短波车载半环天线仿真分析

介绍了短波通信盲区产生的原因和解决途径;对短波车载半环天线及其变形鞭状天线的输入阻抗、最大辐射仰角、方向图、最大增益等参数进行了仿真分析,得出了半环天线用于NVIS通信的最佳工作频段;最后通过对通信频率、通信距离和通信效果的实测,有力地验证了车载半环天线的NVIS通信能力。     

消除变压器盲区故障的继电保护方法分析

本文主要对变压器盲区故障的继电保护方法进行探讨.对电网中某些运行方式下出现保护盲区的情况进行分析,得出系统电压无法满足保护动作的要求是出现保护盲区的关键原因.并提出了相应的解决措施.     

波束覆盖法在卫星过顶问题中的应用

方位俯仰型天线座存在顶空＂盲区＂现象。为解决卫星过顶盲区问题,本文通过分析产生盲区的原因,并结合天线自身的特点,给出了一种新的用波束覆盖的方式,解决此问题的方法。     

基于北斗通信的架空线路故障监测系统的设计与实现

针对当前基于GPRS/GSM通信的架空线路故障检测系统所存在的不能全地域覆盖、故障误报和漏报问题,研究了架空线路短路故障规律、故障特征、无线射频通信、北斗短报文通信应用,设计了基于北斗通信的架空线路故障检测系统.采用北斗短报文通信有效的解决了GSM信号覆盖盲区的线路故障监测问题;采用"上报-确认"机制保证故障检测的准确性;采用"定期查询"和"单点故障全线查询"机制防止故障漏报.实验测试结果表明,基于北斗通信的架空线路故障检测系统有效解决了GSM信号覆盖盲区问题,并提高了故障监测的准确性和及时性.     

浅谈移动信号的室内覆盖问题

在室内进行通信过程中,出现的容易掉话、语音质量差、乒乓效应等问题,都与移动信号的室内覆盖有关。解决这方面问题不仅能大大减少室内信号盲区现象而且能提高话音质量和网络质量,提高信号接通率,提高通信网络性能,扩大覆盖,减少通信断线。     

提高丘陵地区无线列调场强覆盖率

无线列调通信在近几年来得到迅速发展,特别是纳入“车机联控”后,无线列车调度通信作为机车“三大件”之一,被誉为机车的“耳鼻”,它在保证行车安全上发挥着重要作用。作为安全运输重要的通信手段,要求无线列调设备能随时随地进行通信联络,以处理列车在运行中突发的意外事件。而在丘陵地区,受地形的影响,无线场强存在弱区、盲区,造成通信质量差,严重影响行车安全。因此,迫切需要解决无线列调场强的弱区、盲区问题,提高丘陵地区无线场强覆盖率。     

WCDMA直放站上行链路自动增益控制电路

为了使弱信号区或盲区的不同移动台能顺利进行通信,提出了适用于WCDMA直放站上行链路的负反馈双环自动增益控制(AGC)电路,并采用两级射频AGC电路分别控制上行链路输入端和输出端的增益,达到自动控制输出功率的目的.利用电路设计软件ADS分析构建系统的性能,仿真结果显示:有AGC的直放站上行链路系统频率和信道选择性好、输出功率稳定可调、AGC增益范围大和输出功率范围宽.该系统能够较好解决移动台盲区通信的问题.     

高速公路长大隧道(地下空间)无线引入中继通信系统的研究

针对目前地下空间(包括公路长大隧道、地铁、地下停车场、地下商厦)无线通信"盲区"这一现象,提出引入中继通信系统的解决方法.     

通讯模块外移式终端系统研究与推广

远程无线通信中继器,采用与终端相匹配的通信模块,无需外接供电系统,能有效解决GPRS\CDMA信号盲区的问题.该项目操作简单、运行稳定、维护方便,能够灵活地配置上行通信方式,可满足现代各级电力企业现在和未来潜在的应用需求.     

CBTC系统中的车一地通信技术分析

本文针对基于通信的列车控制系统的特点,分析了目前成熟CBTC系统中车一地通信的内容和方式;着重论述了其中无线传播方式的部分,并对各种方式的优缺点进行了比较,供大家参考。     

高铁通信直放站的工程设计与调测

直放站在高铁通信网络优化中的应用越来越广泛，该文从直放站实践教学的观点出发，重点介绍直放站的设计和调测流程，便于能更好的应用直放站解决信号盲区。     

短波在无线电通信中的作用及特点

介绍了无线电短波通信的传播方式,叙述了短波在无线电通信中的作用及特点,同时对短波通信的发展前景进行了展望。     

天地联通的探索时代

 现代社会是信息社会,人类对信息获取的意愿达到前所未有的程度,而不断发展的通信技术也为人类快速有效地获取信息提供了便利。但是,我们现在获取信息还并未到达毫无障碍的阶段,受制于技术瓶颈,很多偏远地区仍然是信息盲区。中国交通事业在迅猛发展的同时,乘客的旅行体验并未相应完善,一个重要原因就是通信体验不佳,飞机机舱内不能上网,高速列车上信号时断时续。现在,伴随着通信卫星技术的发展,这些问题有望在短期内得到根本解决。     

继电保护技术在变压器故障解决中的应用

本文主要对变压器盲区故障的继电保护方法进行探讨。对电网中某些运行方式下出现保护盲区的情况进行分析,得出系统电压无法满足保护动作的要求是出现保护盲区的关键原因。     

紫外散射通信实验系统及其性能分析

设计了一种基于紫外发光二极管(LED)的大气散射通信系统,利用非视线单次散射模型仿真分析了紫外光大气散射通信的接收光功率与通信距离之间的关系以及不同宽度的发送光脉冲在接收端的脉冲波形展宽.构建了紫外光散射通信实验系统,实现了语音和数据传输,并对系统的通信距离和收发仰角进行了实验研究.仿真分析与实验结果显示:日盲区紫外光在大气中散射传输时由于大气粒子的强烈散射与吸收,传输损耗较大,距离每增加10倍,接收功率下降20dB,因此日盲区紫外光大气散射通信适用于近距离通信场合;近距离传输时散射造成的光脉冲多径展宽为微秒量级,对中低速通信系统影响较小;单个紫外LED发光功率较低,可通过多个LED阵列来提高发射功率,增大通信距离.     

矿用自卸汽车安全监控自动报警系统设计

指出矿用自卸汽车周围存在的巨大盲区及驾驶员操作不当是导致事故频发的主要原因,并针对矿用汽车的结构特点和盲区实时监控问题,采用CAN总线技术、雷达监测技术、视频监测技术和PLC技术,设计了矿用自卸汽车安全监控自动报警系统。该系统可利用LED报警闪光灯、语音报警器、蜂鸣器及视频监测等功能模块实现三级预警提示和视频判断,能够有效解决矿用汽车周围盲区实时监控与规避危险等问题,为后续无人驾驶矿用自卸汽车实时监控系统的研发提供参考。     

EMPB对舰艇通信系统损伤分析

重点分析舰艇通信系统组成及损伤方式,根据电磁场与电磁波传播理论对高功率微波电磁脉冲弹(EMPB)组成及特殊损伤机制进行详细分析,通过传播方式推导出损伤区域和能量功率密度函数模型,并根据海上环境特点进行验证性仿真分析,结果显示通信系统受损程度主要取决于通信装备器件对电磁脉冲能量耦合效率,且与EMPB的脉冲宽度成正比.分析...     

日盲紫外光高速通信机国产化研究

为用国产手段提高日盲区紫外激光机非视线方式(non-line of sight,NLOS)传输信号的高速通信性能,研制了紫外声光调制器对紫外光进行调制;并联使用已国产化紫外光电倍增管接收信号;设计了一种新的调制方式—改进的差分脉冲位置调制(IDPPM)为核心的软判决解码技术,并将软判决与硬判决作了比较,同时将软判决时对时隙错误概率的改善做了仿真,验证其对通信改善的真实性.用紫外光进行高速通信,关键在于能够对信号进行高比特率的编码、调制与解调,这是紫外通信区别于其他通信方式的重要特征.     

船载雷达目标过顶控制技术研究

X-Y型天线座的天线,其方位角速度会随着俯仰角的增加而增加,因而在目标飞抵天顶时,存在一个无法正常跟踪的"跟踪盲区"。研究了"跟踪盲区"的来源。理论推导了正割补偿原理,并提出了几种解决方法。适合船载雷达使用的程序引导法在应用过程中,效果良好。     

基于不安全控制行为分析的商用车AEB决策系统优化

现有的基于车载传感器的商用车自动紧急制动(AEB)系统存在视野盲区等原因,功能受到了很大的限制。为了提高商用车AEB系统的安全性和可靠性,该文提出了基于不安全控制行为分析的商用车AEB决策系统优化方法。首先,通过实车测试获取车车通信在不同工况下的通信时延规律,使用该时延规律对环境车的速度、位移和坐标等参数进行补偿修正,弥补通信时延对系统决策造成的影响。然后,制定交叉口路段处的商用车自动紧急制动策略,在两车即将碰撞时控制本车的制动系统以最大的制动减速度自动紧急制动,避免碰撞的发生,并基于不安全控制行为分析,对AEB决策系统进行优化。最后对提出的优化方法进行了仿真和实车测试,结果表明,该方法能够有效地防止两车在交叉口处相撞,具有较高的安全性和可靠性。