光伏并网逆变器滤波接口电路模型及参数优化设计

光伏并网发电系统的并网滤波接口电路的分析与优化设计是提高系统运行稳定性与并网电能质量的重要举措,本文分别在ABC坐标下和αβ坐标系下对三相LCL滤波接口电路进行建模分析,根据工程应用特点提出了一种参数优化设计方法,各型号滤波电路频率特性对比仿真分析证明了所提方法的有效性。     

嵌入式系统外围接口电路的复杂可编程逻辑器件实现

为简化PCB布板。增强系统功能，提高系统的速度、抗干扰性、可靠性．提出一种用Altera公司CPLD芯片EPM7128S实现MCU外围接口电路的方法．在环境监测仪的MCU外围接口电路中．根据其功能结构与宏单元特点。利用VerilogHDL硬件描述语言和MAXplus-Ⅱ设计工具软件．在单片CPLD上设计了MCU与A／D转换芯片、FlashMemory、LCD及键盘4个模块的接口电路．对各个模块进行了编译、综合和仿真．实验表明．在一片CPLD芯片EPM7128S上。可实现多种接口功能．简化接口硬件连接．提高译码速度，编程方便灵活．     

增强型双中间电容压电能量回收电路的优化设计

为提高压电振动能量回收系统接口电路的回收功率,设计了一种增强型双中间电容能量回收(E-DICH)接口电路并优化了开关的控制电路和控制策略。建立了E-DICH的电路仿真模型,通过等效电路建模的分析方法推导了E-DICH的回收功率表达式;利用Multisim仿真软件对该电路进行建模与仿真得到E-DICH的回收功率;通过实验验证了仿真的正确性。研究结果表明,E-DICH的回收功率与负载无关,其最大回收功率约为SEH电路的6倍和SECE电路的2倍。     

模-数、数-模变换电路的实现与仿真

随着计算机在测控系统的应用，运用数字系统处理模拟信号的情况越来越普遍，首先介绍了作为模拟系统和数字系统的接口电路的D／A转换器和A／D转换原理，然后运用Muhisim2001仿真软件进行仿真，直观形象，增强了教学效果，为高职院校的实践教学开辟了新的思路。     

程控交换仿真实验系统的设计

本文根据程控交换技术,设计了一个程控交换仿真系统,该仿真系统的目的是通过普通的芯片来仿真实现程控交换机的主要功能。该系统包括了硬件和软件两部分,硬件电路采用单片机为核心来构成控制系统,还包含了接口电路和交换网络等各个部分,实现了仿真程控交换机各部分功能的目的。在硬件电路的基础之上,设计了程控交换仿真系统的软件部分,实现了自动局内的呼叫处理功能。     

强磁水处理仪控制电路设计

介绍了强磁水处理仪控制电路的设计方法,根据系统要求,对键盘接口、时间电路接口、液晶显示电路接口、单片机选择、A/D转换器接口和驱动电路的设计作了详细阐述。     

引信近场目标特性集成仿真系统设计

通过对引信近场特性仿真系统的可行性研究和系统需求分析,建立了集成化系统的功能框架,并基于系统框架完成了仿真系统总体设计;在分析仿真系统对数据库的需求基础上,完成了目标特性数据库的设计;在系统功能实现流程图的基础上,通过中间接口软件设计实现了数据库与通用电路仿真软件的集成,从而实现电引信的电路级仿真.     

基于单片机的数字温度计的研究

研究一种基于AT89C52单片机和DS18B20数字温度传感器来进行温度测量的方法,研究了温度传感器芯片、单片机与温度传感器接口电路,以及实现温度信息采集和数据传输的软件.通过proteus进行仿真,结果表明该系统具有结构简单、电路典型和控制方便等优点.整流中两输出滤波电感稳态电流的均流问题,通过PSPICE仿真验证了分析的合理性.     

无线数据接口传输系统的设计和实施

研究一种利用无线数据接口电路使计算机、单片机等数据终端与其它计算机进行双向数据传输的通信系统，该系统由无线发射／接收模块、PC机接口模块及控制电路组成，在此基础上叙述了系统的硬软件设计的实现方法。     

机电暂态-电磁暂态混合仿真接口技术

提出电力系统仿真的机电暂态一电磁暂态混合仿真接口技术．根据研究的详细程度,将电网划分为内部电磁网络、外部机电网络和接口母线．应用Ward等值法化简外部网络,其特色是发电机与网络连接应用统一电路模型．最后得到的电磁仿真的接口电路模型,其电源的频率、相角和幅值在仿真中都是变化的．通过改进最小二乘法和对称分量法处理内部网络的电磁仿真结果,形成对应机电仿真的恒功率阻抗模型．该接口技术降低了网络的维数,提高了仿真的效率．在含有变电站的IEEE-9节点系统上进行仿真,其与商业软件PSCAD的比对结果验证了算法的正确性和有效性．     

铁路车号自动识别系统原理与应用

先进的交通信息系统是智能交通系统（ITS）的重要组成部分.介绍了交通信息系统在中国铁路的应用,铁路车号自动识别系统（ATIS）的原理,ATIS的结构和关键设备连接方式.阐述了ATIS实现的功能、通信流程及特点.结合郑州铁路局的应用情况,给出了利用Windows2000server功能来提高ATIS健壮性的方法.根据CPS（集中管理系统）和Modem的状态进行故障的判断划分,从而使系统更稳定,使用更方便.     

基于C8051F330的铁路模拟沙盘的设计与开发

介绍了铁路运输综合演练沙盘,该沙盘由牵引供电系统和铁路信号微机连锁模拟系统组成.系统硬件设计,采用了高性能的单片机设计,具有较强的针对性和模拟操作功能,真实再现了铁路运输的现场工作设备、工作环境和工作流程,可大大提高实践教学及岗位培训的效率和质量.因此,在我国铁路企业和铁路职业院校中有着广泛的推广价值和市场效益.     

交通流模拟体系中用户出行路径选择模型的探讨

:在交通流模拟体系中 ,为了模拟智能交通中用户在出行时能够获得当前交通状况信息的条件下进行出行路径选择的情况 ,提出了一个新的微观用户出行路径选择模型 ,包含认识更新模型和出行路径选择模型两个部分     

列车追踪运行仿真系统的研究与实现

列车追踪运行仿真系统将不同闭塞制式下的追踪列车间隔算法应用到cBTc仿真系统中,并在该系统平台上,分别模拟了不同闭塞制式（固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞）下列车追踪运行.对最小追踪列车间隔时间进行了验算,得出了3种闭塞制式下最小追踪列车间隔时间的计算结果.仿真结果表明固定闭塞的最小追踪列车间隔时间最大,准移动闭塞次之,移动闭塞最小.     

模糊神经网络在车辆识别中的应用

为提高智能交通系统中汽车车型自动识别的正确率,采用了多传感器移动车辆识别系统的数据融合算法,即用模糊神经网络建立数据融合决策模型,用BP算法对网络进行学习和训练,提高系统的精度和智能化.仿真实验结果表明了算法的有效性.     

智能交通系统中的智能方法

运用智能方法对智能交通系统进行设计和管理, 重点解决了体系化发展、 智能化和资源共享问题, 使智能方法成为智能交通体系发展的重要核心. 它以现代人工智能及神经网络为基础理论, 围绕智能交通系统服务目标, 智能统筹各学科的优势资源, 实现应用体系各专业系统的和谐高效运行及服务. 它覆盖系统评估、 设计、 实施、 核心技术、 核心算法、 决策管理、 服务方式和关联应用各方面. 引入智能方法, 将使智能交通体系具有突出的公众服务特性, 更智能化、 体系化、 更安全和高效, 高度兼容的移动应用特性和便利信息共享将为智能交通系统体系提供新的发展空间.     

面向规划的交通决策支持系统关键技术分析

面向城市交通规划,总结和归纳交通决策支持系统的基本业务需求和系统的基本特征。在此基础上提出交通决策支持系统所需采用的关键技术,并结合深圳市城市交通仿真系统设计和开发实践分析其实际应用效果。     

智能交通系统(ITS)中的智能汽车技术

智能交通系统(ITS)被公认为是解决现代交通问题的最有效手段,而智能汽车则是智能交通系统中的关键环节,直接影响智能交通系统的成败.在简要介绍汽车智能交通系统(ITS)的基础上,着重介绍了智能交通系统中的关键技术--智能汽车技术及保证汽车行驶主动安全性的汽车动力学控制系统;初步探讨了汽车运动的控制算法,包括横向控制算法和纵向控制算法,并用实车试验进行了验证,证明控制算法有效.     

单片机在铁路公寓叫班系统中的应用

介绍了ＭＣＳ－５１（８０３１）和ＰＩＣ１６Ｃ５４单片机在铁路公寓叫班系统中的应用，包括ＪＨ１０００铁路公寓叫班系统简介；由ＰＩＣ１６Ｃ５４单片机构成的ＦＳＫ信令系统；ＪＨ１０００Ｂ型单片机型叫班主机构成、主要功能、端机参数存储格式及校验方法和程序简介；ＪＨ１０００铁路公寓叫班系统端机的构成及主要功能，以及用ＰＩＣ１６Ｃ５４单片机实现ＪＨ１０００铁路公寓叫班系统端机的原理和方法     

基于MAS的智能后勤运输系统的建模方法

根据现代战争对军事后勤敏捷化、可视化、智能化的需要，介绍了智能后勤运输系统概念，分析了智能后勤运输系统的三种通信方式，即内部运输系统通信方式、路径选择－运输实体广播通信方式和路径选择－运输实体双向通信方式，评介了其利弊并提出了一种基于多智能体的智能后勤运输系统建模方法。