机非混行车道最小宽度的研究探讨

道路宽度无法满足划线要求时,需设置机非混行的车道。本文阐述了机非混行车道的断面组成,参考机动车道宽度研究和实际使用的结论给出了确定车道宽度的参数修正,确定了合理的机非混行车道最小宽度值。     

长悬臂行车道板计算在新旧桥规下的内力分析及其比较

新的桥梁设计规范中汽车荷载的较大改变使得长悬臂行车道板的计算有所变化。文章结合新旧桥规的相关规定以及长悬臂行车道板计算理论,对行车道板内力进行分析并对结果进行了比较,得到了一些相关计算中应该引起注意的结论。     

交通事故影响下事发路段交通流量变化分析

以交通事故这种异常事件为例,分别对高速公路基本路段内交通事故影响时间、车辆排队长度、事故影响下不同时间段内不同路段断面流量变化进行了分析。采用交通波理论给出了该事故路段内不同时间段内不同阻塞行车道宽度的车辆排队长度,并对流量变化分析进行了仿真验证。     

桥面单向板设计计算的研究

本文对混凝土桥梁结构行车道板中的单向板结构进行设计计算,并结合实际工程对桥面板设计计算的有效工作宽度,以及钢筋混凝土桥面板的极限承载能力与美国、澳大利亚的规范进行较为详细的对比,结果表明,按照中国现行公路桥梁设计规范(JTGD62-2004)计算的桥面单向板的有效工作分布宽度比较合理,并用有限元法对其内力的分布予以详细分析。在混凝土结构设计上,我国现行桥规计算承载能力极限状态下的抗弯、抗冲切承载力比美国规范更为保守,但混凝土的抗剪承载力国外规范偏保守一点。     

循环荷载作用下预应力混凝土U型梁纵向裂缝试验研究

为了研究预应力钢筋混凝土U型梁行车道板处纵向裂缝对结构安全的影响,选择实际工程项目中标准梁段的一个节段进行循环加载试验.通过对试验梁节段进行1 000万次的循环加载,分析了预应力混凝土U型梁行车道板纵向裂缝的发展及变化规律,并通过一定重复荷载作用后的静力试验研究了裂缝发展对结构安全的影响.结果表明,在整个循环加载过程中,结构位移、混凝土和钢筋的应变及行车道板的纵向裂缝均随着荷载循环次数的增加而增加,且前300万次循环加载变化较大,后期逐渐趋于平稳;钢筋的应力幅值较低,不会产生疲劳破坏;U型梁行车道板的寿命主要受纵向裂缝控制.     

光纤火灾报警系统在怀新高速公路船溪隧道的应用与分析

船溪隧道隶属国家重点工程沪昆高速公路湖南怀新段，是怀新高速公路由东往西从怀化进入贵州的一个较长隧道。它坐落于历史文化名城芷江县，位于雪峰山之西，舞水河之畔。左洞长1065米，右洞长910米，设计行车速度为80公里／小时，行车道宽度为8．5米，建筑界高为8．1米，为双洞单向行使车道，单洞为双车道。     

钢筋混凝土变截面箱梁横向受力有效分布宽度分析

在考虑钢筋混凝土箱梁整体变形的基础上，用空间有限元分析程序对单箱单室箱梁顶板、翼缘板在轮胎局部荷载作用下的横向受力进行了系统的参数分析．通过回归分析，得出箱梁在变截面参数下行车道板的横向弯矩与横向受力有效分布宽度的经验计算公式，并将经验值与有限元值及我国现行桥梁规范值(JTJ 023-85)进行了比较，表明所提公式在常用参数范围内具有足够精度，并用其对变截面箱梁的横向受力分布规律进行了分析．     

潮湿多雨地区高速公路路基湿度的实测特征

为获取潮湿多雨地区路基的湿度分布特征及其影响因素,采用现场钻芯取样和预埋湿度传感器的方法,对4条高速公路进行了现场测试。结果表明,黏土路基显著受地下水毛细作用的影响,路床内平衡含水率较最佳含水率提高5%左右,土路肩和边坡的入渗将直接影响外侧行车道以下路基湿度、提升含水率并造成一定程度的干湿循环,中央分隔带防排水措施的失效也可导致内侧行车道下含水率大幅提升;而砂土路基受地下水的影响较小,湿度波动与气候因素变化之间的滞后性也较小。因此,设计时宜充分重视防排水措施的长效性,并以路基长期的湿度分布作为设计状态;若考虑到入渗产生的湿度提升与波动,以及高速公路行车道的荷载分布特征,以外侧车道的实际湿度作为设计状态则更为合适。     

lVS在高速公路电子警察中的常见应用

本文主要阐述了智能视频系统在高速公路交通违法的非现场执法取证应用。并对成功应用的占用应急行车道,不按规定车道通行,倒车逆行等违法行为说明。     

高速公路改扩建特点概谈

高速公路改扩建工程是在充分利用旧路的基础上,通过增加行车道数量来提高道路的通行能力和服务水平的高速公路建设工程。着重探讨高速公路改扩建工程异于新建高速公路工程的几个显著特点。     

城市道路交叉路口设计方案的研究

城市道路交叉路口是保证城市通行能力的要塞,在城市中起到节点作用。调查表明,常熟市部分市政道路交叉路口存在上下班高峰期交通拥堵、路面标记不清、信号灯设计不合理等问题。本文通过重置行车道,调整绿信比、设置导流岛等方式试图缓解部分路段目前交叉路口的交通压力。     

浅谈排水检查井的通病及其防治

随着城市道路的快速发展,城市交通对城市道路质量提出了新的要求。城市道路上的一些通病在一定程度上制约了交通质量的提高,其中城市道路行车道上检查井的一些通病,对交通造成较大影响。     

单片机控制交通灯设计方案

十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。     

高速公路施工区车速差异显著性测定

为分析高速公路施工区不同交通控制区域的车速特性,基于现场试验与统计分析方法探究了双向四车道高速公路单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区车速的差异性,提出施工区车速差异分析的一种方法.采用P-P概率图法分别对两类施工区不同交通控制区域的大型车、小型车速度进行正态分布检验;运用多独立样本Kruskal-Wallis检验方法对两类施工区不同交通控制区域的大型车、小型车速度分别进行差异显著性测定.研究结果表明:单向行车道封闭和半幅封闭半幅双向通行施工区大型车、小型车速度均服从正态分布,施工区不同交通控制区域车速的差异性显著.     

微表处是沥青路面预防性养护的最佳手段

微表处技术是稀浆封层技术的基础上发展起来的公路路面薄层技术,亦是高速公路沥青路面养护中的一种功能完善,经济有效的预防性养护措施。本文结合2011年刘白高速公路行车道微表处施工技术,浅谈了微表处施工技术的必要性、效果评价。     

新型铺装正交异性桥面板局部变形影响面分析

为研究钢纤维混凝土+沥青的新型铺装结构下正交异性钢桥面板局部变形的影响面分布规律,运用单位荷载法对某桥行车道中部、横隔板和纵隔板三处加劲肋的肋间相对位移进行了仿真分析。结果表明:钢纤维混凝土+沥青的新型铺装结构下,正交异性钢桥面板肋间相对变形的影响面分布具有明显的局部效应,其影响面的横向分布范围约为2~4个加劲肋间距,影响面的纵向分布范围约为1个横隔板间距。行车道中部远离横隔板处的肋间相对变形远大于横隔板和纵隔板附近的肋间相对变形。复合铺装梁段模型试验的肋间相对变形影响线分布规律与仿真结果吻合,验证了仿真分析方法和结果的有效性。     

刚性基层沥青路面沥青层破坏行为与机理

针对刚性基层沥青路面结构的特点和现有研究的不足,运用损伤力学理论和数值仿真法,并结合对实体工程的观测,研究刚性基层沥青路面沥青层的破坏行为与机理。研究结果表明:刚性基层沥青路面的车辙深度随荷载作用次数的增加而增加,但增加幅度随作用次数的增加不断减小,且车辙深度比其他路面结构的小;在沥青层表面以下1/5厚度左右处及接缝附近的沥青层底面易出现剪切疲劳损伤,建议沥青层的厚度不宜太薄,应在接缝处采取一定的抗裂措施。沥青层的纵向裂缝主要集中在行车道轮迹带附近,部分横向裂缝也仅从表面向下延伸2cm左右,这些裂缝均为Top-Down裂缝。连续配筋混凝土板上沥青层有少量反射裂缝和Top-Down裂缝,要严格控制钢筋埋置深度处缝隙的宽度。     

空心板桥梁加宽设计分析探讨

桥梁加宽就是在原桥梁的一侧(或两侧)新建桥梁或将原桥面一侧(或两侧)进行加宽,使行车道得到拓宽,从而满足交通需求。本文以某工程实例来分析桥梁加宽对原有桥梁承载力的影响,并得出一些相关结论。     

桥面铺装常见病害分析及预防措施

目前,在公路桥涵中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,公路的桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,在施工过程中常出现一些病害问题。根据这几年在公路养护工作调查中的资料表明,正在使用的桥涵80%以上桥面都程度不同地存在病害,40%以上已严重地影响了使用,本文就其中较普遍的问题进行分析,探讨一些行之有效的预防改进措施。     

对桥梁车道铺装问题及其措施的探讨

在公路桥梁中,桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土,高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装,由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验,再加上施工工艺上的不足,使得桥面铺装在施工过程中常出现一些病害问题。本文就水泥混凝土桥面铺装和沥青混凝土桥面铺装的问题进行分析,并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。