数字科技

印尼政府于2007年1月9日与52家企业签署生物燃料发展投资合作协议，计划投资124亿美元发展生物燃料，到2010年，将达到每天可以生产20万桶生物燃料、大部分产品出口的目标。这52家企业包括跨国石油公司、银行、地方种植园、生物燃料加工厂、销售企业等上下游部门。其中较大的投资企业包括中国的中国海洋石油公司。根据计划，中海油将在8年内分3个阶段落实55亿美元的投资。     

畸形 UO_2 芯核的份额测定

高温气冷堆一回路的放射性物质主要取决于包覆燃料颗粒在燃料元件制造过程中和辐照条件下的破损率，畸形ＵＯ２芯核（椭球状、带小尾巴形和连体等）是燃料元件制造过程中包覆燃料颗粒发生破损的主要原因之一，因此燃料元件设计中，畸形ＵＯ２芯核的份额要求小于１×１０－４，即在９５％的置信度下，在随机抽取的近３００００个ＵＯ２芯核中不允许有１个畸形芯核。报道了检查畸形芯核的抽样方案和检验方法，该方法是将随机抽取的样品通过一块平板，控制平板的倾斜度、振幅和频率，可以有效地将畸形芯核从样品中分离出来。实践表明该方法速度快，结果可靠，将用于１０ＭＷ高温气冷堆燃料元件的生产。     

巴西:酒精取代汽油

巴西航空工业公司研制的世界首架酒精燃料飞机，2004年10月10日在巴西圣保罗试飞成功，这是巴西飞机在世界上首次采用酒精燃料发动机，业界认为这表明巴西将推动酒精燃料用于航空领域。     

欧盟预计2005年度生物燃料将替代1.4%化石燃料

欧盟官员称，虽无法实现征2005年底由生物燃料替代2％交通运输燃料的目标，但仍会朝着这个方向继续努力。欧盟25国一直在促进生物燃料的使用，特别是生物柴油和生物乙醇，目的是用这种绿色能源替代基于石油的化石燃料。欧盟委员会能源和运输部的Paul Hodson说：“我们估计到2005年底生物燃料将替代1．4％～11．5％的化石燃料。”     

刊中刊

新的分解水催化剂 利用太阳光照射，将重新排列的化学键的水变成氢气和氧气，在光合作用下形成一种可行的方式来储存太阳能作为燃料。这样一种能源的获得将取决于新的催化剂，可以促使这种燃料的形成反应更加经济且富有效率。     

浅谈民用燃料的改革问题——如何将自然界中的枯枝落叶转化成民用燃料的思考

一、将枯枝落叶转化成民用燃料的意义 随着薪碳林的逐步减少．生态环境的日益恶化．人民群众的生活燃料愈来愈成为问题。若能将自然界中的枯枝落叶转化成受人民群众欢迎的民用燃料，则可变废为宝．实现可持续发展。这样做的好处主要体现在：(1)减少薪碳林砍伐，有效保护森林、维护生态。(2)有效解决民用燃料的长期需求问题。(3)对人员易进入部分的森林地表易燃物进行长期有效清理，达到主动预防森林火灾功效。     

长庆油田低产气井天然气的利用方案研究

为解决长庆油田低产气井的天然气未能充分利用的情况，通过分析、评价和对比，提出了将其合理利用的初步可行方案．认为采用一套移动式天然气回收装置，将低产气井天然气经现场预处理，压缩后用钢瓶运出，作为普通燃料、汽车燃料或作为化工原料，都是可行的．尤其作为汽车动力燃料，具有较好的经济效益和社会效益．对进一步开发利用长庆油田低产气井的天然气，具有重要的经济和社会意义．     

一种基于可变等效因子的燃料电池汽车等效燃料消耗最小策略

为了改进燃料电池汽车的燃料经济性与环境适应性，基于等效燃料消耗最小策略，开展了燃料电池汽车能量管理与优化算法的研究。首先，基于车辆动力学模型求解得出的输出功率或制动回收功率，计算系统的等效燃料消耗，并将其作为优化目标，以期实现经济性最优的功率分配；其次，为了适应不同的环境工况，基于等效因子的实际物理意义，提出了随蓄电池荷电状态变化的可变等效因子，使燃料电池汽车能在更好地维持荷电状态的同时，可更充分地利用蓄电池空余能量。WLTC（worldwide harmonized light vehicles test cycle）和CATC（China automobile test cycle）等标准行驶工况下的仿真结果表明，所提出的基于可变等效因子的等效燃料消耗最小策略，可以满足燃料电池汽车降低氢耗、保持蓄电池荷电状态的功能，实现了能量管理与优化，具有较好的工况适应能力。     

英国新技术可将生活垃圾变汽车燃料

据英国《每日邮报》报道，英国英力士公司（INEOS）日前宣布，他们目前已经掌握了将生活垃圾转变为燃料的技术工艺，并计划到2011年底大规模采用这项工艺生产燃料。在生产过程中，加热垃圾产生气体，气体和某些细菌反应产生乙醇，乙醇经过净化变成燃料。经过这个生产工艺，1000公斤的垃圾可以生产出400升乙醇。     

荷兰：发出生产生物燃料新法

荷兰特文特大学4日发布新闻公报说，该校研究人员开发出一种新方法，可以更加高效、廉价地从农林废料中提取生物燃料。该校萨沙·科尔斯滕博士介绍说，现有生物燃料生产方法多数首先采用高温分解，从生物质原料中提取出混合产物，而后再将这种混合产物与氢在高温、高压及催化剂作用下进行反应，之后的产物可以直接通过精炼得到生物燃料。     

燃料电池的奉献之光—记清华大学核能与新能源技术研究院副研究员谢晓峰

燃料电池（Fuel Cell），是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。研发这样的“发电厂”，听来好像更属于七尺男儿的领域。     

空气燃料比寻优技术在加热炉中的应用

分析了燃气加热炉热工特点，建立了热值前馈和烟气中氧含量反馈的空气燃料比寻优模型，并将模糊控制技术运用于所建立的空气燃料比寻优模型中．现场实际运行结果表明，使用该模型能合理地控制炉气的含氧量，提高钢坯加热质量，降低燃料消耗，取得了很好的效果．     

燃料电池汽车DC/DC变换器电磁兼容研究

针对燃料电池汽车DC/DC变换器电磁兼容特性问题，参照GB/T 18655—2018在电波暗室内针对实际的燃料电池汽车DC/DC变换器搭建了实验系统，对其进行传导发射以及辐射发射实验，获得燃料电池汽车DC/DC变换器正常工作时各线缆端口的干扰电流和参考点位置的电场强度.然后，通过测量获取实验系统中各部件的几何参数，建立燃料电池汽车DC/DC变换器的电磁仿真模型，将传导发射实验获取的干扰电流作为电磁仿真模型的激励信号.将该仿真所获得的参考点位置的电场强度与辐射发射实验所获取的参考点位置的电场强度进行对比，结果显示：仿真结果与实验结果的整体变化趋势一致，且高频段时的平均误差在5 dB左右，仅在低频段精确度相对较差，该燃料电池汽车DC/DC变换器电磁仿真模型较为可靠.最后，利用该电磁仿真模型对燃料电池汽车DC/DC变换器的辐射抗扰特性进行了分析，结果表明，在电场强度为30~100 V/m的平面波干扰情况下，燃料电池汽车DC/DC变换器的正常工作不会受到影响，满足电磁兼容性要求.     

甲醇燃料电池

一种新型的燃料电池的研制在我国获得突破。将它用在笔记本电脑上，使用时间至少可持续5个小时，不必关机更换电池，只要填充甲醇水溶液(甲醇电池盒)，就可以继续使用。将它用来驱动汽车，不仅燃料成本低，还可以做到“零排放”。它的名字叫做“直接甲醇燃料电池”。     

美国加快发展化石燃料替代品

目前，美国政府正在尽全力改变原油价格日益上涨的现状，号召产油国装置加原油产量并且控制原油价格。但是从长远来说，发展本国的生物燃料产业才能真正解决问题，最新的能源计划主要是刺激本国贮存更多原油，开放阿拉斯加原油贮藏区并增加天然气油田勘探力度，增加原油精炼厂，加强生物燃料的研究并鼓励核能利用。到2012年，美国将年产50亿加伦生物燃料，     

秦山3期坎杜堆先进燃料循环的研究

根据我国已拥有压水堆(PWR)和坎杜(CANDU)堆的具体情况，提出一种PWR／CANDU联合核燃料循环的策略。执行此循环策略，既可节约铀资源23%，提高燃料的能量输出41%，又减少了废燃料的处置量66%，可大大降低核电成本。同时对秦山3期CANDU堆采用稍加浓铀(SEU)的先进燃料循环进行了研究，确定了其采用SEU燃料的最优富集度。研究发现，秦山3期CANDU堆使用最优富集度下的SEU燃料，每年将节省天然铀(NU)53t，减少乏燃料116t，节省燃料循环费用约6700万元。通过对后处理回收铀(RU)、SEU堆芯物理特性的分析可知，在堆芯结构及运行方式不作重大改变的情况下，即可完成从NU到RU或SEU的过渡，因而这两种先进燃料循环策略具有重大的经济效益和吸引力。     

封面图片说明：太阳燃料开启绿色能源新时代

 模仿自然光合作用，科学家开发了人工光合成过程，即利用太阳能将水和CO₂等转化为甲醇等可直接使用的燃料，此类燃料因而被称为太阳燃料。人工光合成过程可以大幅度减少CO₂的排放，同时可获得新的绿色能源，对于开发和发展人工光合成太阳燃料科学与技术，达成《巴黎气候协议》中提出的，“本世纪下半叶实现温室气体净零排放”的目标，以及中国“将于2030年左右使CO₂排放达到峰值，2060年达到碳中和”的承诺，从根本上改善生态环境、拯救人类居住的地球家园具有重大而深远的意义。     

天然气发动机点火正时系统的开发与应用

与双燃料发动机相比，柴油机改造天然气单燃料发动机，利用天然气完全代替石油产品做燃料，节能效果更加明显，同时，排放特性也进一步得到改善。课题研究了柴油机改造天然气单燃料发动机技术，将4102柴油发动机改造成天然气单燃料发动机。设计了齿轮—齿形皮带机械式天然气发动机点火正时系统，改造压燃式柴油机为点燃式天然气发动机。文章阐述了该点火正时系统的原理和构造，分析了该设计的特点，阐述了该系统研究意义和应用推广价值。采用齿轮—齿形皮带式点火正时系统是一种探索，开辟了一条柴油机改造天然气单燃料发动机的新路。     

航空煤油反应动力学模型的发展现状和挑战

航空发动机数值仿真有助于加速发动机的研发进程，但需要准确可靠的航空煤油燃烧反应动力学模型。该文总结了近20年国内外航空煤油(Jet A和RP-3)及其模型燃料的研究进展，包括航空煤油的主要成分及理化性质测定、航空煤油及其模型燃料的基础燃烧实验、模型燃料构建方法及配方组成，以及模型燃料反应动力学模型的发展与验证等方面。航空煤油燃烧数值模拟的关键在于模型燃料的建立及其详细、简化燃烧反应动力学机理的发展，在高保真刻画燃烧反应动力学特性的前提下，航空煤油简化机理最终用于航空发动机燃烧室的计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)仿真。该文将航空煤油反应动力学模型研究分为航空煤油的实验研究、模型燃料构建及其反应动力学模型研究3个部分，并着重讨论了此部分的发展现状与挑战。     

封面图片说明：太阳燃料开启绿色能源新时代

 模仿自然光合作用，科学家开发了人工光合成过程，即利用太阳能将水和CO₂等转化为甲醇等可直接使用的燃料，此类燃料因而被称为太阳燃料。人工光合成过程可以大幅度减少CO₂的排放，同时可获得新的绿色能源，对于开发和发展人工光合成太阳燃料科学与技术，达成《巴黎气候协议》中提出的，“本世纪下半叶实现温室气体净零排放”的目标，以及中国“将于2030年左右使CO₂排放达到峰值，2060年达到碳中和”的承诺，从根本上改善生态环境、拯救人类居住的地球家园具有重大而深远的意义。