高性能空调风管板材的研制

从提高玻纤风管板材综合性能和降低生产成本两方面出发，开发了高能性空调风管所用的复合板材。该材料具有重量轻、吸音、保温、绝缘、耐高温、耐腐蚀、不燃等优良特性，尤其具有良好的抗菌作用，是一种高性能的节能型的复合材料。     

开发高性能复合材料中使用的新型纤维材料

随着社会的发展,人们对复合材料要求高性能化,因而使用普通的纤维材料已经远远不能适应。例如高性能复合材料中使用的填充纤维材料要求具有更高的强度、优良的耐热性以及其它一些特殊性能。这类高性能复合材料是使用比玻璃纤维更高强度的纤维材料,例如其强度的比弹性模数在4×10~8cm以上,比强度在4×10~6cm以上。现介绍几种国外在开发研制高性能复合材料中使用的新型纤维材料。     

超级风管在工程应用中的要点分析

文章介绍了超级风管构成材料的物理特性、吸声性能及其风管的阻力性能。分析了该风管在制作安装过程中的技术要点,说明了该产品的性能优势和局限性。对该种新型风管材料在兰州地区的推广使用具有一定的指导作用。     

石墨烯复合高性能聚乙烯醇纤维的制备方法

高性能纤维的发展是一个国家化工实力的体现。石墨烯作为一种颠覆性新材料,其自身具有超高的力学性能和二维片层特性,将石墨烯与聚合物进行复合制备高性能复合材料已成为近年来的研究热点。本文通过对原料、纺丝、热处理等工序的研究,论述了石墨烯复合高性能聚乙烯醇纤维的制备方法。     

SB保温板及其在水利工程中的应用

该项目利用SB板的保温性、不透水性及其网架结构的整体性能，改变了传统输水渠道护坡衬砌方法，将刚性防渗面层与SB板复合为。一体，成为结构轻巧、整体性好、适宜现场施工的一种新型防渗保温复合板材。由于其基层板(EPS)的低弹模性，决定了复合板材防渗面层具有优异的抗裂性能；由于有砼或砂浆面层的保护，可有效防止EPS材料的老化，从而提高了复合板材的耐久性。     

高性能纤维增强混凝土与筋材复合体系拉伸性能研究

超高性能混凝土（UHPC）具有优异的抗压强度，而超高延性水泥基复合材料（ECC）具有优良的拉伸应变强化能力，二者均属于高性能纤维增强基材。纤维增强复合材料筋（FRP bar）具有抗拉强度高、密度小、耐腐蚀性能好的优点。高性能基体与高强度筋材的结合使用，有望解决传统钢筋混凝土结构的耐久性问题，同时保证结构体系的承载能力。选取力学性能不同的3种基体（普通混凝土、ECC和UHPC）与2种筋材（钢筋、BFRP筋），在其材料性能试验基础上，对其组成的6种配筋复合体系进行了轴拉试验。试验结果表明，复合材料的拉伸性能受多种因素的影响。高性能基材可以有效地提升构件强度，但复合体系的变形能力由基材与筋材中应变能力较弱的一方决定；高性能基材所提供的抗拉贡献和应变软化会导致复合体系提前进入破坏状态，反而降低了体系的延性（拉伸变形能力）。初步证明，基于高性能材料的结构构件设计必须综合考虑材料各自的力学性能和材料间相互作用造成的综合影响。     

玻镁风管在防排烟系统中的应用和推广

调查研究了玻镁复合风管的优点、不足、生产现状、质量水平、应用现状及存在的技术问题,分析了玻镁风管与其他风管相比的优势,总结了玻镁风管的制作安装要求,结合实例说明了玻镁风管在防排烟系统中应用、推广的必要性。     

适用于水下混凝土结构裂缝的高性能复合注浆修补材料

根据水下结构混凝土裂缝中富含水分的特点,设计一种高性能复合注浆修补材料.在保证该材料具有良好的流动性和水下抗分散性的情况下,对不同配合比的复合注浆修补材料进行对比试验,探讨其各方面的性能.在适当的搅拌时间下,各组分材料发挥组合效应,使得复合注浆修补材料具有优良的流动性和水下抗分散性.活性硅质材料的掺入量和水灰比的比值,都会对复合注浆修补材料的流动性、凝结时间、粘度、强度和收缩等产生显著影响.     

铝箔复合酚醛泡沫风管制作工艺在地铁中的应用

一般一名熟练工平均每小时可以制作约3m2的镀锌铁皮风管,而制作铝箔复合酚醛泡沫风管则可以达到约12m2,提高工效约4倍。这对于施工工期较短的地铁施工来说,采用铝箔复合酚醛泡沫风管制作工艺施工是镀锌铁皮风管制作工艺无法替代的。     

矿渣—粉煤灰基高性能混凝土专用胶凝材料

通过优化配比组分、粒级设计和使用外加剂,制备出一种高掺量矿渣、粉煤灰且使用水泥熟料较少的矿渣--粉煤灰基高性能混凝土专用胶凝材料.研究了物料粉磨方式、石膏掺量、矿渣与粉煤灰的掺量及比例对复合高性能胶凝材料体系强度的影响,并通过X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM)微观分析手段观察其微观结构和水化产物,阐明了复合胶凝材料活性与级配协同优化效应.复合胶凝材料胶砂水胶比为0.36时具有较好的流动度,胶砂试块养护28d抗压强度可以达到58.9MPa,抗折强度达到14.2MPa,并具有良好的抗硫酸盐侵蚀性能,配制的混凝土具有良好的抗碳化性能.     

带有阻流板的双体船水动力性能数值研究

为探讨阻流板对船体水动力性能的影响,采用FLUENT软件对双体船安装阻流板前后的水动力性能进行了研究.通过对安装阻流板前后船体阻力、升力和纵倾力矩的计算对比,讨论了安装阻流板前后双体船水动力性能的变化.计算了带有不同高度阻流板的双体船在不同航速下的阻力、升力和纵倾力矩,比较了带有不同高度阻流板的双体船水在不同航速下的动力性能,并对安装阻流板前后尾部速度分布、尾流场波形及船体升力增加的区域进行了研究,探讨了阻流板改善船体水动力性能的作用.     

碳纤维布加固含裂缝混凝土梁的裂缝扩展阻力性能

基于虚拟裂缝模型和试验测得的荷载与裂缝口张开位移曲线,计算得到碳纤维（CFRP）加固含裂缝混凝土梁的裂缝扩展阻力曲线,并讨论试件尺寸对CFRP加固试件阻力性能的影响．结果表明,CFRP加固试件中也存在断裂过程区长度减小的现象,纤维布的阻裂作用是影响CFRP加固试件裂缝扩展阻力性能的关键因素,并且试件高度和初始裂缝长度对CFRP加固试件的阻裂性能无明显影响．     

木材-金属复合材料的研究现状

木材-金属复合材料综合了木材和金属的优点，具有一系列优良的特性，如耐磨、耐热及电磁屏蔽等，木材金属的复合是实现木材高性能化和功能化、提高木材附加值的重要方法之一，为木材和金属都提供了新的发展空间，已开发的木材-金属复合材料的品种有金属化木材、金属覆面板、复合管及表面金属化木材等，     

板翅式全热交换器热回收效率分析

空调系统中已逐渐采用全热交换器以降低系统能耗．通过对不同运行条件下全热交换器的性能进行分析，计算了全热交换器运行特性与运行工况之间的关系，指出传热阻与传湿阻的构成差异和全热交换器显热与潜热交换过程的不同特征，并对处理风量、交换膜厚度和吸湿特性等主要因素对全热交换器能量回收效率的影响作用进行了分析和讨论．     

镍基纳米复合电镀的研究进展

纳米复合电镀是制备复合材料的一种新的方法,大大提高了材料的表面性能如耐磨性、耐蚀性和抗高温氧化性等,与其它金属基纳米复合镀层相比,镍基纳米复合镀层表现出了更加优异的性能,受到广大研究者的关注.本文介绍了国内外关于镍基纳米复合电镀的研究进展,包括复合电镀工艺和不溶性固体微粒的种类等方面,评述了不同功能性镍基纳米复合镀层和主要应用范围,并展望了镍基纳米复合电镀的发展趋势.     

WMA与HMA的性能评价研究

在生产和压实沥青混合料时,使用温拌沥青混合料技术,可以减少沥青混合料的拌和温度,又不损害路用性能。本研究的主要目的是为了确定沥青混合料在较低的温度下生产和压实时,添加Sasobit添加剂是否会影响沥青混合料的路用性能。基于室内试验的动态模量试验、间接拉伸强度试验的粘弹性能的结果来评价使用Sasobit添加剂的WMA路面的抗车辙、抗裂性能,此法同热拌沥青混合料路面的方法是一致的。试验结果表明,在生产和压实沥青混合料时,使用Sasobit添加剂的WMA的拌和温度比HMA的大约低30℃,而路用性能与HMA路面相近。     

橡胶沥青工艺参数对其性能影响的试验研究

通过沥青常规试验和SHRP性能分级试验,分析研究了橡胶粉粒径、类型、掺量和基质沥青类型等工艺参数对橡胶沥青性能指标的影响.研究表明,橡胶粉的加入可以显著改善沥青的高温性能、低温性能和抗老化性能等,橡胶沥青可达到PG82-28的技术要求.通过系列试验,发现货车胶粉优于小汽车胶粉;20目胶粉优于40目及60目胶粉;通过对不同掺量胶粉的研究,确定了18%的最佳掺量;与90号基质沥青相比,70号基质沥青可使橡胶沥青高温性能更好,但低温性能略差.     

压电-电磁复合式俘能器的归一化机电耦合模型与分析

针对设计的压电-电磁复合式俘能器,建立其归一化机电耦合模型,利用数值计算和实验测试分析在不同耦合强度下俘能器的振动特性和输出功率. 研究结果表明,在谐振频率点处,当负载匹配时,俘能器的输出功率最大;随着耦合强度增大,俘能器的输出功率、俘能带宽、谐振频率点偏移值也增大. 对于弱耦合和强耦合,复合式俘能器的输出功率大于基于单一俘能机理的压电式或电磁式俘能器的输出功率. 此外,复合式俘能器的最佳负载电阻与耦合效应的强度有关.     

一种多级数据嵌入的信息隐藏方法研究

利用Bandelet变换实现数字图像特征信息自适应提取,对水印信息实现自适应多级调制嵌入,强化了对特征信息的保护和恢复,以及对检测信号进行进一步的信息筛选。实验结果表明,提出的数字水印特征多级嵌入调制及其检测的研究方法,提高了水印图像的恢复性和抗攻击能力。     

409L和430铁素体不锈钢耐局部腐蚀性能

采用电化学测试技术与化学浸泡实验相结合,对比研究了409L和430铁素体不锈钢热轧板材耐点蚀和耐晶间腐蚀的能力.结果表明:409L不锈钢的击穿电位与保护电位的差小、钝化膜的修复能力较强,表现为小尺度的浅点蚀孔;430不锈钢的击穿电位较高,耐点蚀能力高于409L不锈钢,但430不锈钢热轧态的条带组织有明显的腐蚀微电池效应,表现为比较严重的全面腐蚀;409L不锈钢含Cr量低,且其热轧态未经过稳定化处理,使得409L不锈钢耐晶间腐蚀能力劣于430不锈钢.经微观分析:409L不锈钢为沿着基体等轴晶界的典型晶间腐蚀形貌特征,而430不锈钢在轧向碳化物(M23C6)与基体的相界面上呈现分层腐蚀痕迹.