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生物燃料属于生物能源,是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油,可以替代由石油制取的汽油和柴油。近年来,受世界石油资源、价格、环保和全球气候变化的影响,我国石油需求快速增长,石油进口不断增加,国际石油资源不断减少,推动了国际生物柴油和燃料乙醇等生物燃料化工产业发展,特别是以粮食为原料的燃料乙醇生产已初步形成规模,生物柴油产业已经起步。 相似文献
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欧盟预计2005年度生物燃料将替代1.4%化石燃料 总被引:1,自引:0,他引:1
《天津科技》2005,32(3):51-51
欧盟官员称,虽无法实现征2005年底由生物燃料替代2%交通运输燃料的目标,但仍会朝着这个方向继续努力。欧盟25国一直在促进生物燃料的使用,特别是生物柴油和生物乙醇,目的是用这种绿色能源替代基于石油的化石燃料。欧盟委员会能源和运输部的Paul Hodson说:“我们估计到2005年底生物燃料将替代1.4%~11.5%的化石燃料。” 相似文献
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生物柴油来源于动植物油脂等可再生资源。作为矿物柴油的替代燃料,生物柴油具有空气污染物排放少、润滑性好、生物降解完全等优点,但生物柴油的成本高是制约其发展的瓶颈。结合我国具体国情,从原料(油料作物、油料林木果实、油藻和食用废油等)的综合利用,生物柴油的加工技术(酸碱催化、酶催化、无催化和副产高品质甘油的酯交换工艺),以及高附加值的后续产品(润滑添加剂、特种溶剂、表面活性剂等)的开发利用等方面,阐述了生物柴油作为环境友好的替代燃料和大宗有机化工原料的可行性。指出必须开发符合我国国情的生物柴油专有技术,才能使生物柴油产业成为真正具有竞争力的新兴产业。 相似文献
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近年来,为了减少二氧化碳等污染物的排放量,“清洁柴油车”、“生物燃料车”纷纷登场。生物燃料技术将使传统的发动机车辆进入节能、清洁、环保的新能源时代。本刊曾经介绍过电动汽车,为了让目前大量的以汽油、柴油为燃料的汽车更加环保,除了电动汽车以外,研究一些新型燃料汽车也十分重要。 相似文献
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《中国新技术新产品精选》2008,(11):41-44
生物柴油是洁净的生物燃料。目前,国际上对生物柴油开发形势日趋看好。生物柴油技术和产品运用亦引起世界各国关注。研究表明,生物柴油燃烧后不会产生二氧化硫,可减少因污染造成的温室效应。 相似文献
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能源危机导致石油价格急剧攀升,燃料酒精作为汽油的替代品日益受到关注.本文介绍了国内外燃料酒精生产的研究进展,包括生产原料、菌株选育、发酵技术、酒精脱水技术及酒精糟液的处理与利用等,并对我国的燃料酒精发展提出了展望. 相似文献
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随着汽车保有量的增长,人类将面临更加严峻的石油资源的危机和挑战.寻找适合本国国情的代用燃料已成为各国研究的重点.该文首先介绍了汽油和柴油等传统燃料的特点,接着对比分析了天然气、氢能、醇类燃料、生物柴油等几种主要的车用替代燃料的制作方法、使用范围、特点,展望了车用燃料未来发展趋势,总结出我国可以走技术多样化、能源多元化的道路,最终探索出一条具有中国特色的汽车产业发展道路. 相似文献
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简述了国内外几种混合代用燃料的情况,重点介绍了有关矿物油掺水、掺醇及掺生物油等车用混合代用燃料,并结合我国国情提出,在基本不改变现有发动机结构的情况下,研究开发"柴油-生物柴油-醇类"微乳混合燃料是缓解我国目前能源短缺、减轻环境污染、实现生态良性循环和经济可持续发展的行之有效的途径之一。 相似文献
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河南生物能源产业何去何从 总被引:1,自引:0,他引:1
根据国务院领导指示精神,下一阶段我国将重点推进生物燃料乙醇、生物柴油、生物化工新产品等生物石油替代品的发展,同时合理引导其他生物能源产品发展。这些对河南省发展生物质能源是难得的机遇 相似文献
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阐述了第二代生物燃料技术产生的背景、优点及发展趋势,讨论了第二代生物燃料的关键技术——催化酶技术,分析了中国发展第二代生物燃料的巨大潜力,探讨了第二代生物柴油的生产与造纸业的"契合",指出必须把开发生物能源置于我国能源产业发展的重要战略地位。 相似文献
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柴油机燃用生物柴油的特性 总被引:8,自引:3,他引:8
为了掌握柴油机燃用生物柴油时的性能变化,在四缸废气涡轮增压直喷式柴油机上燃用0^#柴油、脂肪酸甲酯和分别含有30%及50%(质量比)脂肪酸甲酯的混合柴油,在1800r/min和2200r/min全负荷工况下,进行了柴油机动力性、燃料经济性、HC、CO、NOx、排气烟度和自由加速工况下的排气烟度试验。通过对比发现,柴油机燃用含有脂肪酸甲酯的燃料对动力性、燃料经济性的影响较小,可以显著降低HC排放和排气烟度,但CO排放会略有增加,NOx排放则随燃料脂肪酸甲酯含量的提高有明显增加。研究表明,脂肪酸甲酯可作为柴油机的替代燃料,值得推广应用。 相似文献
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燃料酒精生产的研究进展 总被引:8,自引:0,他引:8
能源危机导致石油价格急剧攀升,燃料酒精作为汽油的替代品日益受到关注.本文介绍了国内外燃料酒精生产的研究进展,包括生产原料、菌株选育、发酵技术、酒精脱水技术及酒精糟液的处理与利用等,并对我国的燃料酒精发展提出了展望. 相似文献
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通过在体积分数为90%的柴油中分别掺混10%生物柴油、10%DMC,连同柴油组成B10、D10和柴油3种燃料.考察了低比例含氧燃料对柴油机燃烧过程、经济性和排放性的影响.试验结果表明:标定工况下,2种舍氧燃料对柴油机缸内最大爆发压力和压升率峰值影响不大,而DMC的加入使DIO的放热峰值明显升高;和柴油相比,BIO的滞燃期缩短约1℃A.而D10的滞燃期较原机状态延长约2℃A。可见DMC造成的着火延迟效应要比同比例生物柴油造成的着火提前效应更为明显:B10的燃油消耗率与柴油基本相当。而DIO的燃油消耗率明显上升;发动机燃用B10时。除NOz在全负荷时升高7.9%外,CO、HC和烟度排放相对有所降低,而混合燃料中DMC的引入虽不利于HC和CO的氧化.但可消除柴油机燃用石化柴油时NOx和烟度排放此消彼长的关系,D10的NOx和烟度排放平均要比柴油分别降低约13.1%和17.7%.综合来看.在柴油中添加低比例生物柴油或DMC可在几乎不影响柴油机性能的基础上部分实现对柴油的完美替代. 相似文献