市科技局认真学习贯彻全省提高自主创新能力工作会议精神

全省提高自主创新能力工作会议召开后，市科技局高度重视，行动迅速，狠抓学习贯彻，及时召开会议，进行传达贯彻，以省会议精神统一思想、指导工作，进一步提高了认识，理清了思路，明确了目标，鼓舞了干劲。     

阅读中外经典，享受读书乐趣

我们开展题为“阅读中国经典，与学生积淀传统文化，以及民族情感研究”的师生读经典诵经典活动以来，对教师而言，增强了人文底蕴．树立了高尚的师德，提高了语文教学水平，丰富了教育生活。对学生而言，促进了“精神发育”，培养了优良品德，提高了能力。     

食品蛋白质含量的快速测定

作者们突破了惯用凯氏定氮法操作繁琐，测定时间的框框，实验应用了双缩脲光谱法，简化了步骤，缩短了时间，降低了成本，两法结果相符。     

苯并三唑类紫外线吸收剂的合成

经过重氮化，偶合，还原反应，合成了７个不同结构的苯并三唑类紫外线吸收剂。改进了还原反应条件，讨论了还原反应机理，分离出中间产物，并用红外光谱，质谱，核磁共振等方法确证了结构。讨论了紫外吸收和吸收剂结构间的关系。     

用煤矸石生产硫酸铝工艺的研究

本文研究了用煤矸石生产硫酸铝的方法，考察了焙烧温度，焙烧时间，硫酸浓度，浸取时间，浸取温度对产率的影响，提出了最佳工艺条件，为工业生产提供了依据。     

较低温固体电解质催化氧传感器的研究

制备了不同的固体电解质，测量电极和参比电极，利用应答实验研究了固体电解质，测量电极对氧传感器的影响，利用恒电流实验选择了合适的参比电极，并研究了程度，氧浓度对电池应答的影响，考察了其稳定性，并进一步进行了阴极极化和阳极极化的研究。     

旋转煤粉分离器内两相流动的理论与实验研究

对旋转煤粉分离器内气固两相流动进行了理论分析，提出了相应的单颗粒动力学模型，并进行了数值计算，初步找出了分离器中径向沉降速度与斯托克斯准则数和转子转速之间的关系，在此基础上，针对旋转分离器的特点，提出了近似模化的原则，建立了模化试验装置，并进行了试验研究，找出了影响分离器分离效果的因素。     

量子信息实验设计的算符分析

定义了适用于单光子两偏振态的升降算符，并利用Fock空间算符的线性变换理论，研究了BS，PBS，半波片，四分之一波片以及 H 变换等，得出了它们的算符表示，找到了新的实验表述方式，从新的角度讨论了量子信息实验，如Teleportation，分析了光子输出的各态的几率.由此总结出了一种研究和设计量子信息实验的有效方法.      

实施农村安全饮水工程建设实践及体会

十一五农村安全饮水规划实施以来，我县按照省、州要求，在上级业务部门重视和大力支持下，目前为止，共兴建了农村安全饮水工程100余处，使我县农村近5万人彻底告别了水荒，吃上清洁卫生、稳定、便捷的安全饮水，极大的解放了农村生产力，促进了农村产业结构的调整和农村各业的发展，增加了农民收入，稳定了乡村社会秩序，有力推动了物质文明和精神文明建设。     

基于不同模糊因素的零件强度可靠性模型

在可靠性设计中，应力、强度以及应力与强度两者之间的关系都不同程度也具有模糊性，在分析了上述三个模糊因素的基础上，基于不同的模糊因素和安全准则，建立了相应的可靠性数学模型，对各个模型作了比较说明，并介绍了它们的计算方法，重点阐述了基于模糊应力和模糊关系的可靠性模型的计算，同时，针对不同的情况，给出了常用的隶属函数，分析了分布参数的选取方法。     

发动机排气消声的技术进展

发动机排气噪声是汽车最主要的噪声之一。目前发动机排气消声的方法可分为无源和有源两类。本文对发动机排气无源消声和有源消声的最新技术进展进行了回顾,指出有源消声将是今后发动机排气消声的主要发展方向,同时对课题组研究中的自反相有源消声方法进行了简单的介绍。     

公路隧道内主动降噪声源布置位置仿真模拟

基于声波干涉原理对高速公路隧道内噪声的主动降噪特性进行了理论分析,采用有限元法建立了3条隧道全尺寸断面模型,计算得出隧道内声压级分布,分析了主动降噪时的隧道内声场特性.考虑噪声声源频率的差异,噪声频率越低,隧道内主动降噪效果越好;考虑主动降噪设备位置的不同,将主动声源与噪声源、降噪点的空间距离加和,再与噪声源与降噪点的空间距离作比较,若两者差值为噪声波长的整数倍,则可在降噪点附近实现3dB以上区域降噪.     

DSP在自适应有源噪声控制中的应用

介绍了自适应有源噪声控制的基本概念、基本原理及DSP在有源噪声控制中的噪声控制原理、应用及基于DSP的噪声控制算法实现,最后利用Matlab实验仿真给出了实验结果。     

多通道自适应有源噪声控制器的设计

介绍了基于DSP的多通道自适应有源噪声控制系统,给出了系统的硬件结构及其工作原理,详细说明了有源噪声控制的自适应噪声控制算法,并给出了程序流程图.本系统采用基于Widrow HoffLMS算法的横向FIR型Filter X算法.该控制系统通过大量实验验证,得到很好的控制结果.     

主动消声技术在地铁噪声控制中的应用研究

分析了铁轮运行过程中噪声构成及产生机理,并根据噪声频谱特性分析结果,运行在60～120 km/h的城市轨道交通中对车厢影响最大的噪声源为轮轨噪声,虽然噪声频带较宽,且频谱随车速、工况等变化较大,但可针对其噪声来源可在噪声控制过程中进行预测.基于PAT(phase auto-track)算法设计了地铁噪声主动控制系统,可将地铁运行特殊环境简化为管道系统,并通过MATLAB平台进行了噪声的主动消除模拟仿真.仿真结果表明,经过一定调整周期后,系统能获得明显降噪效果.     

多参考输入多误差输出FXLMS算法及其在机动车辆室内噪声抵消中的应用

针对改善坦克、汽车等多发动机机动车辆室内噪场环境这一课题,在系统研究自适应信号处理和主动噪声控制方法的基础上,推导了多参考输入多误差输出FXLMS算法,提出了基于多参考输入多误差输出FXLMS算法的机动车辆室内主动噪声控制方案,并给出了计算机仿真结果.     

自适应控制在有源消声中的应用

有源消声采用自适应控制技术已经成为发展趋势，但是由于自适应控制理论发展迅速，一些较为成熟的、新的设计方法尚未应用到有源消声中．为了将这两种技术更紧密地结合起来，本文首先介绍了自适应控制领域内得以公认的模型参考自适应系统（ＭＲＡＳ）的超稳定设计方法及其简化工程设计方法，其次总结了自适应有源消声的理论进展和应用成果，最终提出采用ＭＲＡＳ的设计方法实现有源消声的新方案，为自适应有源消声的应用开辟了新的途径．     

声子晶体材料与有源控制相结合的宽频噪声抑制方法

电力变压器噪声除了本体噪声产生的低频分量,还包含冷却风扇产生的中高频噪声。有源降噪方法对低频噪声控制性能好,且灵活可控,但降噪效果受制于通道数量。在不增加通道数量的前提下,为了拓宽降噪频率范围,提出声子晶体材料与有源控制相结合的降噪方法。以DSP为核心控制器搭建了基于LMS算法的双通道有源降噪系统,在此基础上开展了嵌入声子晶体材料的有源降噪系统降噪性能验证实验研究。实验结果表明,针对变压器100～400 Hz的低频噪声,双通道有源降噪系统单频最大降噪量约20 dB,多频总降噪量可达9 dB。设计了对500～1 000 Hz中高频噪声抑制作用明显的声子晶体材料,对600 Hz单频降噪量约14 dB。嵌入声子晶体材料的双通道有源降噪系统,最大总降噪量可达16 dB,优于单纯的有源降噪。可见,声子晶体材料与有源控制相结合,拓宽降噪频率范围、提高降噪性能的方法是可行性的。     

信号盲分离及在过程控制系统中的应用

实际过程控制系统中常混有随机噪声（白噪声），影响控制质量，利用HJ神经网络具有的信号盲目分离的功能消除随机噪声对过程控制系统的影响，以提高系统的控制质量。通过对含噪的一阶延迟系统的仿真表明，该方法是有效的。     

格型自适应零极点滤波器在有源噪声控制中的特性分析及其与常规算法的比较

由于IIR结构中极点的存在能更精确的描述实际声场，在某些有源噪声控制场合，自适应IIR控制结构相对于常规的FIR结构具有更大的优势，目前所采用的自适应IIR控制算法包括基于直接形式IIR滤波器结构的FULMS和FVLMS算法以及基于格型零极点滤波器结构的LFRLMS算法．对格型零极点滤波器的稳定性及迭代参数的选取方法做了分析，并对几种算法在有源噪声控制中的应用效果加以比较．实验的结果表明，在有源噪声控制中常见的声场建模阶数远远不足的条件下，LFRLMS算法具有相对良好的稳定性及收敛速度，特别是在对功率谱离散度较大并含有较多窄带成分的噪声信号进行控制的时候．