盾构隧道施工对邻近建筑物的影响

为了弄清盾构隧道施工对邻近建筑物的影响,分析了盾构法地铁隧道穿越建筑物时建筑物自身沉降与内力变化状况．以某框架结构办公楼为研究对象,将建筑物和开洞地基看作一个有机整体,利用有限元软件ANSYS10．0建立三维非线性有限元模型,按照结构-土体-隧道共同作用进行了计算分析．分析结果表明,建筑物基础的沉降主要发生在地铁隧道穿越建筑物的区间段内．建筑物的横向倾斜随着盾构的掘进逐渐增大,而其纵向倾斜量最大值则出现在开挖面在建筑物中线附近时;在盾构穿越建筑物的过程中柱子的等效应力增幅可达20．1％;相对于弯矩而言,建筑物构件的扭矩变化更为显著;当开挖面越过建筑物20m时其变形和内力均趋于稳定．     

城市轨道交通诱发环境振动的控制措施

地铁是解决大城市交通拥堵的一种有效的方式，但在运行过程中会引发沿线建筑物的振动，对环境是一种污染，严重影响了居民的生活质量。本文分析了地铁振动产生的原因和传播特性，给出了减轻地铁轨道振动和沿线建筑物结构二次振动的措施。     

注浆法加固基坑附近建筑物施工工艺分析

地铁车站基坑开挖施工会对附近建筑物造成一定程度的影响,尤其是当建筑物距离基坑边缘近,基坑深度大,土层工程性质差,建筑物自身稳定性差时,往往很难控制建筑物的沉降,采用袖阀管注浆加固土体是解决该问题的有效途径之一。该技术可以在基坑与建筑物之间的地层形成一道幕墙,减少了基坑开挖施工对建筑物产生的影响。本文以天津地铁某车站基坑开挖施工为例,对该项技术的应用进行了详细的阐述,并对其可行性及效果进行了分析。     

盾构机下穿建筑物的施工控制技术

结合成都地铁施工通过的第一处建筑物（四川省经委、安监局办公楼）的施工,介绍在成都卵石土地层中盾构机下穿条形基础的建筑物施工经验．盾构下穿建筑物时采用地下掘进参数控制、地面跟踪注浆的方法,在成都地铁施工领域或卵石土地层中施工都有着很好的指导意义．     

建筑物荷载对地铁隧道安全性影响的有限元分析

针对多种外力因素对临近地铁产生隧道变形的问题，分析建筑物荷载对临近地铁隧道的影响。以沈阳新建沈北万达广场工程为研究背景，通过Midas GTS NX有限元仿真软件，采用修正-莫尔库伦本构关系模拟土层，建立三维地层结构模型。对建筑物荷载施加前后区间隧道结构应力状态、水平和竖向位移的变化规律及特征面进行仿真分析。结果表明：建筑物荷载施加对隧道结构受力和变形均产生了影响，模拟计算了建筑物荷载施加前后应力状态参数和变形参数的增值和增幅，还得到了隧道最大沉降截面处的变形规律；构建了最大拉应力“W”型、最大压应力“M”型和最大沉降“O”型变化趋势模型，以期为建筑物荷载施加对地铁隧道的安全分析提供理论参考。     

地铁隧道爆破开挖对地表建筑物的影响

通过对深圳地铁隧道爆破开挖时爆破震动监测数据的分析和研究，总结出爆破震动对地表建筑物产生危害的主要影响因素，并根据现场测定数据，拟合出地震速度、药量大小与爆源距离之间关系式。现场测定与研究表明：必须重视地铁隧道爆破地震规律及其对各种建筑物和构筑物影响的研究，才能充分发挥爆破技术的经济效益和最大限度地降低爆破振动的危害。     

我国地铁信号技术发展研究

在总结回顾国内外地铁信号技术发展及技术特点的基础上，分析了我国地铁信号系统发展中存在的关键问题，提出了解决问题的方案与实施方法．     

地铁轨道信号相位在线测量

为了解决城市地铁轨道信号的在线测量问题，根据地铁信号的特点和电气化轨道电路的基本原理，提出了一种用于地铁交流轨道信号相位数字化测量的方法．给出了相位测量的技术特点及仪器的主要技术指标．设计的测量系统能够满足实际需要．     

地铁列车振动对邻近建筑物的影响

采用车辆—结构—土层—建筑物的二维共同作用模型分析了地铁列车振动在地面的传播特性,并计算了地面上不同位置、不同层数的建筑物的振动响应及隧道深度不同时地铁列车振动对邻近建筑物的影响     

盾构隧道施工对邻近建筑物的影响研究

地铁的兴起为城市拥挤的交通带来了曙光,地铁可以承载较多的人数,还能够减少尾气排放,减少城市环境污染。但是建设地铁就要进行盾构隧道施工。因为地铁多数都是建设在城市的市区内,难免会经过建筑物密集的繁华地区,会对邻近的建筑物带来很大的影响。本文就盾构隧道施工对邻近建筑物的影响进行研究。     

锚杆静压桩在建筑物纠偏加固中的应用

经过对某施工场地的地层情况和建筑物倾斜原因的分析，确定了采用锚杆静压桩纠偏加固的施工措施，并配合在建筑物北侧施工掏土孔进行迫降．按拟定的处理技术方案历经4个月的施工，最终取得了良好的处理效果，使建筑物的平均倾斜率达到了0．6‰，满足了建筑物的安全使用要求．应用锚杆静压桩对建筑物进行纠偏加固处理，见效快，效果好，经济合理，具有广阔的应用前景．     

高层消防应急疏散逃生方案的研究

目前大空间建筑物，诸如医院、机场、地铁、隧道，大型超市、商场等，因建筑内部通道复杂，结构特殊，加上客流量大而散，造成了疏散逃生的困难。新型的应急疏散指示标示系统结合现代通讯技术，开创了疏散逃生的新理念，完美地解决了大空间建筑物疏散逃生的难题，对设备进行24小时不间断巡检，并且将以往“就近引导”地逃生理念。     

振动激励下地铁沿线建筑物振动测试与数值分析

对广州地铁三号线沿线临近建筑物的振动响应进行了实测,并结合数值计算研究了地铁振动在建筑结构内的传播规律.研究结果表明:在框架结构中,随着建筑物高度的增加,振动峰值逐渐减小;地铁振动在建筑物内引起的振动时程的频率集中在30~80 Hz频段内,以30~50Hz频段为主;结构内部构件柱的振动衰减要比周边构件更加显著,柱上的梁越多,能量的损耗就越大;地铁振动引起的加速度值有可能对建筑物中使用人群的舒适度造成影响.     

开挖地铁对地表建筑物影响研究

结合某地铁开发建设项目,采用ADINA有限元结构分析程序,分析了地铁开挖引起地表变形的特征和规律,得到了地铁及建筑物基础围岩的应力与位移变化规律,探讨了地表变形对建筑物的影响,对工程设计、施工及城市地下空间的开发利用提供了参考依据。     

高层消防应急疏散逃生方案的研究

目前大空间建筑物，诸如医院、机场，地铁，隧道，大型超市、卖场，购物城等，因建筑内部通道复杂，结构特殊，加上客流量大而散，造成了疏散逃生的困难。新型的应急疏散指示标志系统结合现代通讯技术，开创了疏散逃生的新理念，完美地解决了大空间建筑物疏散逃牛地难题，对设备进行24小时不间断巡检，并且将以往“就近引导”转化为“安全引导”地逃生理念。     

浅埋地铁下穿高层建筑关键技术

随着我国大量地铁隧道的建设,频繁出现了地铁施工穿越各种建筑物现象,新建的地下隧道的施工不可避免的对周围地层产生扰动,使地层和地表产生变形,必然引起近邻既有结构产生附加内力和变形,要实现施工过程中既有结构的安全,必须采取相应控制措施,减轻地铁开挖施工对既有结构影响的技术措施。     

地铁列车安防系统之车地无线传输系统分析

地铁列车安防系统对无线传输技术的实时性、容量，稳定性、不问断性等各方面都提出了极高的要求，针对地铁行业的特殊应用需求和特殊应用场景，WLAN技术是目前最成熟．最符合地铁列车安防系统应用需求的一种无线传输技术。     

高扬程提水灌区水工混凝土建筑物的侵蚀机理及预防技术研究

分析了主要的侵蚀介质，并对受侵蚀建筑物进行科学的抗侵蚀性评定，根据对高扬程梯级提水工程建筑物侵蚀特点的研究．提出提高混凝土建筑物自身抗侵蚀性能的技术措施。     

地铁限界快速检测装置的研制

由于在较狭窄的地铁线路中安装的设备、电线及电缆等较多,机车在带电试运行前,需对地铁全线的限界进行严格检测及复测,当确定地铁全线限界全部合格后,才允许机车送电运行。通过大量的试验和改进,创新性地研制出了地铁限界的检测装置及相关技术,既满足了对沿线建筑物或设备是否侵限的准确检测,又在一定程度上降低了测量成本。     

富水地层深基坑施工诱发邻近建筑物变形分析： 以济南地铁R2线烈士陵园站深基坑为例

针对城市地铁车站深基坑开挖对邻近建筑物的影响，尤其是富水地层，深基坑施工会诱发邻近建筑物产生较大变形，严重危及既有建筑物正常使用。依托济南轨道交通R2线烈士陵园站深基坑工程，基于现场实测结果分析了围护桩体水平位移、地表沉降和建筑物沉降规律，采用三维数值计算与现场监测数据相互印证，分析了深基坑施工对邻近建筑物变形的影响，并探讨了不同因素对邻近建筑物变形的影响。结果表明：建筑物沉降是由坑外地表变形所造成的，基坑开挖和降水造成坑外建筑物沉降大致相当；减小钢支撑间距，能够降低建筑物的沉降和倾斜，但不宜过密；止水帷幕能够起到有效控制建筑物沉降的效果，随着止水帷幕深度增加到一定程度，控制效果降低。