的影响因素进行了研究;在电磁悬浮部分对电磁悬浮力大小与电磁悬浮装置结构等的关系进行了分析.在此基础上,根据基本电磁理论和承重系统的构造,建立了电磁悬浮支承装置和永磁悬浮支承装置的数学模型.     

磁悬浮长大干线车站设计的探讨

在综合考虑磁悬浮长大干线特点基础上,参考高速铁路车站的类型特点,根据磁悬浮线路特点和在长大干线上磁悬浮列车的运行特点,从磁悬浮车站的分类、站型设计和站场相关参数的计算等方面探讨了磁悬浮长大干线车站的设计.     

磁悬浮风力发电机技术现状及未来展望

对磁悬浮风力发电机结构及工作原理进行了介绍,论述了磁悬浮风力发电机主要关键技术:风轮叶片的设计、支撑技术、风力发电机技术、控制技术、能源储存技术现状;进一步比较了水平轴和垂直轴磁悬浮式风力发电机进性能;并展望了磁悬浮风力发电机的未来。     

混合磁悬浮水轮发电机组转子承重系统可行性分析

为了验证混合磁悬浮水轮发电机组转子承重系统设计的可行性和模型的正确性,利用陕西安康水电站水轮发电机组的实际数据以及永磁悬浮装置和电磁悬浮装置数学模型对混合磁悬浮承重系统进行计算分析,并建立了混合磁悬浮承重系统参数计算优化的Excel计算表,利用该表动态地分析了数学模型各参数变化对磁悬浮力计算结果的影响,实现了结构参数的整体优化.该优化计算数据与传统推力轴承支承方式的比较分析结果表明,混合磁悬浮承重系统可大大减小水轮发电机组轴承的摩擦和损耗,提高水轮发电机组的效率,有效地延长水轮发电机组转子承重系统的使用寿命.     

基于RBF神经网络的非线性磁悬浮系统控制

磁悬浮系统是一个典型的不确定、非线性系统.由于磁悬浮系统的复杂性很难建立精确的数学模型,采用RBF神经网络(RBFNN)对非线性磁悬浮系统进行辨识,再根据神经网络自适应控制原理设计了非线性磁悬浮系统的神经网络自适应状态反馈控制器与自适应PID控制器,并利用MATLAB进行了仿真.仿真结果表明,神经网络自适应控制能很好地控制本磁悬浮系统;神经网络自适应控制器对于此非线性磁悬浮系统位置具有良好的控制效果,该控制系统具有较好的稳态特性和控制特性.     

德日磁悬浮列车项目分析

关心新闻报道的人们不难发现,从2000年8月份开始,“磁悬浮列车”已成为公众关注的热点。2000年7月初中国政府总理朱镕基访问德国,中德双方签署了《上海浦东机场至陆家嘴磁悬列车示范段可行性研究协议书》,7月26日专程来沪商讨有关台作事宜的德国磁悬浮国际有限公司总经理G.瓦克斯一行还拜访了上海市市长徐匡迪。即将建设的磁悬浮列车线拟服务于商业营运,列车速达300-500km/h,建设费用约52亿元人民币,估计2年后通车。 这实在是上海人的一件大事。 现今世界处于领先地位的磁悬浮列     

磁悬浮交通技术在我国的发展

本文阐述了磁悬浮交通技术在我国的研究水平,分析了上海磁悬浮运营示范线路的特点,归纳总结了磁悬浮系统的耦合动力的分析模型,并提出了磁浮研究中尚未解决的大跨度轨道问题。     

磁悬浮轴承的数字仿真研究

磁悬浮轴承是利用磁场力将转子悬浮于空间中，使之可以无机械摩擦地高速旋转的轴承。论文介绍了一个五自由度可控磁悬浮轴承的组成、工作原理，在分析磁悬浮轴承工作原理的基础上，结合经典动力学、电磁学基本理论以及具体的设计指标，建立了该磁悬浮轴承的数学模型，并在此基础上完成了其数字仿真过程。实验研究证明仿真结果对磁悬浮轴承的研制具有指导意义。     

磁悬浮电主轴系统动态分析及振动控制技术综述

高速电主轴性能的好坏直接决定着高档机床的发展,而切削系统的动态特性及振动控制效果又与电主轴的性能密不可分,它们互相影响、协同决定着机械加工过程中的切削效率、工件的表面质量以及刀具的使用寿命。为此,对磁悬浮电主轴、磁悬浮轴承-柔性转子系统建模理论和动力学特性及柔性磁悬浮电主轴转子振动主动控制技术的现状进行了评述,指出了目前柔性磁悬浮电主轴切削领域中所存在的问题,并对磁悬浮电主轴研究的发展趋势及应用前景进行了预测。