市域轨道交通线路设计探讨

市域轨道交通是特大型城市解决市域客运交通的重要方式之一。为实现其市域快线的功能,本文以天津市市域轨道交通Z1线为例,分析了速度目标值、最小曲线半径、夹直线和圆曲线最小长度、竖曲线半径、越行站配线形式等影响市域快线线路设计的主要因素,以期对其他市域轨道交通线路设计提供借鉴作用。     

配网线路故障诊断定位系统的研制与应用

主要介绍阜阳供电公司配网线路故障诊断定位系统的研究技术原理和内容以及系统的应用情况。通过配网线路故障诊断与定位系统的使用,可以快速准确的判断出故障类型和地点,提高故障处理的效率,减少了停电时间。目前,该系统在阜阳供电公司市区124线和159线挂网运行．系统运行稳定,应用情况良好,为公司配网的运行稳定提供了坚强的保障。     

江苏省国内游客观光旅游线路的初步研究

通过对南京、上海、北京、广州、成都5地,共52家旅行社在江苏设置的205条旅游线路的搜集和研究,结合江苏旅游发展现状,从旅游目的地组合、景区选择和组织模式3个方面,分析了江苏省国内游客观光旅游线路与省外旅游目的地的合作情况,以及省内各个旅游目的地之间的游时组合和角色分工;计算各景区的出现率,得出了出现率最高的20个景区,并分析了景区的地域、等级和类型对其出现率的影响;解析了江苏省国内游客观光旅游线路的空间组织模式、主题组合和8条主要线路的受欢迎程度.     

配电机构与线路自动化运行方式探索

随着社会经济的快速发展和电力行业的不断进步,国内很多地区配电系统基本上都采用了开环运行模式,可确保系统故障问题能在大约30s左右的时间内恢复正常,从根本上改变了传统的需要较长时间才能满足客户对供电可靠性的像是要求。配电系统中采用闭环运行模式的配电机构、线路自动化运行方式,可由有效加强整个配电网的安全可靠性。对配电机构与线路自动化系统进行分析,在此基础上对配网自动化远程通信系统以及配电设备与线路自动化开关选择进行了探讨。     

浅谈10kV电缆线路的运行维护与管理

随着电力行业的发展,城市电网改造对电力电缆的需求日益增长,电力电缆得到了广泛的应用.电缆线路与架空线路相比,其主要优点是供电可靠,这是因为电缆线路寿命较长,其线路埋设在地下或管道中,不受外界干扰,不存在架空线路经常发生的断线、混线、倒杆、雷击等事故;其次电力电缆易于解决工业集中地区和城市的供电问题,不会影响市容、厂容,不至于形成蜘蛛网式密集的供电线路.电缆线路的主要缺点是投资大,大约为架空线路的3～10倍.另外,电缆故障的测寻和修理比较困难,不像架空线路那样易于维修.因此,搞好电缆线路的运行维护管理对电网的安全、经济供电有着重要的意义.本人根据有关理论和对电缆线路多年的运行维护经验.在本文中浅述10kV电缆线路的运行维护与管理方法.     

小汽车通勤出行者驻车换乘接运方式选择分析

随着城市化发展小汽车拥有量的增加,引起了城市中心区道路交通的严重拥堵,降低了出行效率.为此,北京、上海和广州等大城市通过提高公共交通服务水平,形成地铁、快速公交与较为发达的地面公交相结合的公共交通系统,吸引小汽车通勤出行者选择驻车换乘(Parking and Ride,P+R),进入城市中心区.本文结合北京市轨道交通沿线居民小汽车出行和地铁换乘,形成小汽车与轨道接运的特点,在总结北京城市轨道网特征及规模基础上,通过个体意愿调查统计,构建P+R出行方式选择模型,对地铁5号线终端站天通苑P+R驻车换乘需求进行了预测,为P+R建设和公共交通吸引能力分析提供参考.     

基于多声源模式的高速铁路噪声预测模型

基于多通道噪声振动实时采集与分析系统,利用平面传声器和高声强传声器对运行速度300km·h~(-1)以上的高速列车车体表面噪声源进行测试和分析.将高速列车声源等效为车底部线声源、车中部线声源和受电弓点声源.对列车通过时噪声测试数据进行理论计算,利用最小二乘法确定了高速列车以300km·h~(-1)速度在路堤线路上运行时3部分子声源的源强,由此建立了多声源模式下高速铁路噪声预测模型.将不同声源模式下的预测结果与实测结果进行对比,验证了该模型的有效性.该研究成果为我国制定高速铁路噪声预测标准提供了理论依据.     

基于3G网络技术的远程电力监控应用研究

通过比较传统电力线路巡检模式和现状,系统论证了应用先进科学技术3G网络通信、计算机网络技术、太阳能技术改进巡检模式以减轻电力设备巡检人员的运行维护负担,有效保障设备安全可靠运行.     

浅谈电气运行中的高压线路保护问题

随着我国电气事业的不断快速发展,现在人们越来越重视高压线路的电气运行保护问题。但是,为了保证电气运行的安全,需要做很多防护工作。因此,研究电气运行中的高压线路保护问题具有非常重大的现实意义。该文主要阐述了电气运行中容易出现的高压线路保护问题,并详细介绍了高压线路对继电器的保护存在限制作用,介绍了高压线路电气运行的安全知识,分析了高压线路中电气运行的安全。     

输电线路设计工程的路径选择及质量控制

电力系统主要是由发电厂、变电站、输电线路、配电线路及负荷组成.由于电能的产、供、销是同时进行的,因此,输电线路的质量好与坏直接影响电力系统的安全、可靠运行,影响供电企业的经济效益.就此,本文主要对输电线路工程设计中路径的选择和杆塔的定位进行了探讨,并提出一些个人看法与建议,以供参考.     

城市轨道交通开发利益影响范围研究

从理论上分析了城市轨道交通开发的受益对象,并通过案例分析了各受益主体的受益情况.在此基础上,以札幌市轨道交通线路以及上海地铁1号线莘庄站和莲花路站为对象,调查分析了城市轨道交通沿线房地产价格与车站距离的关系.同时,从城市轨道交通沿线区域可达性的角度,探讨了建立城市轨道交通开发利益影响范围理论计算模型的方法.研究结果表明城市轨道交通对沿线房地产价格的影响是有一定范围的;沿线房地产价格与车站的距离成反比关系;且车站离开市中心越远,对周边房价的直接影响范围就越大.     

高速铁路单个列车运行冲突消解研究

为研究高速铁路列车运行冲突消解问题,提出了各类列车运行冲突单个冲突的消解策略。分析了平移运行线、交换运行线、变更停站和越行方案以及数学规划方法等4种冲突策略的含义。根据冲突消解代价计算的方法,以最小冲突消解代价为优化目标,研究了高速铁路到达间隔时间冲突和出发间隔时间冲突、区间冲突、到发线运用冲突运用平移运行线、交换运行线、变更停站和越行方案等三种策略进行冲突消解的方法和过程。     

上海城市轨道交通网络演化特性分析

近来越来越多的城市开始注重城市轨道交通的发展。借助复杂网络理论研究轨道交通网络特性与演化特征具有重要的意义。城市轨道交通网络是由轨道线路和车站组成的复杂网路。通过引入六个网络特征参量,以上海城市轨道交通网络为研究对象,系统分析了其网络特征参量和演化特性。基于研究结果,从网络拓扑的角度分析了地铁拥挤产生的根本原因。     

基于运营效能的城市轨道交通票价确定方法

围绕城市轨道交通合理票价确定问题,在全面分析票价变动对城市轨道交通既有线路客流量、票价收入、运输成本、外部效益等影响的基础上,建立了基于运营效能的城市轨道交通既有线路的合理票价计算模型,并以上海轨道交通5号线为例进行了实证研究.研究表明,票价提高虽然能够增加城市轨道交通的票价收入,但是单位乘客的运输成本和运营成本均随票价的逐步提高而逐渐增加,同时运营效能将逐渐降低;反之,票价降低虽然减少了票价收入,但是单位乘客的运输成本和运营成本均随票价的逐步降低而逐渐下降,同时运营效能逐步提升.为此,建议以城市轨道交通运营效能最大化作为确定城市轨道交通合理票价的基本依据.     

铁路高架结构线路噪声预测

列车在高架铁路运行时辐射的噪声与路基线路存在较大差异,特别是当线路采用了声屏障后,高架结构辐射的噪声对沿线环境的影响将显现.文中应用动力学基本理论建立了车-桥线路的耦合模型,获得了列车运行时轮轨之间的作用力,将其作为高架结构的统计能量分析的输入,研究了高架结构振动与声辐射,并应用高架结构的振动测试,进行了模型验证.应用该模型研究了200km/h速度下列车运行引起的高架结构噪声辐射,分析了轨道垫板的刚度变化对高架结构声辐射的影响,得出了优化轨道垫板的刚度可以提高高架结构声屏障的总体降噪效果的结论.     

多股道城市轨道交通车站站前折返能力分析

折返能力是制约线路能力的关键因素之一,以4线站前折返站为研究对象,通过综合考虑车站折返模式、列车停站时间、列车进出车站的均衡性等影响因素,基于N-Track理论模型,建立以总折返过程耗费时间最小为目标的整数规划模型,得到不同股道使用方案与不同折返模式条件下的最大折返能力和股道运用方案,最后以上海轨道交通16号线滴水湖站为实例进行分析,验证评估折返能力与折返股道的使用方式、列车停站时间和列车进出车站的均衡程度的关系.     

九曲河提篮拱桥受力特性研究

以我国京沪高速铁路上第一座提篮拱桥——京沪线九曲河提篮拱桥为背景，对提篮拱桥做了比较详尽的受力特性分析，对提篮拱桥的两个常见的计算模型做了比较，指出了平面模型的合理性；同时，讨论了横撑的位置和数目对提篮拱桥的稳定性和自振特性的影响。     

地铁车站公用电话系统合理设置的研究

合理设置地铁车站的公用电话系统,涉及的因素十分广泛,根据系统工程的观点,以上海地铁一号线的实际运营情况为基础,通过采用解释结构模型,一元线性回归模型和排队论模型,对此进行了详细分析,并首次提出了解决此类问题的基本思路,由此得出的有关上海地铁二号线的某些具体分析结果已受到上海地铁总公司的重视与采纳,从而在经济建设中发挥了积极作用。     

复杂工况下盾构隧道车辆智能调度系统开发及应用

为解决长大隧道施工时多作业车辆行驶时车辆拥堵、安全风险高、调度难的问题,依托上海轨道交通市域线机场联络线超大直径盾构隧道工程,设计了具有位置确认、信号传输、定位应用功能的智能调度系统。分析施工物料优先性,以减少车辆等待时间为目标确定车辆调度次序,建立了车辆调度模型。基于隧道车辆定位系统和车辆调度模型,开发了复杂工况下隧道车辆智能调度系统,通过在上海轨道交通市域线机场联络线工程度~凌区间隧道进行验证应用,提前20~35 s为相对行驶车辆进行避让预警,在相距50 ~ 200 m范围内进行车辆安全车提醒,提高了超大直径盾构隧道物料运输效率,提升了长距离隧道单车道多车辆行驶安全。