飞度轿车无级变速器变速机构的结构与原理

无级变速器是指在输入轴转速不变的情况下,其输出轴转速可以在一定范围内连续变化的变速器。采用主、从动带轮与V形钢带的无级变速传动机构。用电子控制模块（PCM）控制,可以实现连续调节主、从动带轮的工作半径,从而实现无级变速功能。本论文主要论述飞度轿车无级变速器的结构原理,为无级变速器的维修作铺垫。     

汽车无级变速器技术和应用的简要分析

该文主要对汽车无级变速器的发展状况进行概述,以及研究概况。此外,对金属带式无极变速器的基本结构进行介绍,将其与链条结构进行分析和比较。笔者在对国内市场的主要无极变速器车型进行考察后,对汽车无级变速器技术和应用的进行简要的分析。     

汽车无级变速器技术和应用的发展综述

简述了无级变速器的发展历程与研究现状.从技术角度介绍了金属带式无级变速器的基本结构,比较了金属带与链条的结构和性能差异;给出机液控制系统和电液控制系统的原理及优缺点,以及新近开发出的滑移控制策略.总结了无级变速器的优势.从应用角度列举了核心厂商,调研了国内市场的主要无级变速器车型,给出国内外无级变速器汽车市场的发展预测;最后阐述了今后的发展趋势.     

非摩擦式连续作用无级变速器的结构创新及设计

针对脉动无级变速器动力性能及传动平衡性差、效率低下等缺点，从传统的行星无级变速器引伸出了一种新型无级变速器的模型，并应用解析几何及机构综合的方法对其基本结构及运动学规律进行了研究；推导出了输出运动与各个参数之间的函数关系式；同时运用机构的压力角限制条件对无级变速器进行运动分析，确定已知长度的条件下曲柄的极大值及其它参数的取值范围方程，并按照传动比关系确定了新型无级变速器的设计准则及其各个参数的选择方法。     

CVT无级变速器故障成因与案例分析

目前,CVT无级自动变速器被广泛用于家庭轿车上。该变速器控制系统复杂,故障多种多样,让维修人员摸不着规律。经过对CVT无级变速器大量维修数据统计分析,并参考相关技术文献,发现CVT无级变速器故障多为软件匹配、用户使用、制造误差以及保养不当等原因导致。本文介绍了CVT无级变速器的工作原理,重点论述变速器故障成因及维修案例分析,希望对广大CVT技术爱好者有所帮助。     

浅谈汽车变速器技术的发展

从汽车诞生时起,汽车变速器在汽车传动系中扮演着至关重要的角色。文章阐述了汽车变速器的发展历程,由起初的手动变速器经过自动变速器、无级变速器、发展至无限变速式机械无级变速器。     

新型行星锥盘式机械无级变速器传动特性的实验研究

传动效率是无级变速器的一个重要性能指标。在研究了新型结构行星锥盘式机械无级变速器的结构和传动基础上，对影响传动效率的功率损失进行分析。由该变速器的传动性能进行的实验分析，得到了其空载功率损失和传动效率的变化趋势，对其合理使用进行了讨论。     

汽车牵引式无级变速器及速比控制

牵引式无级变速器具有承载能力强、效率高、平稳性好等优良的传动特性，是除金属带式无级变速器外，可用于车辆传动的又一种无级变速器，适合于较大排量车辆上应用。在对弧锥型牵引式无级变速器的基本结构、传动变速原理及变速控制系统进行分析的基础上，推导了速比变化关系、接触压力与传递扭矩的关系以及速比反馈伺服控制阀－液压缸－滚轮系统的传递函数，建立了速比控制动态特性的数学模型，并给出了系统框图，为进行系统的性能分析及仿真研究奠定了基础。     

摩托车带式无级变速器简介

主要介绍了摩托车上常用的皮带式无级变速器的结构、动力传递、工作原理、主要特点。特别介绍了无级变速器的主要工作参数，如传动比I、调速范围R、皮带中心距A、皮带长度L等的确定依据。可作为摩托车带式无级变速器设计的重要参考。     

封闭式行星锥盘无级变速器的传动性能研究

介绍了封闭式行星锥盘无级变速器的基本结构与传动原理.利用负号差动轮系的特点,将行星锥盘无级变速器与差动轮系封闭组合,列出了几种主要的结构形式,并对其运动、功率分配和功率流流向进行分析,通过效率计算表明该思路的可行性与优越性.     

测速发电机反馈装置的技改

测速发电机是一种检测机械转速的电磁装置。它能把机械转速变成电压信号,其输出电压与输入电压的转速成正比关系。厂泛用十转速调节自动挖制系统中作转速反馈元件、计算元件或阻尼元件。     

NGW行星减速器的模糊优化设计

NGW行星减速器是机械工业领域内广泛应用的一种行星变速装置,其设计是比较复杂的.根据模糊数学原理,本文提出了它的模糊优化设计模型并进行了模糊优化设计.     

用8位单片机实现电力谐波在线测量

介绍了ＭＣＳ－５１单片机系统实现的电力谐波在线测量装置，装置硬件结构简单，性能价格比高；软件针对８位单片机特点精心设计，在保证计算精度的同时，提高了谐波测量速度。     

啮合式准无级变速机构

本准无级变速机构为一变直径式链传动近似的无级变速装置,是一啮合式无级变速装置,可克服摩擦式无级变速机构的缺点,其优点是比摩擦式无级变速机构效率高、重量轻、寿命长、传动功率大;但它仍具有瞬时传动比变化等一般链传动的缺点。可用于对传动比精度要求不高的起重、运输、车辆等方面的传动,对某些生产自动线的传动也是合适的,是较简单、轻便的理想啮合式的近似无级变速机构。     

基于DSP的平网印花机刮印单元控制系统硬件设计

利用DSP和IPM智能功率模块设计了平网印花机刮印单元控制系统，介绍了该系统的组成、工作原理、设计思路及实现方法．在DSP上实现控制算法和定子相电流的检测，在IPM上实现其驱动，并通过操作面板控制其工作参数，包括刮印次数、刮印速度以及刮印的启停等．     

混合动力摩托车电驱动结构设计

概述了混合动力摩托车的基本原理,采用了双轮驱动,可调电与油混合比,刹车储能技术,并对驱动结构进行了创新性设计,进行了综合性能试验和分析.     

无级调速差动机构的传动分析

利用机械式无级变速器与行星差速器组合成无级调速差动机构,具有许多优点。本文对该类机构的调速范围和循环功率的问题作了分析和探讨。分析过程和结论直观、明了,为设计此类机构时引用提供了方便。     

船舶发电液力调速控制系统仿真与试验

在分析船舶发电用液力调速装置的工作原理基础上,建立数学模型,确定了传动系统的参数,设计了相应的液力调速控制系统,并对其进行了仿真.仿真结果表明,控制系统通过对导叶的自动调节能够实现变速输入、恒速输出的设计要求.试制了船舶发电用液力调速装置,对液力调速装置进行了台架试验,取得良好的效果.试验结果验证了液力调速装置应用于船舶轴带发电的可行性与适用性.     

基于PCI总线的四通道音频高速播放设备的设计

论述了一种不同于一般声卡的音频播放设备,它实现了两个立体声音频数据的同步高速传输与转换,用以驱动高速音频录制设备,其实质是基于PCI总线的4通道（16位／通道）同步高速D／A转换卡．本文详细讨论了该设备的硬件设计原理,采用大规模可编程芯片与专用接口芯片相结合实现高速数据传输,满足了速率高达128倍标准音频播放速率的高速播放要求．同时论述了软件设计方法,重点阐述了PCI接口的WDM模式驱动程序的设计．采用本文方法设计的高速播放设备无需专用存储器,利用计算机的内存存放音频数据,可以充分利用计算机的资源,在降低成本的同时,更便于随计算机升级而提高系统性能．     

脉动值恒定的新型无级变速器的优化设计

脉冲发生机构速度波动的大小,显著影响无级变速器的动力学性能.因此,在设计无级变速器时采用曲柄摇杆机构串联对心式滑块机构作为脉冲发生机构,把调速构件选在无急回的滑块回路,使在调速过程中脉冲发生机构的行程速比系数保持不变,因此整个机构在调速过程中速度波动基本保持不变,克服了以往同类变速器速度波动大的弊病;同时利用ADAMS软件优化并真实再现其实际运动规律.由仿真分析结果可以得到在调速过程中速度波动总是低于18%,整个过程中速度波动的变化不大于1%,大大优于同类的其它机构.