GPS在复杂线路测量中的应用

复杂线路测量中的路线控制、高程控制、中线放样都具有独特性。本文从实际施工中获得了利用GPS进行控制测量、复合曲线放样、竖曲线放样等技术,可以解决施工测量中多个技术难点,提高施工质量与效率。     

浅谈桥梁工程的测量监理工作

桥梁工程既是连接线路和路线(铁路叫线路,公路叫路线)的纽带,又是点缀线路或哆线的一道风景。基于这一特性,要求在实施桥梁工程施工监理中必须将施工测量监控贯穿于桥梁工程施工的始终。本文结合某工程实际,从施工测量监理方面提出了具体措施。     

浅论市政道路纵横断面图的测设

结合工作实践经验,论述了市政工程中的路线测设过程中根据附近水准点测出道路中线各里程桩的地面高程,并根据测得高程和相应的里程桩绘制纵断面图,测定中桩两侧垂直于中线方向的地面高程,绘制横断面图,以便在实际工程中能够顺利完成施工图纸的任务。     

EXCLE在缓和曲线中桩坐标计算中的应用

伴随现在工程测量技术的不断更新,施工测量工艺在也呈日新月异的变化,就线路测量来讲,外业放样现今主要采用全站仪进行,但全站仪放样的关键又在于线路中桩坐标的获得,为此,线路中桩坐标的计算尤其是曲线中缓和曲线中桩坐标的计算便成为放样工艺重中之重。如果在室内利用EXCLE编辑函数、计算功能算出线路坐标,再通过外业计算器进行检核便可有效保证施工测量必要的精度。本文拟通过对缓和曲线采用EXCLE计算线路中桩为例说明此方法应用的便利、准确、快捷。     

高架轻轨中线控制桩定测方法介绍

本文通过对重庆高架轻轨较新线中线控制桩定位测量经验的总结,阐述了中线控制桩的定位纠偏过程和方法,以便在今后工作中得以应用,提高工作效率。     

GPS技术在铁路施工放线中的应用

结合具体工程——改建线路襄渝(襄樊——重庆)线增建二线十堰——旬阳段定测,采用GPS静态定位进行控制测量,并在此基础上采用GPS-RTK技术进行线路中线测量。实践表明,这种作业方法可以省掉不必要的中间环节,最大限度地减少外业工作量,从而缩短整个工期。     

路线测量一体化的数字模型

为适应全站仪测设路线中线点和测量纵横断面，并采集外业观测数据，输入计算机，绘制路线的纵横断面图，实现路线测量的综合一体化。推导出完整的测设路线中线点及测量纵横断面的数学模型。另外，根据上述数学模型，编制出PC－E500袖珍机的测设程序。推导出的数学模型及其PC－E5090袖珍机的测设程序，我们曾在铁（公）路工程中多次应用，证明是可行的。     

线路中边桩测设CASIO编程解算方法与实现

本文在推导了线路任意点切线方位角通式的前提下,把高斯数值积分应用到线路中边桩测量正反算中。应用高斯五点法数值积分编写了适用于线路中边桩测量CASIO程序。     

广州电力线路CORS测量实例探讨

CORS应用于电力线路工程测量,主要包括采用网络RTK进行带状地形图的绘制,电力线路中线的测设,电力线路纵、横断面图测量等,该文分析了CORS线路勘测的主要内容,进而详细研究了外业施测的内容,最后探讨了观测数据的分析思路,证明了CORS测量满足线路勘测的要求。     

电力线路CORS测量的相关应用方向及工程实例探讨

CORS应用于电力线路工程测量,主要包括采用网络RTK进行带状地形图的绘制,电力线路中线的测设,电力线路纵、横断面图测量等,该文分析了CORS线路勘测的主要内容,进而详细研究了外业施测的内容,最后探讨了观测数据的分析思路,证明了CORS测量满足线路勘测的要求。     

公路施工边桩控制测量方法

公路工程施工中，公路线形一般由中桩控制，公路宽度是用钢尺自中桩向两侧丈量。由于人工掌握路线，竖直方向容易产生误差，进而引起公路线形和宽度有误差；同时施工中中桩常受到机械破坏，造成重复测量，增加工作量。为此，采用边桩控制路形和施工的计算公式、放样方法，通过实际应用，证明该方法测量速度快、精度高、提高施工效率，适用于高等级公路施工测量。     

基于约束法平差的桥梁施工控制测量技术研究

针对GPS测量控制网所控制的轴线与路线控制网所控制的路线中线间正确合理衔接的问题,该文提出了GPS桥梁施工控制网约束平差方法,该方法通过在GPS桥梁施工控制网中引入边长约束和方位约束,避免了传统方法所导致的控制网精度畸变,更好地保证了路线的连续性和舒适光顺的设计效果。工程实践表明,辅以均匀合理的布点方案和适当的数学模型,约束平差不仅实现了轴线与中线的正确合理衔接,其精度也满足施工控制测量要求。     

桥梁施工控制测量技术及工程案例探讨

针对GPS测量控制网所控制的轴线与路线控制网所控制的路线中线间正确合理衔接的问题,本文提出了GPS桥梁施工控制网约束平差方法,该方法通过在GPS桥梁施工控制网中引入边长约束和方位约束,避免了传统方法所导致的控制网精度畸变,更好地保证了路线的连续性和舒适光顺的设计效果。工程实践表明,辅以均匀合理的布点方案和适当的数学模型,约束平差不仅实现了轴线与中线的正确合理衔接,其精度也满足施工控制测量要求。     

新建地方铁路红柳至一里坪线路方案比选分析

新建地方铁路红柳至一里坪是青海省第三条以货运为主的地方铁路。由于沿线软土、盐渍土、盐岩、风沙广泛分布,工程地质构造复杂,铁路工程投资大,需要对不同的线路方案进行比选,以确定技术经济最优的方案。本文结合项目建设对当地环境影响和社会政治经济意义,对北线、中线、南线3个线路方案进行比选分析。(1)工程地质条件对线路方案影响最大,中线和南线优于北线方案,减少工程地质风险,降低不良地质处理及风沙防护投资;(2)通过经济合理性分析,北线投资最高,中线投资省,经济指标最优;(3)北线对生态环境、牧民生活造成影响,压覆矿产,中线、南线影响小;(4)综合分析确定采用中线方案。新建地方铁路红柳至一里坪的线路方案比选过程,可供柴达木盆地西北部及其他类似地区铁路线路比选参考。     

浅谈高速公路测量恢复定线

随着设计单位对高速公路设计控制点的日益规范化、标准化,如何进行施工前的中线放样和水准测量,本文仅作简单介绍。1．中线放样1．1中线放样的过程1．1．1导线点坐标复测目前高速公路的施工设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后,由设计单位进行交桩,而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬     

公路航测选线方法的研究

本文阐述利用航摄象片进行公路选线方法的研究。本课题包括:利用放大黑白象片和假彩色象片进行路线初选,利用光学立体模型进行路线布局,利用多倍仪、精密立体测图仪、正射影象装置和数字地面模型四种航测方法对同一路段进行路线中线测量,测制1:5000和1:2000线划地形图和1:2000影象地形图,以实测资料为基础,对比了上述四种航测方法的成果,探讨了四种航测方法的测量精度、适用条件和效益,从而得出适合我国目前条件的最佳勘测方法。     

路线工程测量可视化系统设计

主要介绍路线工程测量计算的数学模型及如何开发电算可视化系统,从而解决由人工笔算产生的种种局限性。该系统主要完成中线测设要素的计算、单一附合导线和闭合导线的近似平差、基本的交会计算以及简图的绘制,解决路线工程测量中的计算问题。     

浅析输电线路施工测量中GPS的应用

在进行输电线路的施工过程中,要做好补桩和中心桩复测的工作。在条件和环境不好不能通视的时候,就无法使用传统光学仪器来测量,需要运用GPS的测量技术来完成准确、快速和方便的测量工作。采用两个测量精度都可以达到cm别标准的双频机,组成RTK动态测量系统,来对转角塔和直线塔的中心桩进行定位测量得到了广泛的运用。     

铁路旧线复测方法研究

报告了铁路旧线复测中的中线测量、田程丈量、高程测量、平面（地形）测量技术方法及内业工作。     

对道岔定位支柱位置选定及腕臂预制若干问题的浅析

通过对道岔支柱在无轨测量中定位点位置确定的分析,结合几个重要参数的解释推导(对两外轨距690mm(两线路的中间位置为接触导线的交叉点)参数、两外轨距600mm处(作为定位支柱位置)参数的解释推导),说明在道岔支柱的定位过程中几个参数的来历及重要性。并对工务部门在交桩施工中4个重要桩位:岔心桩、岔前桩、直股中心桩、侧股中心桩及道岔导曲线中心线的概念进行了说明,从而对在今后的既有线接触网站改新建电气化线路道岔柱的无轨测量定位给出一定的指导,最后对斜链型悬挂、直链型悬挂道岔柱腕臂预制进行了说明。