多项目、多层次、多方协同的项目管理系统在大型交通工程建设管理中的应用

以泰州长江公路大桥工程项目管理系统为范例,简要介绍了在大型交通工程建设信息化管理中,多项目、多层次、多方协同的项目管理系统的组成、功能和特点。     

到2020年长江大桥将达到124座

11月25日,江苏泰州长江公路大桥正式通车。据介绍,到2020年,长江大桥将达124座。这意味着,近3 000km的长江干流上,平均不到30km就有一座跨江大桥。     

泰州大桥中塔墩防船撞研究

泰州大桥主墩位于航道边缘,可能遭受船舶的撞击。为保护大桥,综合考虑多种因素研究大桥中塔墩防船撞方案。针对泰州大桥三塔悬索桥型,结合通航船舶规划、桥梁参数、桥墩基础特点,开展防撞研究,提出针对性防撞方案,进行防撞特性计算分析,确定防撞方案的技术、经济特性。通过有限元数值仿真技术,研究泰州大桥在船舶撞击下的安全性和防撞方案的有效性。     

水泥稳定碎石施工质量控制

通过对泰州长江公路大桥南岸进场道路工程的水泥稳定碎石基层的施工实践，介绍水泥稳定碎石施工中的材料、生产、摊铺、碾压、养生等环节的施工及质量控制，以及应注意的几个问题。     

墩柱镜面混凝土在泰州长江公路大桥接线工程中的配制与应用

针对泰州长江公路大桥接线工程对墩柱混凝土美观性要求较高的问题,通过模板的处理、原材料的优选、配合比的优化设计、精心施工,设计和配制出了镜面效果的混凝土,取得了良好的效果,为类似工程的施工提供了借鉴和参考.     

浅谈特大跨径桥梁工程专项质量检验评定标准编制中需要注意的几个问题

以《泰州长江公路大桥工程专项质量检验评定标准》编制为背景，介绍了特大跨径桥梁工程专项检验评定标准编制中需要注意的几个问题，提出针对这些问题的理解和体会，为今后特大跨径桥梁工程专项检验评定标准编制提供借鉴。     

超大型薄壁沉井钢壳加工和精度控制

论述了对泰州长江公路大桥超大型薄壁钢壳沉井加工工艺和焊接工艺的合理选择,针对钢壳沉井外形尺寸大、壁薄的特点,采用了合理的焊接、拼装方法,使单元件加工、各单元件组装和整体拼装过程的精度,以及对薄壁钢板的焊接和防变形的精度得到有效控制,从而保证加工质量。     

钢塔节段水平预拼装关键技术研究

通过对泰州长江公路大桥钢塔柱预拼装方案的选择和关键工艺的研究，提出结构形式复杂的钢塔节段预拼装工艺选择原则。在研究了钢塔节段预拼环境的影响、支撑条件、金属接触率等水平预拼装关键工艺控制项点后，成功地解决了泰州桥钢塔节段水平预拼装中的技术难题。钢塔节段水平预拼装填补了我国钢塔制造的技术空白，为后续复杂钢塔节段水平预拼装方案选择提供了有力基础。     

浅议悬臂浇筑施工挂篮对结构的影响

随着预应力及高强材料的出现,桥梁跨径也在逐渐增大,采用挂篮进行连续刚构桥梁悬臂浇筑施工也很普遍。本人经历过渝合高速公路马鞍石特大桥、渝黔二期高速公路河耳沟特大桥（维修）、重庆外环高速公路水土嘉陵江特大桥、重庆鱼洞长江二期特大桥、重庆巫山水口大桥、重庆南涪高速公路沙塘坝大桥、重庆彭水乌江五桥等悬臂浇筑施工,根据自己在挂篮施工及监理工作中的经验,结合各桥工作情况,就挂篮的设计、安装及使用各个阶段对结构的影响谈谈自己的看法。     

特大跨径三塔两跨悬索桥的位移特性初探

泰州大桥采用三塔两跨悬索桥方案,以泰州大桥工程为例,分析了三塔悬索桥与双塔悬索桥位移特征的不同点,并研究分析了塔的刚度、高度、主梁高度、矢跨比变化、边中跨比变化对三塔悬索桥位移特征的影响。     

马鞍山长江公路大桥接线工程互通立交设计

马鞍山长江公路大桥以及接线工程位于安徽省马鞍山和巢湖市境内,是长江三角洲地区交通规划中的上海-江阴-马鞍山-合肥高速公路的组成部分,也是中部地区公路规划中马鞍山-和县-武汉高速公路的重要路段,同时也是安徽省"四纵八横"高速公路网的"纵一"和"横七"中合肥至马鞍山联络线跨越长江的关键工程.文章主要对马桥接线工程互通立交的布局、选型及设计等进行分析研究.     

多塔连跨悬索桥受力特性分析

跨海大桥建设的兴起,需要我们探索更大跨越能力的桥梁结构形式.本文以泰州长江公路大桥的模型为基准,计算分析了3塔4跨悬索桥及4塔3跨悬索桥,并与基准模型进行了对比.经过计算分析连跨效应对主塔、主缆、抗滑移安全、加劲梁的影响,以期对工程建设方案选取有所借鉴.     

安徽省交通规划设计研究院

安徽省交通规划设计研究院在50年的勘察设计过程中,以持续创造的业绩和不断积累的经验,逐步形成了区域性甚至全国性的专业优势。先后完成了3000余km的高速公路和1万余km的地方路网新建及改（扩）建工程的勘察设计工作;完成了以安庆长江公路大桥和太平湖大桥为代表的近百座高技术、高难度的独立特大型桥梁的勘测设计;     

人字型钢塔制造总体工艺设计

泰州大桥钢中塔首次采用纵向人字型钢塔结构,制造安装难度大,通过对钢混结合段、整体式塔柱节段、下塔柱合龙段等不同结构形式的钢塔节段的特点开展针对性分析,提出不同的钢塔节段制造工艺方案,并通过泰州大桥实践,为今后采用高强厚钢板、结构形式复杂的钢塔柱制造提供了借鉴及技术保障。     

望东长江大桥方案推论

望东长江大桥是安徽八百里皖江上游的第一座桥梁,连接长江两岸的望江县和东至县,是国家济南至广州高速公路（G35）的过江通道。文章结合对工可阶段相关专题的分析、理解与应用,推论了望东长江大桥方案的构思与形成,并展望了大桥的可行性方案。     

超大型沉井降排水下沉施工

泰州大桥北锚碇沉井基础长67.9 m、宽52 m、高57 m,在沉井下沉的初期,采用降排水下沉。降排水下沉施工成本相比不排水下沉低,且下沉效率高,易控制,可形成良好的下沉导向,并确保沉井的下沉速度和精度,适宜在粉细砂、软塑性亚黏土等地质条件下采用。文章以泰州大桥北锚碇沉井基础为例,介绍了超大型沉井降排水施工的降排水下沉施工工艺。     

在烈火中炼就--省科技进步一等奖获得者、沙钢集团总工程师倪根来访谈

世界第一大跨径双塔双索面斜拉桥——苏通长江公路大桥2002年10月在长江口的南通市举行奠基仪式。其设计主跨径达1088米，比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥还长200米左右。大桥建设中最为关键的材料之一：高强度预应力混凝土(PC)中的重要构件钢绞线采用的就是张家港沙钢集团制造的1860MPa级PC钢绞线。不仅如此，“目前国内大部分的高速公路路基和大跨度斜拉桥钢索、涵洞、水     

旋挖钻机施工钻孔灌注桩的工艺研究

泰州大桥夹江左汊桥主跨采用87.5 m+3×125 m+87.5 m的五跨连续梁桥,水中主墩基础采用2.0 m桩径的钻孔灌注桩,最大设计桩长为94 m,采用旋挖钻机施工。文章结合泰州大桥的施工实例,阐述了旋挖钻机成孔的工艺原理,按照工艺流程,重点叙述了泥浆配置、安装钻孔、钻机钻进等工艺,并重点总结了旋挖钻机施工钻孔桩的施工特点,为今后类似工程施工提供了借鉴。     

安庆长江大桥水环境现状分析

对安庆长江公路大桥拟建桥址附近长江断面进行长江水质监测,根据国家地表水环境质量标准GHZB1-1999并结合其水域功能分析其水质现状,为大桥建设及其环境影响评价提供基础环境资料.     

武汉将建第九座长江大桥

武汉市政府8月26日与中国交通建设集团签订黄家湖长江公路大桥投资协议,建设目前长江上最宽的公路大桥,是武汉市第九座长江大桥,预计2015年建成。