既有桥梁体系抗震加固方法探讨

与我国现行桥梁抗震设计规范中对桥梁抗震性能的要求相比较,当前我国大多数在役公路桥梁存在不同程度的抗震能力不足问题,导致我国目前公路网中桥梁的抗震能力较弱,一旦灾害性地震发生, 直接和间接经济损失巨大, 无法满足预期抗震性能要求,开展既有桥梁抗震加固的研究迫在眉睫.为此,在分析我国既有桥梁建造年代和抗震设计特点的基础上,结合震害揭示的桥梁易损部位,从桥梁结构体系角度出发,探讨经济、有效的抗震加固方法,以促进我国桥梁抗震加固技术的发展.     

钢筋混凝土结构薄弱环节与抗震加固分析研究

为了在结构层次上对既有钢筋混凝土建筑结构的抗震加固进行定量分析,使其更具合理性,本文在钢筋混凝土结构抗震能力评估的基础上,建立了结构薄弱环节的加固补强分析和评估体系,确定结构薄弱单元和薄弱楼层加固的合理目标及加固顺序,并评估薄弱楼层及薄弱单元加固的效果及合理性.本文的结构抗震加固评估分析方法能为既有钢筋混凝土结构加固方案的制定提供重要参考,又使抗震加固更具有针对性,经济效益更加明显.     

应用抗震性能化设计方法的抗震加固设计

介绍了房屋高度、房屋层数不满足规范抗震要求的砌体结构建筑物,采用改变结构体系的加固方案以及抗震性能设计方法,进行抗震加固设计;解决了整体性指标超限,局部纵墙墙体抗震能力不满足要求的问题;用较低的加固投资,满足了建筑物后续使用年限内的抗震要求。     

外加梁柱加固砖混房屋墙体的设计方法与效果评价

针对外加柱梁抗震加固设计方法进行研究,介绍抗震验算方法和设计构造,并分析规范中墙体抗震能力指数验算公式的准确性,提出用PK·PM软件验算抗震加固墙体抗震性能的建模假定,介绍其在工程实践中的应用。     

浅谈桥梁的抗震检测与加固

分析了桥梁震后检测加固的必要性,总结了桥梁结构的震害特征,提出了各种抗震加固方法,以尽快提高我国桥梁抗震加固的技术水平,确保公路工程各结构具有足够的抗震安全度.     

框架结构房屋抗震鉴定及加固措施

建筑物的抗震鉴定加固是实现其在地震时安全目标的重要措施之一,尤其是早期的房屋,整体性较差,抗震能力低,因而需要重点进行加固改造,以提高其综合抗震防灾能力.以上海市某教学楼为例,通过对其房屋质量检测结果,以及抗震能力进行研究、分析,运用PKPM结构分析计算软件,详细介绍了框架结构建筑抗震鉴定及加固的主要内容,给出了相应的加固处理措施.     

公路桥梁基于概率的实用抗震性能设计框架

针对公路桥梁提出实用的基于概率的抗震性能设计框架。在该框架中,针对我国现行规范中同一地震区不同抗震设防类别桥梁遭遇的地震危险性不一致的问题,建议设计基准期统一取为100 a,取超越概率分别为86%,19%,10%和4%的4级设计地震动水平;考虑桥梁震后预期将发挥的使用功能,将其抗震性能水平按正常通行、有限通行、应急通行和禁止通行等功能要求相应地划分为4个等级;抗震性能目标规定为在给定设计地震动水平下结构超过规定的抗震性能水平的条件概率,以期解决我国公路桥梁的抗震设防目标长期没有规定预期的可靠度的问题;采用一次二阶矩法,建立基于需求-能力系数的抗震性能设计的极限状态方程,该方程同时考虑结构地震需求和抗震能力的不确定性。按照本文所提出的设计框架,结合设计算例演示其设计过程。研究结果表明:本文所提出的设计框架可实际应用于公路桥梁基于概率的抗震性能设计。     

浅议公路桥梁抗震加固技术

地震是地球上多发的地质灾害,据统计,全世界每年可达数百万次。我国是一个多地震的国家,地震频率高,强度大且分布范围广。地震往往导致很多公路桥梁发生损坏,给抗震救灾带来巨大的困难。特别是汶川地震的发生,使得桥梁科技工作者对桥梁结构在地震作用下的稳定性及通行能力提出了较高的要求。总结桥梁抗震加固技术的现状及方法,对如何改善桥梁的抗震能力进行了论述,供相关工作人员参考,以更好的实现＂小震不坏、中震可修、大震不倒＂的分级设防标准,确保公路桥梁具有足够的抗震安全度。     

大跨度桥梁抗震计算影响因素分析

桥梁作为重要的社会基础设施,具有投资大、公共性强、维护管理困难的特点。桥梁同时又是抗震防灾、危机管理系统的一个重要组成部分,提高桥梁的抗震性能是减轻地震损失、加强区域安全的基本措施之一。地震中桥梁设施的损坏、倒塌所带来的影响常常超过了桥梁因改建或维修所需要的巨额财政支出,提高桥梁的抗震能力是我国公路交通建设中所面临的重大课题。     

钢支撑加固既有丙类框架结构抗地震倒塌能力

针对某既有混凝土框架结构使用功能改变,设防类别由丙类提高为乙类导致结构抗震性能不足的问题.在不提高框架抗震等级的前提下,采用钢支撑进行加固,研究了支撑数量、布置方式对结构抗震性能的影响并得到最佳加固方案.借助软件EPDA对加固后结构进行了动力弹塑性时程分析,采用IDA方法研究了加固前后结构的抗倒塌能力.研究结果表明:采用部分柱包钢、钢支撑复合加固后结构抗倒塌能力满足乙类结构设防要求,可以不考虑设防类别提高造成的抗震构造上的不足,加固工作量大大降低.     

既有结构的性能化消能减震加固分析

为了对设防烈度提高后抗震性能不满足规范的既有结构,在不改变既有结构抗震构造的前提下采用消能减震技术通过性能化的设计方法实现抗震加固的目的,本文以既有框架结构为研究对象,基于时程分析法,采用有限元软件对既有结构进行消能减震加固分析。结果表明:既有结构在合理设置粘滞阻尼器后,其结构的抗震性能明显改善,可使小震作用下结构各楼层剪力和层间位移角较原结构降低50%以上,主体结构的抗震构造可降低一度;最大层间位移角小震作用下小于弹性层间位移限值1/550,中震作用下小于1/275,大震作用下小于1/138,可实现既有结构"小震不坏,中震可修,大震不倒"的设防目标,且满足性能目标3的要求。     

钢筋混凝土摩擦耗能支撑加固既有框架结构的研究

为了研究用钢筋混凝土摩擦耗能支撑对既有框架结构加固后的抗震性能,利用ETABS软件模拟既有框架结构加固前和加固后的模型。对比了两个模型的层间位移角、剪重比以及内力变化。通过研究表明:增设耗能支撑的加固措施,不仅能有效地改善既有框架结构的抗侧刚度,而且在罕遇地震作用下还能提供很好的耗能减震性能,从而使既有框架结构加固后具有足够的抗震安全储备实现其抗震设防目标。     

黏滞阻尼墙在既有框架结构改造减震设计中的应用与分析

黏滞阻尼墙是一种性能良好的消能减震部件。在既有结构改造加固设计中使用黏滞阻尼墙具有节约建筑加固材料,降低施工成本,缩短工期等优点。上海某四层纯框架结构在进行整体使用功能改变设计时,结构的抗震能力不足,层间位移角超限。本文采用黏滞阻尼墙加固减震方案解决这一问题,并能节约造价,缩短工期。文章分析了变化的附加阻尼比对结构抗震性能的影响,通过对该工程项目进行改造减震设计,对比分析了无控结构和有控结构时程分析结果,可有效地解决该结构抗震能力不足的问题。本文阐述的应用分析方法以期为同类工程提供参考。     

多联不规则减隔震梁桥过渡墩抗震性能评价

结合一个工程实例,研究多联不规则减隔震桥梁的地震反应及结构易损部位,并针对其地震响应特点,提出几种调整过渡墩引桥部分铅芯橡胶支座参数的方案,以改善桥梁的抗震性能.采用非线性动力时程分析方法,分析比较了各方案的抗震能力.研究结果表明,适当提高支座的屈前刚度和屈后刚度,或选择合适的屈服力,均可以有效改善过渡墩的抗震性能.     

桥梁高墩抗震研究现状及展望

在简要说明桥梁高墩柱抗震特点的基础上,比较了国内外桥梁抗震设计规范的异同.然后,结合3类高墩——混凝土箱型墩柱、钢箱墩柱和钢管混凝土组合墩柱,总结回顾了国内外桥梁墩柱拟静力试验、拟动力试验和地震模拟振动台试验研究以及基于性能的抗震设计方法等方面的研究进展.最后,对桥梁高墩抗震有待进一步研究的问题和发展趋势进行了展望,可供大跨高墩桥梁抗震分析与设计以及桥梁墩柱抗震加固参考.     

基于建筑结构整体性和抗震能力的加固技术

我国位于环太平洋和欧亚地震带之间,华北、西北、西南、东南沿海等许多地区正处于地震频发带上,地震导致的死亡人数占洪水、泥石流等自然灾害死亡人数的一半以上,因此在建筑工程中必须保证建筑结构的抗震能力。文章在论述建筑结构抗震设计原则的基础上,分析了基于建筑结构整体性和抗震能力的常见加固技术,并提出了抗震加固中需要注意的问题。     

基于全寿命费用的中小学校舍抗震性能评估

为准确合理地对中小学校舍建筑做出抗震性能评估,对震前维修加固决策做出有效建议,提出一种基于全寿命的抗震性能评估方式,将建筑物的抗震性能指标表示为震后失效损失与全寿命费用的函数关系,并借鉴社会可接受风险的研究,将中小学校舍的抗震能力划分为4个等级. 采用此方法对2类常见中小学校舍的建筑抗震性能进行分析. 结果表明,此方法可全面合理地进行建筑的抗震性能评估.     

地震作用下桥梁破坏特征及启示

通过对比分析国内外几次影响较大的破坏性地震中桥梁的典型震害特征,结合具体桥梁震害资料,总结地震中桥梁震害规律.针对我国公路桥梁抗震研究和设计现状,指出桥梁抗震领域需要进一步研究的方向,从桥梁抗震概念设计和具体抗震措施层面提出桥梁抗震设计注意事项,为提高桥梁抗震性能提供参考.     

建筑物抗震加固原则探讨

地震是一种不可抗拒的自然现象,严重影响人们的生活和生产,给人类带来重大损失.为此,对于地震区的新建房屋必须搞好抗震设计,对于未考虑抗震设防的已有房屋则应进行抗震鉴定,并采取有效的抗震加固措施.实践证明,震前对缺乏抗震能力的建筑物进行抗震加固,可以大大减轻地震灾害.     

场地条件对桥梁抗震能力影响的研究

本文基于将能力谱方法应用于桥墩横向和纵向抗震性能的分析,研究场地条件对桥梁抗震性能的影响。结果表明随着场地条件由类变为类,其地震反应逐渐增大,其抗震能力下降呈明显下的趋势,性能点从弹性阶段进入塑性阶段,性能点的位移越来越大。