民用运输类飞机最小操纵速度试飞对比研究

根据运输类飞机适航标准中CCAR25.149条最小操纵速度的型号合格审定试飞要求,对民用运输类飞机在适航取证过程中需要通过试飞验证的三种最小操纵速度考察的飞行阶段、试飞限制条件及要求、试飞方法等进行了对比分析研究,最后结合分析结果给出试飞计划安排。可供民用运输类飞机最小操纵速度适航试飞参考。     

民机机组工作量评估及任务场景设计方法研究

对民用运输类飞机机组工作量影响模型以及评估方法进行了剖析;结合适航规章相关规定和民用运输类飞机执行任务的工作量情况分析,研究了机组工作量评估任务场景选取和设计需要考虑的主要因素和原则;并结合国外成熟机型工作量评估任务场景设计进行了示例分析,得出的结论可以为民用运输类飞机工作量评估任务场景设计提供技术支持。     

民用飞机的纵向静稳定性飞行试验计划研究

《CCAR-25运输类飞机适航标准》中B部分"稳定性"的纵向静稳定性考察了飞机改变速度所需的杆力方向、杆力-速度平衡曲线以及操纵结束后飞机速度的恢复能力,是适航标准中重要的组成部分;纵向静稳定性的试飞,是民机型号合格审定中必须演示的试飞科目之一;在对适航标准的分析理解基础上,进行纵向静稳定性的试飞计划研究,对试飞中飞机的飞行任务、试飞构型、飞行速度和动力设置状态等进行详细定义;试飞计划的研究结果,可用于组织民用运输类飞机的型号合格审定试飞。     

EWIS维护大纲条款解析及验证方法探讨

由于近几十年来发生了数起因飞机线路故障导致的空难事故,适航当局相继发布了多个适航规章以加强对飞机线路系统的适航要求。其中针对线路的维护要求发布了26部运输类飞机的持续适航和安全改进规定。本文基于CCAR26.11（b）条,对民用飞机EWIS的维护大纲背景及其内容进行探讨,并给出了建议的适航符合性验证方法,用于支持民用飞机设计。     

大型运输类飞机滑油箱晃振适航验证研究

本文以大型运输类飞机滑油箱晃振试验适航验证为研究对象,结合该适航条款要求和设计经验,分析了滑油箱晃振试验要求,提出了试验中各参数的确定方法。经验证该试验方法和验证思路可行,该验证思路能够为飞机适航取证工作提供依据。     

T尾结冰颤振特性研究

根据气动弹性稳定性适航要求条款(CCAR25.629),研究了运输类飞机T型尾翼在结冰不利条件下的颤振特性问题。针对某大型灭火/水上救援水陆两栖飞机T型尾翼设计了低速颤振风洞模型,进行了翼面前缘不同结冰状态的颤振数值分析和风洞试验,同时采用阻尼外推法处理试验数据得到临界颤振速度。数值分析和试验结果表明,T尾颤振速度随前缘结冰积聚重量增大而有所提高,颤振形态仍属于垂尾弯扭耦合。     

民用飞机刹车系统适航符合性考虑

本文以某民用运输飞机的刹车系统为例,分析了当前民航运输类飞机标准CCAR25部中刹车系统主要适航条款,提出了刹车系统航条款的符合性说明方法和验证思路。     

民用飞机高速特性飞行试验方法及飞行计划研究

《CCAR-25运输类飞机适航标准》中B部分高速特性考察了高速飞行时飞机的稳定性及操纵性，是适航标准中重要的组成部分。高速特性试飞是民机型号合格审定中必须演示的高风险试飞科目之一。该文在对适航标准的分析理解基础上，进行高速特性试飞计划研究，对试飞中飞机的飞行任务、试飞构型、飞行速度、重量重心和动力设置状态等进行详细定义，可用于组织民用运输类飞机的型号合格审定试飞。     

民用飞机刹车能量适航要求研究

该文分析了中国民用航空规章第25部运输类飞机适航标准（以下简称CCAR25）关于刹车能量的适航要求,为新型号的设计和适航验证提供参考。     

运输类飞机CCAR25.671(d)适航符合性验证方法探讨

本文对运输类飞机CCAR25.671(d)适航条款要求进行了分析探讨,提出适航符合性验证的方法建议,从设计考虑、分析计算、安全性分析和试验验证,针对每一种符合性验证方法给出了具体的实施方法和要点。     

民用飞机起落架系统适航符合性研究

＂运输类飞机适航标准＂是民用飞机设计、研制、生产及使用维护中必须满足的最低安全标准。适航工作需要从飞机以及系统方案设计阶段就着手开展。本文以当前国内某大型民机起落架系统方案为例,来说明此方案如何考虑相关适航条款,以及验证其符合性的符合性方法。     

民用飞机水上迫降漂浮特性计算分析方法研究

根据中国民用航空总局颁布的《中国民用航空规章第25部：运输类飞机适航标准》中的要求,需要对飞机水上迫降漂浮特性进行分析,以确保乘员能安全撤离飞机并乘上救生船。本文给出了民用飞机水上迫降漂浮特性计算分析的思路和方法,这套方法对于民用飞机水上迫降漂浮特性的适航取证研究具有重要的意义。     

大型运输类飞机运行规章设计要求研究初探

大型运输类飞机要想取得市场的成功,仅仅考虑适航规章(CCAR-25部)取得型号合格证(TC)是远远不够的,制造商还必须考虑运行规章(CCAR-91部、CCAR-121部)对于飞机设计的要求。在条款研究的基础上,从设备和使用限制的角度对大型运输类飞机的运行规章设计要求进行研究,可将适用的两部运行规章的要求进行统一,并可将运行规章与适航规章的要求进行对比研究,凸出运行规章要求高于适航规章以及运行规章条款独有的技术要求,并在大型运输类飞机的设计中给予重点关注,提高本项研究的针对性和有效性。     

国产新型民用运输类飞机型号合格证颁发前AEG评审工作研究

本文从航空器评审(AEG)概念的提出、意义、工作内容等入手,介绍并对比了美国联邦航空局(FAA)、欧洲航空安全局(EA-SA)及我国民用航空局(CAAC)航空器评审工作的发展和现状,研究了国产新型民用运输类飞机AEG评审工作要求,特别对型号合格证(TC)颁发前AEG评审工作的具体要求及AEG评审结论与民用运输类飞机投入运行前的运行合格审定间的关系进行了阐述。最后对AEG评审在型号合格审定中的作用及要求进行了总结,对国产新型民用运输类飞机AEG评审及投入运行前的准备工作有一定指导和借鉴意义。     

航空发动机叶片碎片对增压舱安全防护的适航要求分析

该文将根据运输类飞机适航标准介绍有关增压舱安全防护的适航条款,分别对增压舱结构防护、增压舱系统安全和增压舱释压的适航要求进行分析;然后再对美国联邦航空管理局颁布的有关非包容转子和增压舱咨询通告进行分析。     

民航客机飞机级电磁兼容性适航验证技术研究

飞机级电磁兼客性验证是新研民航客机适航审定的一部分.该文介绍了民航客机电磁兼容性相关的适航要求,符合性方法、飞机级地面试验方法和飞行试验方法.     

基于模型的民机适航要求自动捕获方法

 民机型号设计任务中包含的适航要求往往种类多、数量大,如果在型号研制初期不能准确、完整地捕获相关适航要求,将会造成后期因不满足相关适航要求而导致设计方案的更改和设计过程的反复。提出了一种基于模型的民机适航要求自动捕获方法,包括建立设计任务模型以形成对不同型号设计特征的统一表达,建立适航条款约束模型以支持对适航要求的语义描述,在建模基础上分析两者之间的映射规则,并开发相应的检索算法,以根据当前设计任务中包含的型号设计特征自动捕获其适用的适航条款要求。根据理论方法进行相应的软件实现,并通过飞机燃油系统设计特征实例检索过程验证了方法的可行性。     

某民机燃油系统负加速度供油性能试验分析

根据中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR-25-R3)的规定,飞机燃油系统应该在各种飞行姿态下满足发动机供油的要求。飞机负加速度飞行是飞机在紧急情况下所采用的应急措施,因此考核飞机在负加速度状态下燃油系统的工作情况是十分重要的。阐述了民机燃油系统负加速度飞行试验的方法、程序;并通过飞行参数、发动机参数,燃油系统参数对某民机燃油系统负加速度供油试验结果进行了细致分析,为民用飞机燃油系统负加速度供油性能试验积累了经验。     

民用飞机短舱系统静强度设计

<正>1.短舱系统强度设计概述飞机发动机短舱是为发动机及其附件提供保护的,同时在飞行中保证发动机周身气动外形的平滑。短舱主要由进气道、风扇罩、反推力罩以及排气系统组成。民用飞机短舱强度设计需满足静强度设计要求、疲劳和损伤容限要求,需满足中国民用航空规章第25部-运输类飞机适航标准(以下简称CCAR25)相关条款的要求。2.短舱系统结构简介     

运输类飞机座椅材料的阻燃要求

目前我国的大飞机项目正在有条不紊地进行,在此产业升级之际,许多国内厂商也想进入航空产业,以提升产品的附加值.但由于民机产业长期被欧美强国垄断,很多国内企业对于民用航空产品的相关要求了解不足,因此始终裹足不前.本文以适航要求的角度给出运输类飞机座椅材料的阻燃要求,以期为准备进入航空座椅产业的国内企业提供参考.