煤矿机械油液污染及其控制

分析了油液污染的起因及其危害，介绍了油液污染度等级的标准，论述了油液污染控制的一般方法，并提出了加强油液污染控制的具体技术措施。     

工程机械液压系统的污染监测

污染源分析及污染度等级和颗粒污染度等级的判定工作油液污染颗粒是引起液压元件和液压系统故障的主要原因。由于工程机械作业环境恶劣,工作载荷较大等原因,油液颗粒污染尤为突出。液压系统颗粒污染源主要有:在维修装配过程中,有许多颗粒进入系统,其中包括毛刺、砂、金属碎片等     

航空油液污染度检测技术研究及应用

该文论述了航空油液污染物以及其主要危害,重点分析了重量分析法、显微镜对比法、自动颗粒计数器法3种油液污染度检测方法,探讨了油液污染度检测技术在产品清洗、污染度监控、设备管理、容器清洁等方面的应用。     

装甲车辆润滑油监测数据的多元回归分析

利用多元回归分析方法对装甲车辆变速箱润滑油监测数据进行了分析,说明了油样中铁谱磨粒浓度和油液污染度之间的线性相关性,并建立了两者的线性模型,为预测油液污染度提供了一种方法.     

油箱容积对液压系统油液污染度影响的分析研究

建立了液压系统油液污染度的数学模型，分析了油箱容积对液压系统油液污染度的影响程度，为液压系统油液污染控制理论的建立和完善提供了理论依据。     

成果推广 激光分光技术油液污染度诊断仪等8则

激光分光技术油液污染度诊断仪 　　BYC1型便携式油液污染度诊断仪是利用先进的半导体激光技术和分光技术,依据光学朗佰法则研制而成的,与同类产品相比,该成果消除了油液颜色的影响,测定精度高,而且体积小、重量轻、携带方便,特别适用于现场油液检测的需要。该仪器主要用来测定各类机械设备液压系统和润滑系统油液的污染度。但如果利用不同的液体标定仪器,该成果还可应用于其他领域中,如治理水污染和环境保护等。因此,无论从社会需求上还是仪器的适用范围上来说,该成果的推广应用前景都是非常广阔的。 　　该仪器具有单测和对比测两种测定方法。单测法能够确定被测油液的污染等级;对比法是通过新旧油的对比测定判定旧油的污染程度。两种方法互相补充,可满足油液在使用过程中的不同要求。 　　投产需机加工小车间,光电基础设备投资10万元以上。水、电等能耗较低,无环境污染。 联系地址：(100083)北京市海淀区学院路30号 联系人：刘月娥 联系电话：(010)62332206     

基于压差法油液污染在线监测研究

油液污染是引起液压系统故障的主要原因,目前对于油液污染大多不便实现在线检测,本文基于压差法对油液污染在线监测方法进行研究,依据虑油器两端压差与污染度的关系,设计油路在线监测系统与检测电路,为液压系统的油液污染现场检测提供了一种全新方便的途径。     

成果推广

激光分光技术油液污染度诊断仪ＢＹＣ 1型便携式油液污染度诊断仪是利用先进的半导体激光技术和分光技术 ,依据光学朗佰法则研制而成的 ,与同类产品相比 ,该成果消除了油液颜色的影响 ,测定精度高 ,而且体积小、重量轻、携带方便 ,特别适用于现场油液检测的需要。该仪器主要用来测定各类机械设备液压系统和润滑系统油液的污染度。但如果利用不同的液体标定仪器 ,该成果还可应用于其他领域中 ,如治理水污染和环境保护等。因此 ,无论从社会需求上还是仪器的适用范围上来说 ,该成果的推广应用前景都是非常广阔的。该仪器具有单测和对比测两种测…     

激光测油液污染度的原理及其测定装置

选取了光测法检测油液污染度,在适合的波段内,油样对光均具有一般吸收,透光率相对稳定且较大;油样粘度的变化对透光率影响较小,而油液颜色的深浅对透光率有影响。导出了定量分析油液污染程度、消除油液颜色影响和提高检测精确度的理论公式,讨论了影响检测结果的因素及相应的解决方法．     

基于偏最小二乘回归的装甲车辆润滑油监测

采用偏最小二乘回归方法,经交叉有效性检验,选取2个成分建立了某中型坦克变速箱的润滑油油液污染度与磨粒浓度、磨损烈度指数和大磨粒百分比的关系模型,该模型对各自变量的累计解释能力均达到97％以上,对因变量的累计解释能力超过98％,通过该模型计算得到油液污染度的拟合值与实测值的最大相对误差不超过7％,可以对油液污染度进行有效预测,从而为设备的正确维护提供有效的依据,实现预防性维修。 关键词：装甲车辆;润滑油监测;偏最小二乘回归     

成品油管道拖尾油形成机理研究

拖尾油是混油的尾段。在成品油顺序输送过程中不可避免地会产生拖尾油,而拖尾油会污染后行油品。在盲管段主要是由于死油区的前行油品混入主管而形成拖尾油。传统的混油量计算式没有考虑拖尾油的影响,采用雷诺时均法对紊流进行模拟计算,利用CFD对不同的流速及盲管长度的情况进行模拟得到混油相关实验数据,模拟结果表明,盲管中油品替换速度与流速呈指数关系,为使混油量较小,流速最好控制在1.6 m/s内。盲管长度与油品替换时间呈指数关系,为减少混油量,盲管长度应小于5倍主管管径。利用MATLAB对盲管段油品替换时间、盲管长度和流速进行多元非线性拟合,得到盲管段所产生的拖尾油长度,结合混油长度计算的Austin-Palfery式得到混油长度的计算修正公式。对比现场实际数据表明,修正公式计算得到的混油量更加接近实际值。     

液压油污染分析与控制

文章简要介绍了液压油污染的分类和原因，并简述液压油污染对机械液压系统的危害，探讨了污染控制的方法，对工程机械液压系统的设计和管理具有一定的参考价值。     

液压润滑系统目标污染度

为了控制油液的污染,建立了液压润滑系统简化后的污染控制系统的数学模型,推导出了理论平衡计算公式,并在实际工程考核应用背景下研究了其污染动态平衡的过程.提出了液压润滑系统污染动态平衡时的污染度亦即为液压润滑系统需要控制的目标污染度,并以该目标污染度作为换油指标.通过试验验证了结论的正确性.     

工程机械液压系统油液的污染控制

探讨了工程机械液压系统油液污染与故障的减关系,分析了我国工程机械液压系统油液的污染控制的状况,通过合理的控制措施来提高设备的可靠性,对提高工程机械设备可靠性具有理论和实际意义。     

减摇鳍液压控制系统油液污染控制研究

针对舰船减摇鳍液压控制系统，分析了油液污染的来源及其对减摇鳍液压控制系统产生的危害，给出了对于舰船设备行之有效的污染测定方法，提出了舰船减摇鳍液压控制系统在设计、制造、安装、调试、维护维修过程中的油液污染控制的实施方案，也为其他舰船设备的油液污染控制提供了参考。     

钦州湾海上溢油扩散数值模拟

【目的】研究钦州湾海上溢油扩散特征及其影响因素。【方法】在对钦州湾水动力进行数值模拟的基础上,利用MIKE 21/3SA溢油分析模块,对其海上溢油扩散进行数值模拟。【结果】常风况条件下,涨潮时刻发生溢油,溢油先向茅尾海方向漂移,待落潮后退出茅尾海;计算时段内,溢油向茅尾海方向及钦州湾外湾方向漂移的最远距离分别约为17.51km和10.73km,扫海面积约为71.83km~2。落潮时刻发生溢油,溢油则先向钦州湾外湾漂移,待涨潮后转向钦州湾湾颈方向;计算时段内,油膜向钦州湾外湾方向漂移最远距离约17.96km,油污扫海面积约为50.72km~2。【结论】钦州湾溢油漂移扩散特征与溢油发生时刻及风作用密切相关,溢油时刻及风作用对钦州湾溢油漂移扩散的影响不容忽视。     

低含凝析油低渗凝析气藏凝析油污染评价及解除方法实验

传统观点认为,低含凝析油凝析气藏对储层污染很小,即使渗透率低也影响不大,因此研究较少。针对低含凝析油的低渗透凝析气藏特点,建立了近井区凝析油污染评价方法,采用0. 086 2、0. 009 19 m D两种不同渗透率的孔隙型储层岩心,分别结合凝析油含量为25. 32、52. 59 g/m3的两种低含凝析油的凝析气样品,通过测试不同衰竭压力下气相有效渗透率的变化,来评价凝析气藏近井区凝析油污染程度,并反推污染程度最大的岩心对应的凝析油饱和度,然后选择上述污染程度较大的0. 009 19 m D岩心,采用分别注入0. 1干气,以及0. 05 HCPV干气+0. 05 HCPV甲醇的方法进行凝析油污染解除对比实验,结果表明:注干气岩心渗透率恢复程度达到39. 42%,注干气+甲醇岩心渗透率恢复程度可达50. 46%。该研究为低渗透凝析气藏凝析油污染程度评价及解除提供了一种新方法。     

停输对顺序输送管道混油影响的PHOENICS模拟

在紊流模型基础上, 建立了顺序输送混油新的模型,并利用PHOENICS软件对停输前后混油段浓度分布进行了数值模拟,给出了混油浓度变化图象和曲线。研究结果表明:在竖直管道顺序输送过程中密度差对层流边界层的影响会表现的比较明显且大于粘度差的影响。同时也验证了停输时,密度大的油品在管道下方所形成混油段长度无明显增大现象且小于油品以相反的方向输送时所形成的混油段长度。研究结果对于减少停输工况下的混油与停输再启动混油界面的跟踪与切割具有理论指导意义。