现场施工重大危险源的辨识与分析研究

由于高层建筑层数多、工程量大.工序复杂、技术要求高等特点.在建筑施工期间存在许多安全问题.本论文主要研究了高层建筑现场施工作业过程中的伤害类型,并对其进行分类.应用事故树分析方法提出了重大危险源辨识程序,对高层建筑施工过程中重大危险源进行分析,为高层建筑现场施工安全评价提供了一定的理论基础.     

山区公路施工安全评价及预警研究

安全事故的机理分析是山区高速公路施工安全评价的基础,分析了山区高速公路施工安全事故的主要类型,研究了高处坠落事故、物体打击事故、机械伤害事故、触电事故、坍塌事故的产生原因,分析施工安全事故的成因归结为＂4M＂要素。安全评价指标体系是山区高速公路施工安全评价的关键。结合山区高速公路施工现场实际情况,构建了山区高速公路施工现场安全综合评价指标体系递阶层次结构,从人的因素、物的因素、环境因素、管理因素四个方面深入分析了山区高速公路施工安全评价指标的内涵。     

模糊理论在高层建筑施工安全评价中的应用研究

根据高层建筑施工特点,建立了高层建筑施工安全评价指标体系,并通过多级模糊综合评价法对高层建筑施工现场进行了评价。     

基于肯特指数法的深基坑施工安全风险评价

为定量分析基坑施工过程的安全风险,统计了我国近年来深基坑施工典型事故,分析深基坑事故发生的规律和特点,对基坑施工事故原因做出初步的分析和总结,引用并改进在管道风险评价中适用范围较广的肯特指数法,建立适用于深基坑工程的风险评价模型,在此基础上创建深基坑施工安全风险评价指标体系。将该评价体系运用于合江套湘江隧道始发井深基坑施工安全风险评价中,结果表明该工程施工总体风险处于可接受水平,验证了该评价方法的可行性。     

基于车辆动力学仿真模拟和风险分析的道路危险路段识别

为识别诊断道路潜在的危险路段,运用车辆动力学仿真模拟,从风险分析角度综合考虑道路几何线形、路面状况、路侧环境以及交通流组成等影响道路安全的因素.并通过事故树分析法综合多种事故类型,构建道路安全评价模型.用风险指数来综合反映道路上事故发生可能性和严重程度,从而用于定量地评价道路相对安全性.通过对实际工程设计阶段安全评价示例分析表明,所建立的道路安全评价模型能够定量计算,并直观显示行车风险沿道路全线分布情况,从而实现对道路潜在危险路段的识别和路段间相对安全性的比较.     

应用模糊层次分析法的带电跨越施工安全评价

为定量综合评价带电跨越施工时的安全状况.采用模糊层次分析法,根据影响施工安全的因素,建立包含人员素质、技术设备、环境因素、安全管理的安全评价指标体系,构建三角模糊互补判断矩阵,确定各评价指标的权重.再结合模糊综合评价,对某个施工案例的安全情况进行综合评价.研究结果表明:该跨越施工的安全状况为"一般",影响施工安全的首要因素是安全管理,其次是技术设备条件和施工人员素质,自然环境条件的影响最小.该研究成果是实用可靠的,对提高带电跨越施工的安全水平具有实用价值.     

高层建筑施工辅助决策系统的可视化研究

针对高层建筑安全施工辅助决策系统中指标体系计算复杂和计算难度大的特点,主要利用delphi语言设计高层建筑施工安全评价模块.在模糊数学理论基础上,编译计算软件,实现辅助决策系统的可视化,从而增强高层建筑施工安全评价的操作性和实用性.     

基于修正的HFACS与SPA的 建筑施工安全人因分析

为了有效地解决建筑施工受安全人因影响的问题,在系统研究目前建筑施工安全现状及事故统计分析的基础上,建立了包含6类事故致因因素且适应于建筑施工行业的HFACS分析模型.应用该模型,结合集对分析方法,实现了建筑施工安全人因因素定性与定量分析.并实例分析了某在建工地施工过程中的安全人因因素,分析结果表明:该在建工地施工人因因素处于较安全状态,但仍需继续加强安全管理.     

塔吊使用阶段安全风险分析与贝叶斯建模

塔吊使用阶段的施工安全生产事故多发,研究塔吊使用阶段的安全致险机理及安全风险评价具有重要意义。通过分析塔吊使用阶段的事故特征和安全致险机理,识别了安全影响因素、关键事件、事故等事故场景要素;梳理了要素间的因果关系。在此基础上,引入贝叶斯建模方法构建塔吊使用阶段的安全风险评价模型,确定了网络拓扑结构和条件概率表;采用模糊数学方法获取根节点的先验概率,实现了塔吊使用阶段安全风险的量化评价。最后,通过敏感性分析识别了塔吊使用阶段的四个关键安全影响因素。     

高层建筑火灾风险评估的指标体系设计

针对高层建筑火灾危险的特点， 通过对火灾场景的设定，从消防对策的角度对火灾进行了阶段划分，并针对每个阶段运用了事故树和事件树的方法进行了事故分析，找出了影响火灾发展和蔓延的相关因素，建立了多层次的高层建筑火灾危险评价的指标体系。该指标体系能为建筑物安全管理提供科学依据，也能为高层建筑火灾风险评估奠定基础。     

高速公路汽车追尾事故的模糊评价研究

全面分析了汽车追尾事故的影响因素,经过对各方面影响因素的分析筛选建立了一个比较实用、简单的汽车追尾模糊综合评价模型.最后通过案例检验,所得评价结果符合实际,证明模型可作为评价之用.该模型能综合考虑各方面影响因素,其评价结果可为事故避免方案的制定提供依据.     

基于ACO算法的地铁工程施工安全风险评价

地铁工程大部分施工段属于地下工程,施工安全风险大,影响因素众多.为了处理施工中安全风险因素之间的非线性问题,控制地铁施工安全事故的发生,以地铁工程施工阶段的安全风险作为研究对象,分别从管理、环境、机械设备、人员、材料以及技术六个方面进行探讨.同时引入蚁群算法,结合支持向量机来分析施工中的不确定风险因素,从而构建了基于蚁群-支持向量机的地铁施工项目安全风险评价模型.通过福州地铁2号线工程案例成功验证了评价模型的可靠性与实用性,帮助工程各参与单位更好、更科学的开展现场安全管理工作.     

道路交通安全评价方法

为了准确的得进行道路交通安全评价。在分析国内外道路交通安全现状的基础上，对影响道路交通安全的影响因素进行了分析，重点评述了绝对数法、事故率法、事故强度分析法，概率一数理统计法、模型法、时间序列分析法和灰色评价方法等国内外道路交通安全的各种评价方法，指出了各种评价方法的优缺点及其适用性，结果对道路交通安全评价有一定的参考价值。     

基于SEM的地铁施工安全风险评价研究

对地铁施工安全风险因素的分析与评价可以减少事故造成的人员伤亡。通过数据统计分析法、文献查阅法、现场访谈等方法,将地铁施工安全风险因素主要归纳为人员、管理、环境、技术、组织5个一级指标和其他的22个二级指标,运用结构方程模型构建评价体系,并结合福州地铁某标段工程,通过建立的评价体系验证其有效性。结果表明建立的评价体系对于项目的评价具有有效性,并提出针对性的建议与措施,这对于降低事故发生的可能性具有一定的指导意义。     

我国安全评价方法使用现状及思考

对目前国内安全评价机构通常采用的安全评价方法进行了分析,并对各方法在实际应用中的缺陷进行了研究.借用安全评价的数学基础知识,从概率论的角度,对评价过程中的评价变量进行分析,并且从风险的角度,阐述了一种新风险评价方法.将原来评价变量的时间、空间等因素用人为因素和设备因素替代,用人为因素和设备因素引发事故的相对概率代替绝对概率,以此提高评价的结果,保证评价质量,也引导企业提高安全管理水平.     

工业安全评价方法及确定

安全评价是从事故发生的可能性、影响范围与损失程度等方面入手,运用系统工程理论去识别、分析和评价固有或潜在的危险因素。主要从定性和定量方面入手,分析了在工业生产过程中各类安全评价方法的内容、评价程序以及适用范围,在企业生产过程的不同阶段,要根据安全系统的复杂性考虑多种方法综合评估。     

城市CNG加气站安全评价模型的建立

CNG站具有易燃、易爆等危险性,一旦发生事故,后果不堪设想。因此,对CNG站的安全现状作出科学评价具有重大意义。鉴于影响CNG站安全因素的复杂性和多样性,建立一种评价CNG站安全现状的新模型：即用改进层次分析法分析影响CNG站安全的主要因素并确定其权重,用模糊综合评判对CNG站的安全状况进行综合评价;从人、物、管理和环境四个方面考虑了影响CNG站安全的16个主要因素,建立了CNG站安全评价层次结构模型;对安全现状建立了＂安全,欠安全,不安全＂3个评价等级。     

基于模糊综合评判法的桥梁监管评价体系研究

桥梁监管是一项较为复杂的综合性工作,其影响因素十分复杂。桥梁监管评价过程中存在大量的随机性和模糊性,很难找出多为状态函数之间的函数映射关系。对这样复杂的非线性大系统问题,采用模糊数学方法,把定性描述转化为定量的数学语言,对桥梁的监管系统的各个因素进行全面综合评判,建立合理的评价体系,为桥梁施工过程的安全管理和事故防治提供了依据。     

房屋建筑施工方安全评价体系的建立

本文通过对1996年至2005年房屋建筑工程310件三级及其以上施工安全事故原因统计分析,以及房屋建筑施工安全事故的主要事故类型的发生概率和发生原因,提出了有针对性地预防措施,以及在现有安全评价方法的对比分析基础上,吸取预先危险分析法和作业档条件危险评价法的优点,建立针对房屋建筑施工方案安全评价的新的安全评价方法--危险等级评价法(DRE).     

建筑工程重大危险源的辨识、评价与控制

系统安全理论认为,导致建筑安全事故发生的根源是工程中存在着大量的危险源.对建筑工程中的危险源进行辨识、评价、控制是解决工程安全问题的一个重要思路.该文运用作业条件危险性评价方法(LEC方法)对施工中的脚手架作业进行风险评价,可准确辨识出施工中的重大危险源,从而低成本、高效率的控制施工中的危险源.