氢致断裂的分析

对汽车发动机的凸轮轴正时齿轮垫圈的断裂事故,用S一570扫描电子显微镜观察断口,结合该零件的制造工艺过程进行断裂原因分析,证实其断裂为典型的氢致断裂。     

击实粘土Ⅰ型断裂韧度测试新方法研究

为研究击实粘性土断裂韧度,研制了土体断裂韧度测试新仪器,通过新仪器对粘性土进行了断裂韧度测试,讨论了试验方法的合理性,并结合前人的研究成果探讨了土体断裂韧度与抗拉强度之间的关系。结果表明,击实粘性土中的裂缝扩展规律符合线弹性断裂特性,可采用线弹性断裂理论对其进行研究;击实粘性土断裂韧度与抗拉强度之间存在线性关系,但土体颗粒性质、颗粒机配、试样含水量、试验方法等均对土体断裂韧度有影响,需进行更深入的研究。     

钢结构节点在循环往复荷载作用下的超低周疲劳断裂预测

进行了一个方钢管柱与H形钢梁直接焊接节点试件在往复荷载作用下的试验和有限元分析,采用已校准的微观断裂判据退化有效塑性应变模型(DSPS)和循环空穴扩张模型(CVGM)对其进行了超低周疲劳断裂预测,并对两个栓焊混接边柱节点试件进行了预测.预测结果与试验结果相比有较高的精确度.随后进行了损伤退化参数对断裂预测结果的敏感性分析,得出其取值对预测结果不敏感.因此,微观断裂判据对钢结构节点的超低周疲劳断裂预测有较好的适用性.     

断裂混凝土桩的共振频率

关于混凝土桩有无断裂及断裂位置的检测对保证建筑工程质量具有重要意义。本义依据声传输线理论对只有一处断裂的混凝土桩共振频率的规律进行了分析。分析表明,可以通过对其共振频谱的测量而判定桩的断裂情况。     

压电陶瓷材料显微结构的扫描电镜研究

对陶瓷材料进行的显微电镜断口分析表明：压电陶瓷材料断裂方式主要是溜晶断裂和解理断裂或是两的混合，且溜晶断裂优于解理断裂；应用Sol-Gel方法制备的陶瓷材料其显微结构好，宏观性能优越。     

往复荷载下钢结构节点的超低周疲劳断裂预测

进行了一个方钢管柱与H形钢梁直接焊接节点试件在往复荷载作用下的试验和有限元分析,采用已校准的微观断裂判据退化有效塑性应变模型(DSPS)和循环空穴扩张模型(CVGM)对其进行了超低周疲劳断裂预测,并对两个栓焊混接边柱节点试件进行了预测.预测结果与试验结果相比有较高的精确度.随后进行了损伤退化参数对断裂预测结果的敏感性分析,得出其取值对预测结果不敏感.因此,微观断裂判据对钢结构节点的超低周疲劳断裂预测有较好的适用性.     

击实黏土Ⅰ型断裂韧度测试新方法研究

为研究击实黏性土断裂韧度,研制了土体断裂韧度测试新仪器,通过新仪器对黏性土进行了断裂韧度测试,讨论了试验方法的合理性;并结合前人的研究成果探讨了土体断裂韧度与抗拉强度之间的关系。结果表明,击实黏性土中的裂缝扩展规律符合线弹性断裂特性,可采用线弹性断裂理论对其进行研究;击实黏性土断裂韧度与抗拉强度之间存在线性关系;但土体颗粒性质、颗粒机配、试样含水量、试验方法等均对土体断裂韧度有影响,需进行更深入的研究。     

D0932捣固车花键轴热处理工艺改进

通过对断裂的花键轴进行化学分析、金相检验、硬度检验和断口分析,找到了花键轴断裂的原因,并对其热处理工艺提出改进意见。     

C-Mn钢和焊缝金属韧-脆转变宏观断裂行为

在韧-脆转变温度区对C-Mn钢和焊缝金属的COD,4PB,Charpy V和3NB试样进行了断裂试验。测量了试样断裂载荷、吸收功、加载点位移和断口上纤维裂纹长度,得到了纤维裂纹扩展速度及其前端标称应力随其长度的变化。结果表明随纤维裂纹的扩展,其单位长度吸收的能量降低,扩展速度加快,其前端的标称应力σ_(nom)增加,进一步的分析表明随纤维裂纹的扩展其前端三向应力度和正应力的增加导致韧-脆转变的发生。基于各试样尺寸和加载方式的不同,对其韧-脆转变断裂行为的差别进行了分析。对各种材料的断裂行为以及影响其韧-脆转变的宏观因素也进行了讨论。     

乌尔逊凹陷断裂活动期次及与油气的关系

乌尔逊凹陷是中国东部一个中新生代多旋回沉积盆地,经过东西向拉张、北西—南东向拉张以及后期的反转挤压,断裂发育,断距大,发育较多同沉积断层,多期次活动特性明显.笔者以断裂活动期次研究为基础,对乌尔逊凹陷的断裂按活动时间进行划分,并从断裂对油气分布的控制等方面进行研究其与油气的关系.     

转键式离合器的抗冲击改造

本文探讨了单转键式刚性离合器工作时产生冲击及噪音的根源，并介绍了一种防治因曲轴超前旋转而引发的冲击和噪音的方法。     

虚拟装配技术在离合器设计中的应用

介绍虚拟装配技术,提出在离合器的设计中实施虚拟装配技术的具体办法,并介绍其中的几个关键环节.     

永磁联轴器设计原理

本文针对矿山行业立式破碎机，设计了一种永磁式联轴器，实验表明：这种非接触式永磁联轴器具有变动态密封为静态密封；变刚性传动为柔性传动、减小振动、过载保护等优点。     

DCT离合器电液控制阀的非线性压力控制

为解决DCT(Dual Clutch Transmission)离合器电液控制阀的液压跟踪控制问题, 建立了面向控制器设计的非线性模型, 并应用backstepping控制方法设计了DCT离合器电液控制阀的非线性控制器。为验证控制器的有效性, 在AMESim中搭建了DCT离合器电液控制阀及离合器的仿真模型, 给定不同的参考液压, 进行AMESim-Simulink联合仿真, 并考虑液压油的弹性模量以及温度变化对DCT离合器电液控制阀输出液压的影响, 给出相同实验条件下在PI控制器作用下的仿真结果对比。仿真实验表明, 该非线性控制器能很好地实现DCT离合器电液控制阀输出液压的跟踪控制, 并对液压油的弹性模量以及温度变化具有鲁棒性,控制效果优于PI控制器。     

汽车离合器起步接合过程的仿真研究

通过对汽车起步时离合器接合过程的分析，在建立离合器动力学模型的基础上对其中的一些关键变量进行了详细阐述，且对影响离合器接合品质及部件寿命的滑磨功、冲击度、温升等进行了分析评价。结合Matlab／Simulink仿真工具，对某具体车型离合器起步接合全过程进行仿真，得到了较好的仿真结果。     

DST型膜片弹簧离合器的结构分析

膜片弹簧离合器具有许多优点,因此在国外汽车中已广泛应用并逐渐取代了传统的螺旋弹簧离合器。我国引进的DST型膜片弹簧离合器又属较新型的,本文介绍其结构与装配特点,分析其结构与性能方面的优点,并对80年代以来其结构的改进途径进行了探讨。     

电控无脚踏汽车离合器

介绍了无脚踏离合器,说明了可以将此离合器工作子系统纳入汽车控制系统综合考虑的工作原理及结构优化设计方法,给出电磁操纵机构各参数及作用力的计算公式.其结构简单紧凑、性价比好,可以简化操作,减轻驾驶员劳动强度;还能减少紧急处置时的失误概率,有利于提高运行安全性.     

扭簧式离合器的机构原理及设计研究

介绍了扭簧式超越离合器的应用和机构原理，对其中的弹簧进行了周密的力学计算，并研究了离合器分离和结合的过程，从理论上推导出扭簧离合器可靠接合和分离的条件和设计依据。这里还介绍了扭簧式离合器的其他形式。     

离合器在接合过程中从动盘摩擦衬片上压力分布的探讨

本文就文献［１］中有关理论推导与计算公式作进一步探讨，以使计算结果与实验结果更加相符。并提出出现弹性变形的条件和计算公式，提供减少从动盘钢片弹性变形的措施。     

永磁温控离合器研制

本文针对汽车发动机工作要求，研究开发了汽车用永磁温控离台器，试验结果表明，作为发动机的混控系统，完全满足各项性能要求，具有很强的实用价值。