区域环境噪声总量控制策略初探

许多城市环境噪声的管理是依据《城市环境噪声功能适用区划分技术规范》,在划分调整环境噪声功能适用区的基础上从严控制环境噪声的。本文旨在对具体执法过程中存在的一些问题进行探讨,提出了环境噪声容量和噪声排污总量的概念,并在此基础上论证了环境噪声总体水平的控制策略,以期对城市环境噪声的总量控制有所裨益。     

常州市环境噪声的评价与控制

本文提出以噪声污染源为中心的城市环境噪声测量和评价新方法,用此方法成功地对常州市城区环境噪声(主要是工业噪声和交通噪声)进行评价,並在此基础上提出了控制和治理方案。根据这一方案能使常州市在工业发展的同时有效地控制环境噪声的污染。     

城市噪声污染现状评价研究--以丽水市区为例

对城市区域内环境噪声进行定量分析是实现城市噪声污染有效控制的基础性工作.根据对浙江省丽水市2001-2003年市区环境噪声污染的监测,对丽水市噪声污染现状进行了分析.结果表明:丽水市区噪声污染主要是生活和交通噪声,三类和四类标准区噪声超标率较高.     

内江市区环境噪声污染状况研究

随着交通运输的发展使得汽车数量持续增长,城市的建设发展进程也不断加快。与此同时,我国城市的噪声污染问题也越来越多,越来越严重。该文通过对噪声进行监测,对调查结果进行了统计分析。论述了内江市区环境噪声的主要来源,主要危害并提出了控制环境噪声的具体方法。     

城市区域环境噪声监测和控制

随着现代城市建设和城市交通的发展,城市环境噪声污染已经成为世界各国大城市面临的一个重要环境问题。本文简要介绍了城市区域噪声环境监测中应用到的两种计算机信息技术GIS和CDMA 1X以及对噪声污染的控制提出了一些建议。     

城市环境噪声模拟与评估系统——“中大声图”的研究与应用

 在城市环境噪声排放模型及噪声传播模型的基础上,考虑建筑物群及林带对噪声的衰减影响,并结合地理信息系统（GIS）研发了城市环境噪声模拟与评估系统—“中大声图”。系统搭建了点线面环境噪声的排放模型和传播模型,特别在线声源道路交通噪声方面,利用GIS获取道路与建筑物信息,加载车辆排放模型,计算了城市尺度的道路交通噪声分布,并利用计算结果在GIS上绘制出交通噪声地图。最后将系统应用于城市交通噪声的模拟和减噪效果评估上,结果表明该系统的算法准确有效。     

国内首次以噪声污染源为中心的城市环境噪声污染图的编制

本文针对常州城市环境噪声时空分布主要特征,结合对网格法环境噪声测量、评价与制图方法的剖析,阐述在国内新近创建的以噪声污染源为中心的城市环境噪声测量、评价与制图方法的特点,以及我国首次以噪声污染源为中心的城市环境噪声污染图的编制实践.     

太原市环境噪声质量现状剖析

以1996～2000年太原市区域环境噪声和道路交通噪声数据为基础,对平均等效声级、达标率及暴露在不同等效声级下的路段分布情况进行了比较分析。通过对声源结构分布状况分析,指出了生活噪声和交通噪声是影响太原市区域环境噪声的主要声源,并根据近年来太原市机动车辆急剧增加、交通基础设施的建设情况等对太原市的环境噪声质量现状进行了剖析,进一步从加强城市规划研究、积极开展宣传教育工作等5个方面探讨了综合治理太原市环境噪声的控制对策。     

GIS在城市区域环境噪声标准适用区划分中的应用

为有效地控制城市噪声污染的程度和范围,便于城市环境噪声管理和促进噪声源治理,城市区域环境噪声标准适用区划分（以下简称“噪声区划”）势在必行。本文依据国家有关技术规范,采用GIS的新方法和新手段,对城市区域噪声区划进行了有益的尝试,并取得了良好的效果。     

基于 GPRS技术的数字化环境噪声监测系统

针对目前我国城市环境噪声污染严重的实际情况,文章研制了一种基于GPRS技术的数字化环境噪声监测系统,由于GPRS无线通讯网络具有永远在线、快速登录和高速传输等优点,所以该系统的构成不受测点数量的限制和测点位置的制约,系统具有实时、同步监测城市环境噪声和厂界噪声、噪声超标报警、历史数据存储以及将环境噪声信息以Web形式在地理信息系统上显示等功能。     

合肥市区沿街住宅声环境研究

文章通过对合肥市3个小区不同道路级别(城市高架、城市主干道、城市次干道)的沿街住宅昼夜噪声声级进行实地测量,将实测分析结果与Noisesystem V4.1噪声预测软件的预测结果进行比较,对合肥市区沿街住宅声环境进行评价,并综合实测和预测结果,提出相关降噪措施建议.     

城市变电站噪声的声品质烦躁度评价研究

针对城市变电站的低频噪声对周边居民影响日趋严重,将声品质评价的概念与研究方法引入对城市变电站噪声的评估中。通过对110 k V、220 k V和500 k V三座全户内型城市变电站的噪声现场采集,采用等级评分法对变电站噪声的烦躁度品质进行主观试验,计算了所试验的声样本的心理声学参量。通过相关性分析和回归分析,建立了城市变电站噪声的烦躁度品质预测模型。研究结果表明:城市变电站噪声的烦躁度与A声级、响度、粗糙度和抖动度都有着相对较高的相关性,而与尖锐度的相关性较低。烦躁度主观预测模型主要取决于A声级与粗糙度,并且A声级的权重明显高于粗糙度。通过对城市变电站噪声的烦躁度品质进行评价,为变电站噪声的治理提供一个具体的、全新的思路与途径。     

城市噪声污染与控制

针对当前我国城市化进程带来的人居声环境污染对人体及其他方面的危害，综述了城市噪声的来源及控制城市噪声的技术措施。     

漯河市区交通噪声污染现状及防治

利用漯河市近几年声环境监测资料,对漯河市区交通噪声污染现状进行分析和预测,提出了漯河市区交通噪声综合防治对策.     

城市综合体噪声影响预测与控制技术研究

城市综合体内噪声源种类多、数量多、噪声振动叠加互相影响,噪声治理难度较大。本研究通过以某位于1类声环境功能区的城市综合体为例,选取具代表性的冷却塔机组、排油烟风机及地下车库通风系统排风口噪声源进行研究,根据噪声源不同的位置以不同预测模型进行预测,以综合体内的酒店为敏感目标,预测各声源的噪声水平、垂直距离衰减的叠加噪声影响,并通过实测数据检验预测结果,根据预测结果研究设计了一套对冷却塔通风散热影响小、低频声治理效果好的冷却塔机组整体降噪工艺和专利技术防油烟阻抗复合消声器,监测数据证明治理后酒店各楼层均符合《声环境质量标准(GB3096- 2008)》夜间45dB(A)的1类区噪声限值的要求。该研究的噪声控制思路和冷却塔机组、排油烟风机的噪声控制技术工艺先进合理,为城市综合体噪声的控制提供了一个范例。     

城市道路声屏障的研究与进展

随着城市交通事业的快速发展,交通噪声污染严重地影响了人们的生活、学习和身心健康。城市道路声屏障是控制城市交通噪声、保护城市居住环境的重要措施。文章通过对国内外道路声屏障的研究成果的总结,提出了对我国城市道路声屏障开发可借鉴的经验以及研究的重点方向,对该领域的工作人员具有较好的参考价值。     

沈阳一号线地铁噪声的分析与控制措施

地铁对周围环境的噪声影响越来越引起人们的关注.采用现场实测的方法,检测了沈阳一号线地铁列车运行时车厢内、站台上以及地铁站外环境噪声最大值.结果表明,除站外环境对乘客影响较小外,各个时间段的噪音均明显超过国家城市四类环境噪声标准(70分贝)的10%～15%.并进一步分析了噪声的主要来源,提出合理有效的控制措施,为后续的沈阳地铁建设提供一定的参考.     

城市轨道交通噪声分析与降噪措施的研究

针对目前日趋严重的城市轨道交通产生的噪声污染问题,结合某一高架轻轨结构实例,首先对该高架轻轨线路的噪声进行了预测分析,然后根据该例实际情况设计出适合的声屏障降噪,并进行降噪分析.结果表明当列车以100 km/h的速度驶过,对于距离20 m处的一建筑物各层的瞬时噪声级都达到近90 dB(A),并且与高架桥高度水平的层高处噪声级最高.当采用隔声式声屏障进行降噪后的噪声分析得到,底层的降噪效果最明显,随着建筑物高度的增加,降噪效果有所降低.