铁路运营亏损原因与对策

造成铁路运营亏损的原因是复杂多方面的，除了低运价长期得不到调整外，主要是由于计划经济体制下铁路政企不分、生产布局不合理、经营方式不适应市场需要、粗放经营、不讲经济效益等造成的高投入，低产出，效率低，效益差。因此，走出铁路困境必须改革运输组织方式，调整生产布局，调整企业结构，提高经济效益。     

冷藏集装箱运输现状与发展方向

本文主要阐述了食品冷藏运输的原理、冷藏集装箱制冷流程,并对冷藏运输的现状做了总结,并对冷藏集装箱运输的发展方向做了具体的介绍。     

冷藏链连续性的现状及实现措施

介绍了现阶段我国冷藏链的发展现状，从冷藏链和冷藏物流等基本概念出发，分析了我国冷藏链一贯化的过程中存在的问题。重点从运输和第三方物流的角度提出了实现冷藏链连续性应采取的一些措施。     

相变蓄冷技术在食品冷藏保鲜运输中的应用

相变蓄冷技术在食品的冷藏保鲜运输有着广泛的应用,对食品的新鲜度保持有着重要作用,但仍需积极待探索与推广其在食品冷藏保鲜运输中的应用。首先对相变蓄冷材料进行了分析研究,然后对蓄冷板冷藏车和蓄冷运输箱等采用相变蓄冷技术的食品冷藏保鲜运输设备进行了论述,最后对基于相变蓄冷技术的食品冷藏保鲜运输服务的发展趋势进行了分析。随着相变蓄冷技术和冷藏保鲜运输设备的深入发展必将推进中国食品冷藏保鲜运输的快速发展。     

液氮冷藏运输控制方式数值模拟分析

液氮冷藏车利用液氮喷淋冷藏运输鲜活品,液氮冷煤是冷藏运输的重要方式之一。本文利用模拟计算分析方法,针对冷藏运输果蔬为例,分析液氮冷藏运输过程中液氮喷射控制方式、鲜活品温度变化特性和液氮耗量等特征问题。提出采用变控温方式,协调控温温差、鲜活品温变时间和喷射量之间的关系,达到最佳的鲜活品冷藏,既保证鲜活品冷藏质量,又能充分利用冷能,减少液氮耗量,同时减少液氮喷射次数,提高液氮喷射装置年限。     

许厂煤矿掘进工作面新型运输方式研究应用

许厂煤矿在综掘工作面施工期间，一直使用铁路作为辅助运输的主要手段，铁路运输存在以下缺点，由于个别巷道在施工期间，不需要采用铁路运送大的物料，如果使用铁路进行运输将会造成铁路的浪费，如果不使用铁路，支护材料的使用人工运送，将加重施工人员的体力劳动。现场施工期间急切需要，安装简便，又能运输的方式，经过多次研究探索我们选择了新型的运输方式——胶帝运输机底皮带运输。     

我国冷藏集装箱制冷方式的选用

我国冷藏集装箱制冷方式的选用刘东岭（北方交通大学运输管理工程系，北京１０００１４）国外冷藏集装箱曾经或正在采用的制冷方式很多，如水冰、干冰、冷冻板、冷夹套、气调冷藏、低压冷藏、液体空气、液体ＣＯ２、液氮、机械制冷等，但到目前为止，水冰冷藏箱已淘汰，干...     

冷藏集装箱

冷藏集装箱是一种较为先进的冷冻运输设备,其作用相当于一座小型冷库,便于远距离贮运蔬菜、瓜果、肉食品等。其优越性还表现在使产销两地进行门对门运输。可避免用冷藏列车运输过程中装卸倒运所造成的损失。冷藏集装箱是冷藏运输技术发展的产物。从较早的冰冷藏车,发展到机械冷     

加强行包运输及装卸工作的几点设想

行李、包裹（以下简称行包）运输是铁路旅客运输组织的重要组成部分，《铁路旅客运输规程》是行包运输的基本法则；行包运输量是各营业站原始信息统计的结果，《铁路旅客运输统计规则》是行包运输量统计．的主要依据，行包运输通过装卸及搬运作业来完成。     

冷藏链连续性及一贯性问题探讨

从冷藏链和冷藏物流等基本概念出发,介绍了现阶段我国冷藏链的发展现状,分析了我国冷藏键一贯化的过程中存在的问题,重点从运输和第三方物流的角度提出了实现冷藏链连续性应采取的一些措施.     

浅谈铁路运输成本经济核算

概述了运输产品成本的概念、铁路运输成本的范围和费用的划分,阐述了铁路运榆支出的构成及铁路运输成本计算的特点,指出影响铁路运输成本的因素和降低铁路运输成本的途径.     

关于铁路邮运几个问题的思考

对铁路邮运收入管理、邮运成本及邮运运价等问题进行了分析研究，并阐述了解决这些问题的办法。     

铁路邮运成本分析与研究

通过对１９９３年、１９９４年的铁路邮运成本的计算，以及对近几年成本的分析，把当前铁路邮运成本与运价做了比较，分析了铁路邮运运价的不合理和调价的迫切性，提出了邮运运价的制定应以邮运成本为下限，并建议随着成本的变化每３年调整一次铁路邮运运价。     

基于路段通过能力的运输系统成本模型

为了给各种运输方式的比较优势和组合优势提供统一的分析方法和手段,以路段通过能力为基点,以经济成本为基础,分析了基础设施子系统和运输子系统的成本构成,并建立了对应的计量模型。研究结果表明:可以通过路段通过能力将基础设施子系统成本和运输子系统成本统一起来构建运输系统成本模型;该模型能反映交通运输系统价值流转的要求,可以为投资能力约束条件下寻求最佳的投资取向提供依据;当通过能力使用具有同等价值贡献时,该模型可以比较各种运输方式的基础设施成本,寻求低成本的运输通过能力;当通过能力使用具有不同等价值贡献时,该模型可以比较不同运输方式运输能力的效益。     

自洽玻恩近似下串联双量子点的量子输运研究

结合自洽玻恩近似,用量子输运主方程理论研究了串联双量子点在任意电压下的输运问题.结果表明,对于无多体相互作用情况,用修正后的主方程理论计算得到的稳态电流-电压特性关系,与用波函数方法获得的结果符合得很好,但单粒子波函数方法不便描述有多体相互作用的量子输运问题,说明自洽玻恩近似下的主方程理论是一个有效的理论方法.给出有库仑阻塞情况下的电流电压关系,得到通常情况下量子主方程不能得到的库仑台阶的量子展宽效应.     

现代交通运输与经济发展关系的探讨

超前发展的交通运输,是经济起飞的前提条件与保障.运输业的超前发展与它在市场经济体制下的经济性密切相关.我国长期的计划经济体制,是我国铁路长期滞后发展的根本原因。     

土壤热湿迁移实验与数值模拟的研究

对蒸发状况下土壤中的热湿迁移进行了实验研究,同时也对相应条件作了数值模拟,所得结果能够相互验证．在此基础上阐述了土壤中热湿迁移的一般规律．     

实时传输协议中的资源和连接允许控制

为了确定在传输通信中提供实时服务的可行性，提出了实时传输连续的资源和允许控制算法，给出了QoS(Quatity of Service）确定性保证和统计性保证条件下实时传输连接调度和充分必要条件，计算出每次传输连接的缓冲空间，其结果有益于高速传输协议的设计和实施。     

基于时间依赖网络的危险品运输路径选择研究

为合理选择危险品运输路径,降低危险品运输事故的发生概率,以危险品运输路径选择问题为研究对象,对运输网络的时变特性进行分析,提出了动态路阻运输路径的思想。考虑到危险品运输不一定满足时间依赖网络FIFO特性,因此本文建立了包括时间阻抗、费用阻抗和风险阻抗在内的综合阻抗最小的危险品运输路线模型,采用综合阻抗最小化与时间依赖非FIFO网络最短路径综合算法对模型优化求解。给出的算例表明,不同时间段内的最优路径会发生变化,验证了该模型方法的可行性。