沙漠公路病害成因及防治技术探讨

沙漠地区由于其典型的气候土质特征,导致了其公路病害的特殊性.本文结合甘肃河西走廊沙漠影响地区公路的病害类型及成因,介绍了沙漠地区公路病害的预防及治理方法.     

中国沙漠公路自然区划分区指标体系

确定分区的指标体系是沙漠公路区划的核心问题.在进行中国沙漠公路自然区划研究的过程中,选取地貌、气候和生态等自然条件作为反映沙漠地区公路工程的环境影响因素,根据公度理论建立各要素对公路工程综合影响的定量参数--沙漠综合状态指数.最终建立了以沙漠综合状态指数为主导指标,以沙丘高度、风沙强度、植被覆盖度和气温年较差为辅助指标的中国沙漠公路自然区划指标体系,该指标体系的建立为中国沙漠公路建设奠定了基础.     

简单谈谈塔里木沙漠公路的病害和养护方法

随着沙漠公路的全线贯通,沙漠公路的病害防治和养护也摆在了人们的面前。经过几年的探索和观察发现沙漠公路的病害有风沙害、雪害、翻浆等,并经研究探索出防止这些病害的方法。     

沙漠公路沙埋病害的预防及处理措施

本文主要分析叙述了沙漠公路出现病害的预防工程以及处理沙漠公路病害的一些技术措施.     

沙漠环境对公路及其防沙体系的影响及对策研究

通过分析沙漠环境对公路及其防沙体系的影响，探讨了保证沙漠公路能够畅通无阻的对策思路，提出了建立完善的沙漠公路沙害防治和道路养护系统的必要性和迫切性，并对系统的组成结构及具体配置等问题进行了初步探讨。     

沙漠环境对运行车辆的影响及其对策

以保证车辆能够顺利通过沙漠公路为主要目标，分析了沙漠环境对在沙漠公路上行驶车辆产生的影响，指出了研究配置适合于沙区环境的运行车辆系统和公路沿线车辆服务系统的必要性和迫切性，并对沙漠公路运行车辆和车辆服务系统的组成以及具体配置等问题进行了初步探讨。     

省道308线双双段八步沙沙漠路基施工的探索及措施

沙漠地带公路路基设计是整个公路设计的重要组成都分,尽可能地合理设计沙漠路基横断面形成是确保路基整体强度和稳定性的最有效方法.通过对S308线双双段八步沙沙漠路段路基施工应用新技术对路基进行加固,基本上解决了沙漠路基稳定性问题.     

沙漠公路近壁流场的风洞实验和数值模拟

采用风洞实验结合数值模拟方法研究沙漠公路近壁流场,进而探讨沙漠公路的防沙优化设计．建立了模拟风场结构的二维湍流模型,借助Fluent软件进行计算,与风洞模型实验进行对比,并由此模拟计算不同公路设计条件,比如公路边坡比、宽度、高度以及风向与公路走向夹角等不同条件下公路附近的流场结构．     

死亡之海里的希望之舟

提起塔克拉玛干大沙漠几乎无人不晓,但这里有条直插腹地贯通南北的沙漠公路,可能知者不多。从新疆巴州轮台县向南,在公路西侧可以看见一座明显的标志性建筑,这就是沙漠公     

沙漠中的长城──记’95全国十大科技成就项目“塔里木沙漠公路工程”

沙漠中的长城──记’９５全国十大科技成就项目“塔里木沙漠公路工程”塔里木古石油勘探开发指挥部副总工程师杨长祜（新疆８４１０００）“塔里木沙漠公路Ｌ程”项目被评为’９５全国十大科技成就之一。塔里木沙漠公路修建在荒凉的地方，修建在“死亡之海”的塔克拉玛干...     

路堤高度和边坡对沙漠公路输沙效应的影响

长期以来,风积沙对沙漠公路一直有着特殊的影响,作为解决这一问题的基础研究--输沙效应分析也就引起了人们的足够重视.公路设计者们正逐渐把分析问题的角度从公路两边的防沙、固沙转移到对公路本身的结构设计上.结合G315线若羌-且末沙漠公路的现状调查,从路堤高度和坡度对输沙的效应进行了分析,提出了在不同的路段上,应设计合理的路堤高度和坡度.     

环保型改性高分子材料固沙剂实用性能研究

针对沙漠公路沿线风积沙治理问题,通过对多种高分子材料共混物进行改性,得到了一种高性能环保固沙材料。该材料具有适宜喷洒施工、固化快、强度好等特点。取雅鲁藏布江河谷风积沙为实验对象,施以该种固沙剂,进行了渗透性、固化强度、耐久性等试验,得到了该材料在加固风积沙时的最短固化时间和最佳用量。同时将研制的固沙材料与现有固沙产品进行了对比。对比结果表明:该材料在加固风积沙时的抗压强度、抗冻融能力和耐久性均高于常规固沙材料;且环保性能较强,具有良好的应用前景。     

基于人工神经网络的青藏公路铁路沿线生态系统风险研究

根据青藏公路铁路沿线（50 km缓冲区）生态系统特征,选取雪灾、旱灾、崩塌滑坡等7项指标,依托人工神经网络MLP（Multilayer Percetron）模型,构建青藏公路铁路沿线生态风险评价模型。评价结果显示：青藏公路铁路沿线生态系统所跨越的6个自然区的平均生态风险值居前3位的是：柴达木山地荒漠区（4.2585）,果洛那曲高寒灌丛草甸区（2.7640）、青东祁连山地草原区（2.7335）;沿线10种植被生态系统平均生态风险值居前3位的是：针叶林生态系统（4.3096）、荒漠生态系统（4.1174）和无植被地段（3.6182）。在影响各区、各植被生态系统风险值大小的因素中,自然因素为主要控制因素,人为因素影响相对较弱。依据评价结果,将青藏公路铁路沿线生态系统划分为4个区：柴达木盆地高风险区、西大滩至当雄中度风险区、青东祁连和青南2个轻度风险区。     

风积沙压实机理及压实特性

以陕蒙高速公路毛乌素沙漠风积沙为主要研究对象,分析研究了该段风积沙的组成、主要特点和最大干密度的确定方法。通过重型击实试验绘制了风积沙击实特性曲线,揭示了风积沙的干压实和湿压实2种压实特性曲线;利用冲击振动复合压路机模型进行了实验室和现场压实试验,研究了风积沙在冲击振动作用下的压实特性,分析了风积沙冲击振动压实机理。结果表明:含水量对风积沙压实的最佳频率影响不大;冲击振动复合压路机对风积沙在天然含水量下的压实效果最好,优于单一的冲击和振动压路机。     

塔克拉玛干沙漠高大沙垄区垄间地沿主风向连续分布新月形沙丘表面沙粒粒度特征

以塔克拉玛干沙漠高大沙垄区垄间地防沙治沙工程下风向沿主风向连续分布的4个新月形沙丘为研究对象,研究了沙丘表面不同部位表层沙粒粒度特征,明确防沙治沙工程对沙丘表面沙粒粒度的影响,揭示沙丘表面沙粒粒度空间分布规律.主要结论：防沙治沙工程对于风沙环境的影响是显著的,表现为在防沙治沙工程影响区范围内沙丘表层沙粒明显细化.本文的相关研究结果将为阐明类似人为扰动条件下沙丘表面气流场和沙粒运移规律提供基础数据.     

路用风积沙固化剂配制及其混合料性能

为能够合理利用风积沙作为沙漠公路的铺筑材料,以水泥为主要原料,并添加石灰、石膏、木钙等稳定风积沙,确定混合料最佳配比,从抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量等方面研究各种固化剂稳定风积沙混合料的力学性能,通过冻融循环试验测定其冻稳定性,最后对各种混合料的干缩性能与温缩性能进行对比试验。研究结果表明:CLGW固化剂稳定风积沙在早期的强度稍低,但其增长速度最快,后期强度明显高于其他3种混合料的后期强度;4种混合料的抗压回弹模量均随龄期的增长而增大,CLGW固化剂稳定风积沙具有更强的抵抗变形的能力;4种混合料的抗冻系数相差不大;CLGW固化剂稳定沙的抗干缩性能与抗温缩性能优于其他混合料的性能。     

水泥稳定风积沙基层抗剪强度试验研究

近年来,内蒙古锡林浩特地区沙漠化程度逐年上升,当地的风积沙储量很大,筑路取料方便,运输经济;而风积沙为不良的筑路材料,若能够解决风积沙作为基层筑路材料使用问题,使其强度和稳定性达到基层建设标准的规范使用要求,不失为修筑沙漠地区公路材料提供了一种新的选择。基于此,在内蒙古地区风积沙特性研究的基础上,对其掺入了一定量的水泥,研究探讨了水泥稳定风积沙作为道路施工的基层材料的抗剪强度,得出不同水泥掺量对风积沙基层抗剪强度影响因素以及作用机理。通过试验得出,水泥稳定风积沙的抗剪强度会随着水泥掺量的改变发生较大变化,在一定程度上对沙漠地区风积沙作为筑路材料施工提供了些许参考价值。     

基层公路工程档案归档的规范及组卷探略

公路工程档案和有形实体公路一样,都是公路建设过程的历史见证.阐述了基层公路工程档案存在的问题,分析了其主要特点,探讨了公路工程档案的归档原则以及组卷方法,强调在基层公路工程档案整理中更要注重文件的规范化.     

公路交通对张家界市旅游经济发展的影响

选取旅游总收入作为被解释变量，公路里程、旅客周转量和公路客运量作为解释变量，运用SPSS软件建立多元线性回归模型，综合分析公路交通对张家界市旅游经济发展的影响.结果表明，公路里程对旅游总收入为正影响，旅客周转量和公路客运量对旅游总收入为负影响，旅客周转量的影响最大.为了进一步发挥公路交通对张家界市旅游经济发展的正面作用，提出了几点建议.