对汽车点火系统异常现象的分析

本文对汽车点火系统应满足的要求,汽车点火系统的故障类型及汽车点火系统异常现象进行了简要的分析。     

汽车点火系统发展研究

阐述汽车点火系统的发展历程, 分析各时期点火系统所存在的问题, 研究点火提前角（ 点火时刻） 、点火能量（ 点火闭合角、初级导通时间） 与汽车运行工况之间的关系, 探讨点火系统的发展, 得出若干有价值的结论     

汽车点火系统系列实验箱设计与实现

本课题以我院汽车工程系汽车电子技术专业教学应用为背景,以有利教学的原则,以教师自主开发制作为前提。随着科学技术的不断发展,汽车的技术也有了巨大的发展,大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。而汽车发动机的点火系也有了很大的变化:从传统点火系到电子点火,再发展到无分电器的独立电脑点火系统,研究一系列由低级到高级汽车点火系统实验箱,必将在教学中发挥重要作用。     

汽车火花点火系统电磁干扰的抑制方法

汽车发动机由高电压电火花点火,点火过程产生的电磁波辐射对车载无线电接收机及周围电磁环境都会造成电磁干扰.汽车点火系统对外的电磁干扰主要来源于火花塞和高压点火线,通过建立火花塞的等效电路模型,研究了流过火花塞气隙的点火脉冲电流ip与高压点火线上点火电流i之间的传输函数G(ω),仿真分析比较了不同阻值的电阻型火花塞和电感型火花塞传输函数的幅频特性,从而在不影响点火性能的情况下,获得抑制汽车火花点火系统电磁干扰的有效方法,为汽车电系的电磁兼容设计提供有价值的理论参考.     

汽车示波器对点火系统的故障诊断

重点讲解了点火系统的波形分析,利用汽车示波器对点火系点火电压进行波形检测,再用检测到的波形与正常波形进行对比,以此对汽车点火系进行故障检测与诊断的基本原理和方法。     

汽车点火系统常见故障与维修策略

本文对汽车点火系统常见的几种故障以及维修策略进行了简单分析，使读者对汽车点火系统常见的几种故障及维修有所了解。     

汽车发动机点火系统的故障诊断方法研究

随着汽车结构的不断复杂化,汽车故障诊断工作的难度也日渐加大,发动机点火系统作为汽车极为重要的组成部分需要在诊断方面做出一些突破。该文从汽车诊断技术发展的四个阶段入手分析,并对发动机点火系统的常见故障进行了分析,根据目前故障诊断技术的发展,详细论述了数字万用表、点火示波器、人工智能诊断法三种方法,以供广大读者参考。     

抑制汽车点火系统电磁干扰的光电隔离方法

汽车发动机点火系统工作时产生的电磁辐射是车内最强的电磁干扰源,也是造成大多数电控单元(electrical control unit,ECU)误动作的主要原因。为了减小点火噪声对ECU的干扰,采用光电隔离技术来实现干扰源与控制电路的电气隔离。在分析点火系统电磁干扰形成机理的基础上,探讨了光电隔离技术抑制点火系统电磁干扰的可行性,设计了抑制点火系统电磁干扰的平台实验电路。实验结果表明,光电隔离电路在20～100MHz频段抑制点火噪声效果明显,在解决汽车电磁兼容问题上是可行的。     

高压线阻抗对发动机点火波形影响的研究

发动机点火系统工作性能的好坏,直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、噪声和废气排放.从点火波形分析入手,研究发动机高压线阻抗变化对点火波形的影响.通过定性定量分析,找出点火次级波形各参数的变化规律.为点火系统故障诊断提供理论依据.     

汽车发动机点火系统故障诊断仪研究

对汽车点火系统检修中存在的问题，设计出一种便携式汽车点火系统故障诊断仪。分别采用直接探测和霍耳元件同时检测点火系统的电压与电流信号，用单片机分析和处理数据，将结果以代码形式通过LCD显示。本系统具有工作安全可靠，使用灵活方便，适用性强，工作效率高等特点。     

汽车点火系统传导电磁干扰仿真

汽车点火系统工作时产生的电磁干扰具有能量大,频带宽等特点,被认为是汽车电磁兼容最主要的电磁干扰源。笔者提出了一种预测点火系统传导电磁干扰模型建立方法:建立系统中每个部件的电路模型,利用测量、解析法或有限元方法确定模型中的分布参数,集成为点火系统等效电路模型进行系统仿真计算。时域与频域实验测试结果证实了该模型的正确性与方法的可行性。     

基于人工神经网络的汽车安全气囊点火控制算法

气囊点火控制是气囊系统的关键技术。点火控制算法要有抗干扰能力,要确定最佳的点火时刻。针对这一问题,提出了一种基于人工神经网络的汽车安全气囊点火控制算法。该方法利用减速度信号为输入,构造一种人工神经网络,使其输出表征汽车碰撞强度,从而实现准确点火。利用该方法有助于深入研究气囊控制规律,提取气囊点火控制规则。经过多次台车碰撞试验,证明了这种算法的有效性     

浅析日产蓝鸟汽车无分电器点火系统的检查与调整

日产蓝鸟1800型汽车采用的CA18DET型发动机是日本最早采用同时点火无分电器点火系统的发动机。这种点火系统在日产公司称为NDIS。该系统的结构如下图1所示,主要由:曲     

基于博世FSA 740波形检测的发动机抖动故障实验研究

利用博世FSA 740发动机故障检测仪对汽车发动机电控点火系统的初级和次级点火波形进行检测与分析,快速准确查找汽车发动机抖动故障的原因,阐述通过次级点火波形检测与分析诊断发动机抖动疑难故障的思路和方法。通过四缸并列波形和单缸平列波形的分析判断发动机各缸工作状态,提高汽车维修效率,为维修人员提供高效实用的故障诊断思路及维修依据。     

汽车电子点火多媒体学习系统的设计与实现

介绍现代汽车电于点火多媒体学习系统的结构组成和研制开发方法，重点论述了系统的文本素材、图像素材、声音素材和动画素材的制作技术，及系统的编辑合成技术。采用Photoshop、3DMax、Animator Pro、Animator Studio、Amimator Soundlab和Autherware等软件，开发出了汽车电子点火多媒体学习系统。     

汽车点火系统EMI产生机理及其抑制方法

点火系统是汽车内最主要的电磁干扰源,其产生的电磁辐射会对周围电磁环境造成较大的影响。因此,有必要对点火系统的电磁干扰产生机理、传播路径以及抑制措施进行研究。首先系统地分析了汽车点火系统产生电磁干扰的机理,并结合线束电磁干扰排查测试,得出火花塞电极间的火花放电是点火系统中的主要电磁干扰源。其次研究了传导干扰的传播路径和辐射发射的原因。最后设计并制作了两种电源线滤波器,实验结果表明电源线混合滤波器能在宽频带范围内有效降低电源线上的干扰信号,从而降低电源线辐射发射的能力,使整车的辐射骚扰测试能满足相关的电磁兼容国家标准。     

汽车发动机点火系的微机诊断系统

根据利用点火系次级电压时域波形分析的方法对点火系技术状况进行诊断的原理，开发了汽车发动机点火系微机诊断系统。其特点是配备适当的硬件后着重通过软件系统的开发来实现系统的功能。     

传感器结合微机在汽车上的应用

传感器结合微机在汽车工业中有广泛的应用,如发动机点火正时,防抱死制动系统的控制,汽车悬架系统,电气装置工作状态诊断等.可以预见,霍尔器件结合微机在汽车上的应用具有广阔的前景.     

我院引进一批“汽车电脑节油器”

我院电脑服务部,最近引进了一批美国“汽车电脑节油器”(又叫“红外线激光点火系统”),不仅可以使汽车容易发动,增大了马力,而且节油效果很显著。一般汽车是用白金接点机点火,则常常因是机械点火,容易产生磨损,造成点火不顺利,汽油燃烧不尽。我院电脑服务部引进的这批电脑节油器,采用电子电路控制红外线激光点火,电压高,火花强,一触即发,使汽油充分燃烧。不仅可以节油,而且可以防止燃烧室、汽门、排气管积垢,延常了引擎寿命,消除了音爆,减少了空气污染。经许多司机安装试验     

传感器结合微汽车上的应用

传感器结合微汽车工业中有广泛的应用,如发动机点火正时,防抱死制动系统的控制,汽车悬架系统,电气装置工作状态诊断等,可以预见,霍尔器件结合微机在汽车上的应用具有广阔的前景。