中国在大城市间将建设高速铁路

铁道部部长近日说 ,本世纪前 2 0年 ,我国将在大城市间和主要通道建设客运专线及高速铁路 ,形成以高速铁路为龙头 ,以北京、上海、广州为中心的客运专线网。铁路部门将进一步加强既有铁路技术改造 ,继续实施提速战略 ,使主要客运通道旅客列车运行时速达到 1 60～ 2 0 0 km,积极     

铁路客运专线CFG桩复合地基施工质量控制

结合武广客运专线CFG桩施工的实践,介绍了CFG桩施工应用在速度为350km/h客运专线铁路路基中的质量控制。     

我国将建9条铁路客运专线

日前从全国铁路工作会议上获悉,我国将大规模建设铁路客运专线,武广、郑西、石太、京津、合宁、武合、温福、福厦、甬温 9 条客运专线 2005 年将全面开工,合计规模达3 220 km。据介绍,9条客运专线是《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线的组成部分。在规划中,“四纵四横”里程1万 km,“四纵”是指北京—上海、北京—广州、北京—哈尔滨、上海—深圳;“四横”是指青岛—太原、徐州—兰州、上海—武汉—成都、柳州—长沙。这些线路建成后,全国将形成以“四纵四横”为骨架、以2 万 km提速铁路为基础、覆盖全国 50 万以上人口城市的…     

武广铁路修建对石门台保护区鱼类的影响评价与保护建议

正在修建的武广铁路客运专线由北向南纵贯英德石门台省级自然保护区,在保护区的实验区内形成5个进出口.对铁路施工过程中形成的堆渣、噪音、生活垃圾,及铁路运行过程中的噪音影响区内生活的43种土著鱼类的情况进行了初步评价,并提出了一些保护建议.     

浅谈铁路建设项目变更索赔技巧

简要介绍了铁路工程变更索赔的含义,以新建地方铁路多丰线IV标段、武广铁路客运专线XXTJIV标工程项目为例,对变更索赔技巧进行了探讨,对类似工程具有指导意义和参考价值。     

武广铁路客运专线岩溶发育地区CFG桩施工技术

介绍了武广铁路客运专线岩溶发育地区CFG桩施工设计、工艺试验要点,重点阐述了CFG桩施工工艺、施工顺序、施工出现异常情况及工程措施等。     

关于客运专线箱梁预制施工的研究

本文对武广客运专线的箱梁预制介绍了箱梁设计的情况,对预制箱梁施工关键技术要点进行了详细阐述,并分析了高性能耐久性混凝土的配制、浇筑及整孔箱梁施工需求的主要工装设备,推广铁路客运专线箱梁预制工艺。     

武广客运专线CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工设备配套研究

由于无砟轨道的突出优点,我国在建或拟建的高速铁路广泛应用无砟轨道技术.武广客运专线建设在我国铁路建设史上具有重要的意义,其应用的CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道系统是在德国RHEDA2000双块式无砟轨道系统上发展起来的,该技术对于我国还是一项新技术、新工艺,也需要使用新设备.根据武广客运专线工程现场实际情况,结合前期参与同德方技术交流和施工设备引进谈判及施工设备国产化情况,从施工质量、效率和经济性方面系统分析了施工设备的配套.     

武广铁路客运专线路基砂卵石土B组填料生产及填筑工艺总结

武广铁路客运专线北起武汉枢纽南端乌龙泉,南至广州枢纽北端花都,全长874千米,设计时速350km/h无碴轨道高速铁路。为了更好的控制路基工后沉降,路基基床底层采用A、B组填料进行填筑施工,填料的填筑工艺直接关系到路基的整体质量,本文就砂卵石土B组填料的生产及填筑施工工艺进行了总结。     

广州某建设工程绿色施工应用研究

实施绿色施工是可持续发展思想在工程施工阶段的具体应用,对促进建筑业可持续发展具有重要意义.介绍了广州珠江城工程和广州铁路新客站工程实施绿色施工的具体做法,这些节能和环保措施对绿色施工的广泛深入推广具有借鉴意义.     

武广铁路客运专线软弱土地基CFG桩加固处理施工质量控制探讨

介绍武广铁路客运专线软弱土地基CFG桩加固处理措施和施工工法,重点探讨CFG桩施工质量控制方法,研究CFG桩施工资源配置的科学性和合理性。     

长管棚注浆技术在隧道洞口浅埋条件下的应用

以武广铁路客运专线石竹坡隧道入口施工为例,介绍了在土质浅埋地质条件下的长管棚施工方法、注意事项以及施工效果,保证了开挖后围岩的基本稳定。     

浅析供应链下信息共享在铁路工程物资管理中的运用

结合贵广南广铁路客运专线广州枢纽工程建设实际,在铁路工程建设供应链管理模式下,通过实例说明,在建设物资管理中运用信息共享手段的具体做法和实践,并对实施信息共享的有效途径进行了探讨。     

浅谈全风化花岗岩地质条件下大断面铁路双线隧道的进洞技术

以武广客运专线铁路大断面双线隧道进洞施工为例,对全风化花岗岩地质条件下采用何种技术进洞施工进行了叙述,为同类条件下隧道施工提供了一定的借鉴。     

高速铁路超大断面隧道施工方法研究

根据武广铁路客运专线的建设需要,针对有效净空断面积为100m2的超大隧道断面施工方法进行了系统的理论分析,提出了一套合理的针对不同地层所应采取的施工方法。     

武广客运专线CRTS I型双块式无砟轨道施工设备配套研究

由于无砟轨道的突出优点,我国在建或拟建的高速铁路广泛应用无砟轨道技术。武广客运专线建设在我国铁路建设史上具有重要的意义,其应用的CRTS I型双块式无砟轨道系统是在德国RHEDA2000双块式无砟轨道系统上发展起来的,该技术对于我国还是一项新技术、新工艺,也需要使用新设备。根据武广客运专线工程现场实际情况,结合前期参与同德方技术交流和施工设备引进谈判及施工设备国产化情况,从施工质量、效率和经济性方面系统分析了施工设备的配套。     

浏阳河隧道穿越风化槽谷施工技术

武广客运专线浏阳河隧道全长10.1km,为我国首条穿越地下城区的特长特大客运专线铁路隧道,暗挖洞身段采用三竖井一斜井的施工方法。本文通过浏阳河隧道2#竖井穿越风化槽谷的施工方法、超前地质预报、监控量测等综合施工技术进行了详细阐述,并提出了一些关键意见,以供类似工程参考。     

铁路客运专线路基填料分析

对武广客运专线铁路路基试验段填料的质量及压实后的各项压实指标进行分析,总结出对现场填料质量的控制方法及路基填料的质量对路基压实质量的影响,为路基施工质量控制提供借鉴。     

武广铁路的修建对石门台保护区陆生脊椎动物的影响

正在修建的武广铁路客运专线由北向南纵贯广东石门台自然保护区．2006年7月,通过实地调查,结合以前的调查资料,探讨了铁路施工和今后运营过程中可能产生的噪音、粉尘、气流、生活垃圾等,对石门台保护区内铁路通过区域的18目46科111种陆生脊椎动物的生存所造成的影响,并进行了初步评价,提出了保护建议．     

武广客运专线天窗合理开设方式研究

从武广客运专线列车运行时段分布频率着手,分析了跨线列车对夜间行车的需要,同时从运输组织和综合维修两个方面对各种天窗开设方式的特点进行了分析.最后通过对各种天窗开设方式能力损失影响,以及多方面的比较,得出武广客运专线在夜间0:0～6:0时,开设隔日单向矩形天窗的结论.