钢绞线搭接锚固性能试验

针对目前钢绞线网片-聚合物砂浆加固技术中存在搭接,提出相向搭接和对扣搭接两种搭接方式,通过对拉试验研究这两种搭接方式的搭接锚固性能,包括搭接方式、钢绞线直径和涂抹聚合物砂浆.试验结果表明:1)采用配套铝扣锚固不会造成锚固位置钢绞线的局部损伤,所有试件的破坏位置均不在铝扣锚固位置;2)两种搭接方式均具有良好的搭接效果,但由于局部锚固导致钢绞线应力不均匀现象等影响,试件承载能力有10%~20%的损失量,因此,搭接位置应避开内力最大处;3)涂抹聚合物砂浆的试件和对扣搭接的试件钢绞线未出现相对滑移,而相向搭接试件出现一定的相对滑移.     

搭接墙结构的受力机理分析

本文分析搭接墙结构的受力机理,根据压杆拉杆理提出了搭接墙结构的典型破坏形态。搭接墙结构区别于搭接柱结构的本质特征在于空间协同工作能力,其通过搭接扭矩实现。搭接墙结构的计算结果为剖分搭接柱计算结果乘以空间折减系数言,加上搭接扭矩。     

搭接网络计划模型分析

对搭接网络计划的计算模型和图示模型进行了较系统的分析,引入了延迟工序和增广网络计划的概念,基于这些概念,讨论了搭接网络计划时间参数的计算模型和双代号搭接时标网络图的生成与判读方法.     

搭接长度对复合材料单搭接胶接接头的影响

 针对复合材料单搭接接头的拉伸性能进行有限元建模,分析搭接长度对单搭接接头的应力分布和破坏模式的影响.结果表明:当搭接长度在5～45mm变化时,最小剪切应力逐渐减小,当搭接长度大于20mm时,搭接长度对应力分布的影响减少;破坏载荷逐渐增大,当搭接长度大于20mm时,搭接长度对破坏载荷的影响减少;单搭接接头的破坏模式为胶层-复合材料界面的边缘发生部分损伤,导致胶层损伤,搭接长度的变化影响单搭接接头的损伤严重程度.     

新建桥梁与已有桥梁的搭接设计

在实际工程中,由于一些因素,需通过新老桥搭接的方式将新老桥梁顺接。这种顺接方式,对设计和施工都踢出了很高的要求。以长沙市第一垃圾中转站处理场改扩建工程进出场桥梁工程为例,介绍新老桥结构搭接设计的方法,以供类似工程设计参考。     

铁基激光熔敷层搭接与非搭接区摩擦性能

多层多道激光熔敷涂层的组织呈周期性变化规律,总体分为搭接区和非搭接区.为研究涂层中不同区域的摩擦磨损性能,该文采用线性往复摩擦试验,分别设定5和25N的压力,150和300 s的摩擦时长对铁基涂层的搭接区与非搭接区的摩擦磨损性能进行研究,并结合不同区域的组织和物相的分析,讨论了摩擦性能与组织之间的关系,及摩擦过程中组织...     

关于钢结构构件搭接问题的计算

研究了螺栓或铆钉搭接的计算方法,指出了传统计算方法存在的不足,并给出了搭接问题的解答公式,对工程设计人员理解搭接问题有理论指导意义.     

受力筋搭接钢筋混凝土梁受弯性能试验研究

为研究钢筋搭接接头对钢筋混凝土梁受弯性能的影响,验证现有钢筋搭接长度修正系数是否能满足《混凝土结构设计规范》（GB?50010—2010）的正常使用极限状态限值要求,以钢筋搭接长度和搭接百分率为变量,完成了16根两点集中荷载作用下受力钢筋搭接钢筋混凝土简支梁受弯性能试验. 对试件的裂缝发展、裂缝宽度、裂缝间距、破坏形态、受弯承载力和跨中挠度等进行了观测. 试验结果表明：搭接百分率及钢筋搭接长度对试验梁的承载能力及变形有较大影响,钢筋搭接长度较大的梁试件均能满足承载能力要求;在使用阶段荷载下,试验梁的跨中挠度均满足限值要求,但钢筋搭接长度较小的梁裂缝宽度不满足限值要求. 基于试验数据并考虑搭接百分率及钢筋搭接长度两个参数,给出了钢筋搭接梁最大裂缝宽度与钢筋无搭接梁最大裂缝宽度的关系,并提出了钢筋搭接长度修正系数的建议值,以此为基础对我国混凝土结构设计规范及美国ACI 318规范的合理性进行了探讨.     

不同搭接率时主方支圆钢管节点的承载力分析

K形搭接节点是空间结构中经常使用的一种连接方式.为深入了解K形搭接节点的特性,使用ANSYS软件,对一系列不同搭接率下的主方支圆K形钢管节点进行数值模拟,并将有限元分析结果绘制成曲线.分析支主管径宽比β,支主管厚度比τ,主管宽厚比γ支主管夹角θ等几何参数对此类节点极限承载力的影响.分析结果显示,当τ较小时,搭接率Ov对...     

搭接进度网络完工概率分析

在建立搭接进度网络完工概率模型的基础上，分别提出了用MC（Monte Carlo)方法计算搭接进度网络完工概率的步骤和搭接进度网络完工概率的简化分析。实例分析表明，本文方法取得的结果精度较高。     

通信设备结构件搭接设计

本文是笔者多年来为国内著名通信设备企业设计验证和制造机箱、机柜的经验总结，比较全面，系统地介绍和分析了搭接的常用方法及其选用原则，简要地介绍了在机箱，机柜结构设计中合理使用搭接的具体案例。     

基于轮廓线搜索策略的搭接英文字符切分方法

字符切分是影响OCR系统识别的关键因素之一.对于英文搭接字符图像,笔者提出了一种基于轮廓线搜索策略的搭接英文字符切分方法.该方法结构简单,容易实现,实验结果表明该方法切分效果好.     

搭接墙转换结构研究应用

文章在搭接柱转换结构研究的基础上,将搭接转换的概念推广应用到柱支剪力墙转换,创新提出了搭接墙转换结构,该结构形式经济合理、方便实用,传力直接,安全可靠,具有十分优良的抗震性能,并成功应用于某超高层建筑结构的研究设计中,取得了良好的经济和工程效益;结合实际工程设计要求,提出了该类型结构的实用设计方法,为转换结构的研究设计提供参考依据。     

轮盘搭接干摩擦接触结构转子减振特性研究

轮盘搭接干摩擦接触结构转子广泛应用于航空发动机、燃气轮机等机械中，搭接结构在旋转时系统的振动响应发生变化，会影响设备的正常运转，因此有必要对搭接摩擦结构转子的振动特性进行研究。考虑到搭接结构的接触面的干摩擦特性，采用带有迟滞特性的宏观滑移模型模拟搭接结构的接触面摩擦，将转子工作时搭接结构接触面的非线性摩擦力转化为等效刚度和等效阻尼的影响。搭建搭接转子试验台，并与非搭接结构转子和螺栓连接结构转子进行对比，试验结果表明：当轮盘搭接结构转子旋转时，搭接接触面出现相对滑移，通过摩擦耗散振动能量，从而达到减振效果；螺栓连接结构和搭接结构均可降低转子振动加速度的最大值，且轮盘搭接结构转子的减振效果优于螺栓连接结构转子；增加搭接间隙会导致振动位移增大。     

粘连搭接字符切分方法研究

字符切分是影响OCR系统识别的关键因素之一．对于中英文混排粘连搭接字符图像,提出了一种基于识别反馈的字符切分方法．该方法结构简单,容易实现,实验结果表明该方法有较好的切分效果．     

搭接墙转换结构工作机理和设计方法

基于搭接柱转换结构的研究,将搭接转换的概念推广应用到柱支剪力墙转换,提出搭接墙转换结构.讨论搭接墙转换结构的工作机理和结构设计要点,并同普通转换梁转换内力和工作性能进行对比.结果表明:搭接墙转换传力直接,结构刚度沿竖向均匀变化,有利于避免地震作用于框支柱、上部墙体内力积聚.结合实际工程设计要求,提出该类型结构的实用设计方法.     

梁铰区搭接节点抗震试验研究

通过对梁铰区采用纵向搭接的筋砼中节点的抗震性能试验研究。探讨了梁铰区搭接连接的可行性。重点分析了不同的搭接型式对梁铰区的弯曲延性、刚度退化，粘结锚固及耗能性能的影响，提出了此类节点最佳锚固型式及锚固长度的设计建设。     

不同搭接长度下套筒约束浆锚搭接接头力学试验研究

为改善已有灌浆套筒施工的便利性,提出了一种新型套筒约束浆锚搭接接头,研究了该接头的力学性能.进行了不同搭接长度下16个该搭接接头的拉伸试验,研究了接头的破坏形态、力-位移曲线、承载力、延性、钢筋应变、套筒环向应变等,并基于试验数据及平截面假定对套筒截面的内力进行分析,解释了随搭接长度变化套筒环向(拉、压)应变的变化过程.由于套筒的约束,接头的搭接长度大大减小;试验中套筒的偏转导致试件的刚度、延性小于对应钢筋的刚度、延性;搭接接头套筒中部拉力比对接接头小,对套筒材料抗拉性能要求低,搭接接头钢筋通过灌浆料传递到套筒上的剪应力比对接接头小,对套筒与灌浆料的界面粘结性能要求低.当套筒长度短时,钢筋与灌浆料间出现滑移,使得套筒中部钢筋的拉力变大,套筒与灌浆料合力为压力,反之,套筒与灌浆料合力为拉力;随着搭接长度的增加,加载过程中套筒中部近钢筋侧环向最大压应变增大;极限荷载时,随着搭接长度增加,套筒各测点环向拉应变总体呈降低的趋势.     

管桁结构KK型搭接节点滞回性能的数值分析

在管桁结构中,对于搭接节点隐藏焊缝焊与不焊的问题,现行GB 50017—2003《钢结构设计规范》对此部分焊接未作明确要求.为揭示KK型搭接节点隐藏焊缝焊接与否对节点抗震性能的影响,采用ABAQUS有限元软件中的4节点完全积分格式的壳单元S4建立有限元模型,对管桁结构KK型搭接节点隐藏焊缝焊接与否进行数值模拟,得到2种不同搭接方式下的KK型节点在往复荷载作用下的滞回曲线、骨架曲线及节点域的应力分布.分析结果表明:隐藏焊缝不焊接节点的滞回性能优越于隐藏焊缝焊接的节点;搭接节点的最大应力主要发生在支管的搭接处,为此搭接节点的搭接率尽量要小;沿主管轴线方向有间隙,而垂直于轴线方向的支管两两搭接的KK节点的滞回性能更优越.     

搭接长度对套筒灌浆搭接接头反复拉压力学性能影响试验

为研究高应力反复拉压时搭接长度对套筒灌浆搭接接头（APC接头）力学性能的影响,进行了32个APC接头的单拉及高应力反复拉压试验。结果表明：经过高应力反复拉压,试件承载力有所提高,而钢筋与灌浆料间的裂缝进一步发展,试件延性变小;随着搭接长度的增加,试件残余变形u0（单拉）和u20（高应力反复拉压）均减小;在单拉及高应力反复拉压结束后再单拉时,极限荷载下套筒中部截面近钢筋侧纵向压应变、环向拉应变随着搭接长度的增大而减小;基于灰色关联理论得出接头含钢率与极限黏结强度相关性最大。最后,引入灌浆缺陷系数ω,提出极限黏结强度、临界搭接长度计算式。