面向全生命周期的产品绿色模块划分方法研究

绿色模块划分要求兼顾产品功能属性与绿色属性的要求。文章通过几何、功能、物理3个方面的约束对功能分析所获得的基本单元进行规范,构建绿色模块划分的基础;并面向产品的全生命周期提出8个划分原则,来指导产品模块的划分,能够有效地保证功能属性与绿色属性;最后以某类型冰箱的模块划分为实例,对上述方法的有效性进行了验证。     

中宽厚板轧钢机联轴器快速设计的应用研究

为了实现某重工有限公司生产的中、宽厚板轧钢机联轴器的快速设计,首先建立联轴器的设计资源库。在变型设计过程中,采用自顶向下的设计方法,并根据不同零件的特性制定了三种变型设计方法:尺寸询问法、特征控制法和标准件库访问法。通过有限元分析模块快速建立有限元模型并分析结果,同时在细化设计模块中对满足设计要求的联轴器方案快速生成工程图、零件属性列表和BOM清单等。     

Pro/E中三维零件库几何编程接口的研究

目前,许多商品化的CAD系统中均配有零部件库(partslibrary)以提高产品的设计效率.但零部件库的数据格式绝大部分都不完全符合标准,从而在一定程度上阻碍了不同CAD系统之间零件库的数据交换和共享.介绍了符合零件库标准第31部分的几何图形程序如何通过几何编程接口在目标CAD系统里转换成相应的三维模型,从而使零件库具有开放性,实现了信息共享.     

基于C/S的可参数化三维零件库的研制

建立了基于C/S结构的网络环境下的可参数化三维零件库系统,建立了标准件库和非标准件库.以"联轴器、键、轴"的装配体为例,对部件参数化技术进行了介绍,并且对Intenet环境下零件库的建立进行了研究.该零件库具有可扩充性,可以涵盖机械领域中所有标准零件以及企业内部要经常使用或加工的非标准件,是一种较实用的企业应用软件.     

基于C/S的可参数化三维零件库的研制

建立了基于C/S结构的网络环境下的可参数化三维零件库系统,建立了标准件库和非标准件库。以"联轴器、键、轴"的装配体为例,对部件参数化技术进行了介绍,并且对Intenet环境下零件库的建立进行了研究。该零件库具有可扩充性,可以涵盖机械领域中所有标准零件以及企业内部要经常使用或加工的非标准件,是一种较实用的企业应用软件。     

基于C/S的可参数化三维零件库的研制

建立了基于C/S结构的网络环境下的可参数化三维零件库系统,建立了标准件库和非标准件库.以“联轴器、键、轴“的装配体为例,对部件参数化技术进行了介绍,并且对Intenet环境下零件库的建立进行了研究.该零件库具有可扩充性,可以涵盖机械领域中所有标准零件以及企业内部要经常使用或加工的非标准件,是一种较实用的企业应用软件.     

产品模块化设计方法的研究

产品模块化设计方法作为一种新的现代设计方法,它主要是通过综合考虑零部件之间存在的功能相关性、几何相关性和物理相关性等建立产品的原始矩阵,然后应用模糊数学中的模糊聚类分析方法对其划分,并且按不同水平的阈值得到一个动态聚类树,最后根据需求形成模块.以二级圆锥齿轮减速器为例,阐述了该方法的应用.     

基于UG的车身检具设计成本估算方法

车身检具的设计成本决定了其成本。论文将车身检具的零件划分为国标件、外购件、公司标准件和自制件,并针对不同性质的零件采用不同的成本估算方法。检具设计成本估算的关键在于自制件成本的估算。初期自制件都被看作是新设计零件进行成本估算,随着检具零件库中零件的不断增加,大部分零件的成本估算将采用基于实例的推理技术进行设计成本估算。最后采用本方法对某车型后横梁检具进行设计成本估算。本文所提的方法主要应用于公司初期。     

基于AHP的数控机床模块划分评价系统

对模块划分结果进行评价与决策,找出一种最优划分方案,是产品模块化设计的重要内容.利用层次分析法,结合高速车削中心模块划分的实际,建立了递阶层次结构模型,构造了判断矩阵,计算了被比较元素的相对权重及方案层对目标层的合成权重,利用VB开发了模块划分评价系统.通过实例设计及结果分析,应用该评价系统在计算最优方案过程中比常规方法更快速、准确.     

基于定制因子的产品族规划方法

提出定制因子概念来表达产品族模型中与客户的定制需求紧密相关的可变产品属性.基于定制因子的产品族规划过程如下1以客户需求的工程指标分析为基础,划分客户群;2根据产品(或单元)属性与客户定制需求相关程度(即定制指标)的高低识别候选定制因子;3改变候选定制因子的值,使产品的性能分别满足不同客户群的工程需求向量,同时通过对候选定制因子变化的控制考虑整个产品族的模块化和标准化;4根据候选定制因子在约束和目标满足过程中的表现,确定产品族的定制因子及其变化范围,确定产品族的核心公共参数及其最优值.对二甲醚发动机的实例研究表明,所提出的产品族规划方法是可行的.     

船舶设计中的多目标模糊优化方法

分析了船舶设计中所包含的模糊因素,运用模糊数学方法给出各类模糊因素和模糊主观信息的解析化方法,在此基础上建立了船舶设计的多目标模糊优化模型,并根据工程需要给出了相应的求解方法,最后用算例给予说明.     

多学科优化设计在柴油机设计上的应用

多学科设计优化方法是一种新的针对复杂工程系统设计的获得整体最优设计方案的方法.本文研究如何在柴油机的设计中采用协调优化方法对系统进行建模和多学科综合设计优化,并通过实际的设计应用,证明协调优化方法可以通过合理配置设计参数,实现柴油机的优化设计,综合提高柴油机的经济性、技术性能、可靠性及使用寿命.     

零件设计过程多学科协同优化

基于传统零件设计与优化遵循顺序过程无法达到面向载荷—结构—工艺的全局最优,对轴类零件的过程设计多学科优化进行研究;以质量为系统级目标函数,以集中载荷截面的弯矩和扭矩、安全系数变化、切削加工去除材料总量为学科目标函数,建立过程协同优化模型,以遗传-粒子群算法进行求解,并以某电动助力转向器(EPS)输出轴为研究对象进行优化计算.研究结果表明:输出轴质量减小5.5％,在300N·m扭矩或80N·m助力转矩2种状态下优化后最大变形分别减小4.2％和9.6％,最大应力分别减小4.4％和10.1％.     

船型参数的流体动力设计

本文提出一种综合考虑流体动力性能的船型平衡设计方法(BDM),即首先根据本文提出的综合指数R选择流体动力性能优良的母型船,然后利用正交设计方法优化母型船,以便得到满足设计要求的船型。同时给出了一个利用文中提供的设计方法完成的渔船优化设计实例。     

浅析关系数据库性能优化技术

在数据库系统的运行过程中,随着数据量的增加,各方面性能都会逐渐下降。为了提高数据库性能,可以从优化数据库设计、存储方案、索引设计和并发控制等多个方面入手来解决。适当程度的非规范化可以改善系统的查询性能;将数据均匀分布在磁盘上可以提高I／O利用率,提高数据的读写性能;建立索引和编写高效的SQL语句能有效避免低性能操作;在编程过程中充分考虑并发控制可能导致的不一致性问题,会有效避免死锁的发生,解决性能的瓶颈。     

基于ANSYS的剪刃的优化设计

简介了优化设计方法,建立了优化问题的数学模型,用有限元分析软件ANSYS对精密剪切模具中的一个部件——剪刃进行结构优化,使其在满足应力、位移的约束条件下,达到重量最轻,得到了令人满意的优化结果。     

凸轮曲线的光顺及动态设计优化设计

由于样条函数在数值计算上具有很大的灵活性及方便性,因此,应用它来处理凸轮型线中的光顺问题、动态设计及优化设计也是同样方便、简单的。而且这样建立起来的模式具有普遍性,对于绝大多数专用或通用凸轮的设计都是适用的。     

PX2精梳机分离传动机构的模糊优化设计

根据模糊方法学的基本理论,采用模糊优化的设计方法对原分离传动机构进行设计,用连杆机构取代共轭凸轮机构,在保证分离罗拉输出位移偏差最小的情况下,建立了该问题的模糊优化设计的数学模型,求得各参数的最佳值.     

基于满意度原理的多学科协同优化

由于多学科设计优化涉及众多复杂因素，各个学科需要满足的约束是不同的，而系统级通常采用一致性约束来保证学科级共享、耦合变量及目标值的一致,在很多情况下共享、耦合变量及目标值满足了约束，但是各个学科获得的并不是本学科的最优解．本文采用满意度原理设计协同优化的系统级目标函数，综合考虑了学科级优化解的满意度和共享、耦合变量及目标值对于一致性约束的满意度，以增强协同优化的综合处理能力．齿轮变速箱优化实例表明该方法是可行有效的．     

槽轮间歇机构优化设计

在分析了槽轮机构工作原理和设计中所存在的问题基础上，建立了数学模型，并对参数进行了优化设计，有效地解决了槽轮机构在运动过程中的不平稳性，最大限度的降低了冲击，为进一步和CAD系统的连接提供了有效途径。