多孔式渐变节流液压缓冲器的设计原理和方法探讨

常用的缓冲装置,无论是机械的或液压的,其大多数都不能均匀地消散动能,减速特性为非线性,因而要产生一定的冲击。但利用特殊设计的液压缓冲器,可易于获得理想的等减速或近似等减速特性。 本文通过适当的分析和公式推导,提出一种多孔式渐变节流液压缓冲器的设计计算新方法。比法简便、精确,并可推广到新型油缸端部缓冲装置的设计中。 这种液压缓冲器可制成通用或标准部件,使用方便,易于调整,能用于某些工业机器人和其他机械的位置控制中。     

基于Simulink的钢坯剪断机液压模拟载荷特性仿真

液压缓冲油缸具有与钢胚剪断机相似的载荷特性,文章采用带缓冲油缸的液压系统来对钢胚剪断机载荷特性进行模拟,给出了液压系统设计方案;对液压系统的动态特性方程组进行了推导,建立了液压系统的数学模型;基于Simulink软件包对液压系统进行了可视化的建模与仿真,仿真结果表明该液压系统很好地模拟了钢坯剪断机的载荷特性。     

天津市知识产权局推荐项目(2004年第三批)

1带有四角调平装置的玻璃钢制品液压机本实用新型是在工作台的四角都分别设置一组液压同步装置,具体构成是,在工作台的一角设置带液压控制器的液压油缸,其上装有位置传感器,在位置传感器上装有检测环,连装于液压油缸上的活塞杆,液压油缸上方对应的活动横梁四角位置上都固装受力     

可调式液压缸缓冲装置设计及其缓冲过程研究①

液压缸的液压缓冲装置在缓冲过程中大多存在脉冲压力较高或制造过程复杂、成本高的问题,而且耐冲击范围有限,在实际使用过程中存在一定的局限性。利用气体的压缩特性设计的液压缓冲装置可以有效地解决缓冲过程中的脉冲冲击现象,而且结构简单,制造成本低,使用范围广泛,可以应用于大部分液压缸的使用场景。     

影响油缸泄漏的几个典型因素

分析了液压油缸泄漏的几个典型因素,产生的原因及预防措施。分析表明:缸筒与活塞之间、活塞杆与缸盖之间、排气阀处和缓冲调节阀处是油缸泄漏的主要途径。     

18A型钻塔二级油缸液压起落装置的研制

18A型钻塔的起落,常用的起塔架、羊角架起塔或吊车起塔等方法存在一定的安全隐患,该文针对野外钻机的18A型钻塔,研制了二级油缸液压起落钻塔的安全方法,通过相关技术论证,从18A型钻塔的结构、液压油缸的设计论证,起落装置中二级油缸的同步性等方面取得了理想的成果。该装置通过野外安装施工,实现了18A型钻塔安全起落的目标。     

一种液压机防泄漏上置缓冲装置

缓冲装置可有效保证液压机工作时的平稳性,但以往的缓冲装置易出现漏油现象。本文在分析以往上置缓冲装置结构的基础上,介绍了一种新型的液压机防泄漏上置缓冲装置,有效解决了缓冲装置泄漏的问题。     

某火箭炮小行程液压缓冲装置研究

针对某电磁弹射式火箭炮后坐力巨大造成的发射系统结构变形和强度破坏问题,该文应用粘滞流体流经小孔产生阻尼力原理,设计了一种小行程液压缓冲装置。该装置能够在火箭炮允许的弹性变形范围内,以较小的行程实现火箭炮后坐力缓冲。根据有限元方法得到的缓冲行程,设计了缓冲装置的后坐运动轨迹,并推导求解了该运动轨迹下节流孔开口面积的变化规律。通过控制节流孔的开口面积来控制系统流量,以使后坐按照设计的轨迹运动。针对不同的缓冲行程,利用AMEsim和Adams进行了液固联合仿真。结果表明,该文设计的缓冲装置能够实现小行程时某电磁弹射式火箭炮的后坐力缓冲。     

第四章 油缸

油缸是液压传动系统中最常用的执行元件。它与油马达一样,都是把液压能转换成机械能的能量转换装置。 油缸通常按运动形式可以分为二类:1、直线往复运动油缸;2、摆动油缸。(旋转角度小于360°) 直线往复运动油缸又分为二种:活塞杆油缸和柱塞油缸。 活塞杆油缸又分为双出杆活塞油缸,如图1所示,和单出杆活塞油缸,如图2所     

应用微型计算机分析和设计液压缓冲装置

本文提供了一种用微型计算机绘制高分辨率图形的方法。本方法用于分析各种液压缓冲装置动态特性时,只要列出数学模型,不用求解复杂的微分方程就能直接画出特性曲线;用于缓冲装置的设计时,可以方便地进行调参,确定最佳参数。还提出了在微型计算机上设计理想的抛物线型、阶梯型缓冲柱塞的简单方法。     

一种长油缸驱动的舞台防火隔离装置的设计

介绍了舞台防火隔离装置在现代剧场和大型建筑中的重要性及其技术性能要求,设计了一种长油缸驱动的舞台防火隔离装置,对主要结构参数和液压系统进行了相关的设计计算,并对其工作过程进行了简要的说明。     

基于力学原理对石槽村煤矿主井胶带输送机机尾拉紧装置改造

按照武汉设计院对石槽村煤矿主井胶带输送机的设计要求,机尾拉紧装置采用徐州五洋科技有限公司的ZY-400型自动液压拉紧装置。液压拉紧装置的油缸通过单根φ24.5mm钢丝绳直接拉紧机尾滚筒底座,张紧力为35-100KN。机尾底座的受力点只有一个。该拉紧力为定滑轮拉紧方式,在使用过程中经常出现机尾滚筒跑偏现象,且缺乏安全性。工程技术人员基于力学原理将机尾拉紧方式由定滑轮改为动滑轮原理,液压油缸受力减少为原来的四分之一,机尾底座的受力点改变为对称的两个,增加安全性能的同时保证了胶带输送机运转的平稳性。     

AY型钻塔液压起落装置的研制

陕西省煤田地质局为了完善企业管理，树立地勘单位形象，建立标准化井场，保证野外安全生产，对AY型钻塔提出了液压起落装置要求，通过相关技术论证，从AY型钻苍的结构．液压油缸的设计论证，试验起落装王中油缸的同步性等方面取得了较好的效果。谈蓑王通过野外安装施工。达到了预期目标。     

液压油缸缓冲装置动态过程仿计算机真分析

本文从液压回路中,采取了措施进行油缸缓冲,首先用功率键合图法,建立了缓冲回路的数学模型,然后用四阶龙格-库塔法定步长(0.0001s),在长城机上进行了计算仿真,并绘出了相应的曲线,找出了缓冲效果与运动部件原速度、运动部件质量等因素的关系,为改善缓冲回路的动态特性提供了理论依据。     

基于AMESim的精密整平作业车液压系统仿真

为了在新型地铁整平装置的设计研发基础上,进一步优化精密整平作业车液压系统的设计及其关键参数设定,绘制了精密整平作业车的液压系统原理图,利用AMESim软件分别对振捣系统、螺旋布料系统和调平系统进行了建模与仿真分析。仿真分析结果表明,随着振捣频率的增加,振捣马达流量波动越来越大,为保证振捣系统性能,振捣频率设计为30Hz;系统中加装蓄能器能够提升系统的稳定性和可靠性,降低液压冲击,延长液压元件使用寿命;阻尼孔直径影响调平油缸升降速度,阻尼孔直径增大,油缸升降速度也随之增大。为了保证整平工作质量,使升降速度处于标准范围内,最终确定阻尼孔A1的直径为0.9mm。     

带有缓冲装置的大型拍门撞击力的研究

通过"安徽滁河一级站"现场试验及在本院水动实验室多年来进行的拍门理论和试验研究基础上,大型拍门提出了结构上最简单的减少拍门撞击力的缓冲装置—门框缓冲油缸.根椐拍门的工作原理分析及现场测试结果.证明这种装置工作可靠,效果明显,可大大减少拍门撞击力.     

高负压液压油缸系统流量再生液压阀再设计和能效分析

为解决高负压液压油缸系统存在的机器作业效率低与能量损耗大的问题,提出了高负压液压油缸系统流量再生液压阀再设计的方法。首先,以某土方机械油缸用常用液压阀为研究对象,通过析因分析可知,非再生流量回路的固定液阻参数对液压阀流量再生供油率的效应显著;其次,对液压阀最大流量再生供油率较低的问题,提出将非再生流量回路固定液阻设计为可变液阻、且与再生流量回路可变液阻差动联控的方法;最后,在所提方法的基础上,借助试验设计和响应面方法,实现以阀结构参数为设计变量、液压阀流量再生供油率最大化为优化目标的阀结构再设计。通过对2 000 h以上的小样本整机进行试验验证,结果表明,流量再生液压阀的供油率和工作装置快降作业效率分别提高了29%、27%以上,非再生流量理论能量损失减少了90%以上。该方法有效解决了油缸无杆腔高负压及其能量损耗问题,同时所提面向液阻差动联控的液压阀再设计理念与流程,对解决同类高负压液压油缸系统设计问题具有一定的工程意义。     

45MN大型快速锻造液压机组全液压锻造操作机的吊挂系统的设计

介绍了为满足各种锻造工艺要求,在设计45MN大型快速锻造液压机组中全液压锻造操作机的吊挂系统时,采用多个平行铰链四杆机构及转动杠杆和多个液压油缸组合联动,由高压液压油提供动力源,在计算机的控制下完全实现了钳杆的平行升降、上下倾斜、左右侧移、左右侧摆、缓冲平衡等主要动作,达到锻造工艺要求。     

液压油缸活塞杆的修复工艺与方法

液压油缸属于较为精密的动力执行元件。当液压油缸的活塞杆由于弯曲或表面出现划痕时,将会影响液压油缸的正常使用。本文介绍一下液压油缸活塞杆的修复工艺与方法,以供参考。     

变速定量泵加负荷传感阀液压系统的建模与性能仿真分析

对变速定量泵加负荷传感阀液压系统的建模与性能仿真分析,应用"变频器+电机+定量泵+LS(负荷传感阀)技术"的液压试验装置;介绍了试验装置的结构与原理;在AMESim软件中,建立泵控油缸位移调节仿真模型,进行了系统负荷传感压力闭环流量调节控制、泵控油缸闭环位移调节控制。通过仿真分析得出:在多执行器实验装置中"变频器+电机+定量泵+LS"系统的输出功率随着负载的变化而变化;定量泵流量随着负载的减小而减小,实现节能的目的;该液压试验装置具有油缸位移闭环PID控制功能、实现定量分析研究液压系统动态特性的目的。